El conflicto de Air Europa se enquista: m¨¢s paros, divisi¨®n de los pilotos y juicio a la vista

Tras m¨¢s de 300 vuelos cancelados durante las 26 jornadas de huelga que han secundado los pilotos de Air Europa desde el 1 de mayo y hasta el pasado 2 de julio, el conflicto laboral sigue enquistado. La tercera tanda de 14 d¨ªas de paros que finaliz¨® el pasado domingo no solo no ha servido para acercar las posturas, sino que ha evidenciado las diferencias insalvables entre direcci¨®n y trabajadores. El Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (Sepla) amenaza con una cuarta ronda de protestas en plena temporada veraniega, pero sumido en una divisi¨®n interna, ya que la mitad de la comisi¨®n negociadora ha presentado su dimisi¨®n al no estar de acuerdo con la pol¨ªtica de enfrentamiento con la direcci¨®n. Para colmo, esta semana el sindicato debe enfrentarse a una demanda presentada por la compa?¨ªa de la familia Hidalgo por los perjuicios econ¨®micos que est¨¢ ocasionando la huelga que considera ilegal.

Los 14 d¨ªas de paros llevados a cabo por los pilotos en las dos ¨²ltimas semanas han causado la cancelaci¨®n de 153 vuelos. El Ministerio de Trabajo intent¨® propiciar un acuerdo entre ambas partes en dos reuniones llevadas a cabo el pasado mi¨¦rcoles y jueves, pero la tentativa result¨® infructuosa. La compa?¨ªa exigi¨®, para continuar negociando, que los pilotos garantizaran que no habr¨ªa ninguna huelga hasta el 30 de septiembre, una exigencia que el Sepla consider¨® inasumible. ¡°La compa?¨ªa se ha desmarcado, realizando peticiones inasumibles que supon¨ªan la renuncia al derecho leg¨ªtimo a la huelga de los trabajadores¡±, ha indicado el sindicato.

Sepla ha expresado que resulta ¡°desalentador¡± observar c¨®mo la direcci¨®n empresarial ¡°contin¨²a neg¨¢ndose a encontrar una soluci¨®n que finalice el conflicto laboral generado por los reiterados bloqueos de la empresa a las leg¨ªtimas propuestas laborales y salariales planteadas por los trabajadores, despu¨¦s de sufrir durante los ¨²ltimos 11 a?os una p¨¦rdida de poder adquisitivo¡±.

Entre medias, cuatro de los ocho miembros de la comisi¨®n negociadora del Sepla presentaron su dimisi¨®n el pasado viernes por divergencias en la estrategia de confrontaci¨®n frontal contra la direcci¨®n. Los dimisionarios ped¨ªan aceptar la tregua de paz social propuesta por la empresa hasta despu¨¦s del verano, siguiendo el ejemplo de Air Nostrum y Air Europa Express. En la aerol¨ªnea regional, el Sepla desconvoc¨® la huelga indefinida de pilotos prevista para todo el verano para dar tiempo a la negociaci¨®n. La marca low cost de Air Europa fue m¨¢s all¨¢, y la pasada semana cerr¨® el acuerdo con la empresa para su primer convenio colectivo. Fuentes del sindicato admiten las dimisiones, pero puntualizan que las mismas no van a entorpecer la posici¨®n negociadora del sindicato, que cuenta con la legitimidad y el respaldo del colectivo para seguir negociando.

Demanda judicial

El clima de tensi¨®n se puede agravar por el conflicto judicial que enfrenta a la direcci¨®n y el sindicato. Est¨¢ previsto que este martes se celebre la primera vista en la Audiencia Nacional relativa a la demanda interpuesta por Air Europa contra el Sepla, al considerar que los paros realizados entre el 22 de mayo y el 2 de junio fueron ilegales y abusivos, y por los que la aerol¨ªnea reclama a la organizaci¨®n sindical el pago de da?os y perjuicios por cerca de 30 millones de euros. No obstante, tras la ¨²ltima tanda de huelga, la compa?¨ªa puede elevar esa petici¨®n a los 100 millones de euros.

Air Europa curs¨® el pasado 20 de mayo una demanda ante la sala de lo social de la Audiencia Nacional, a la que le pidi¨® medidas cautelares para frenar la segunda huelga anunciada por el Sepla, tras la primera realizada en abril. En la demanda, se argumenta la ¡°nula intenci¨®n de los representantes de los pilotos de querer negociar¡± de facto el nuevo convenio, que s¨ª ha aceptado el resto de colectivos de la empresa (tripulantes de cabina), compuesta por 4.000 empleados, neg¨¢ndose el Sepla a firmar las actas de las reuniones en las que trataron de acercar posturas o en la negativa de nombrar un ¨¢rbitro que, una vez o¨ªdas las dos partes, dictaminase qui¨¦n ten¨ªa raz¨®n.

La compa?¨ªa se?ala que ¡°los constantes anuncios para la realizaci¨®n de una huelga desde el pasado 1 de febrero para la totalidad del verano (del 1 de junio al 30 de septiembre) demuestra que la intenci¨®n de los convocantes no es otra que la de producir un perjuicio grave y desproporcionadamente oneroso para la compa?¨ªa¡±. Por ello, solicita al juez que imponga a los pilotos los da?os y perjuicios causados al grupo tur¨ªstico por distintos conceptos. Entre ellos, la p¨¦rdida de ingresos por las cancelaciones, las penalizaciones por reembolsos a los pasajeros, el da?o a la imagen por los retrasos, las reclamaciones de otras aerol¨ªneas que operan bajo el c¨®digo compartido y el coste de tener los aviones en tierra sin volar.

Fuentes del Sepla indicaron que se ¡°trata de una maniobra de presi¨®n de la empresa para tratar de desactivar unas movilizaciones en defensa de los derechos leg¨ªtimos del colectivo de pilotos¡±, y se han mostrado convencidos de que las huelgas convocadas cumpl¨ªan todos los requisitos legales y estaban justificadas.

Air Europa, que se encuentra a la espera que Bruselas autorice su venta a Iberia, debe devolver los 475 millones que adeuda a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) por el rescate de la pandemia y los 140 millones que recibi¨® del Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) en concepto de pr¨¦stamo. Precisamente, la aerol¨ªnea argumenta que la cr¨ªtica situaci¨®n financiera por la que atraviesa ¡ªt¨¦cnicamente est¨¢ en causa de disoluci¨®n¡ª le impide atender a las demandas salariales del Sepla.

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