Aena pide a las aerol¨ªneas que le paguen un 4% m¨¢s tras duplicar su beneficio

Aena se ha recuperado completamente de la pandemia del coronavirus que hundi¨® sus cuentas con la paralizaci¨®n casi total del tr¨¢fico a¨¦reo. El gestor aeroportuario cerr¨® el primer semestre de este a?o con m¨¢s ingresos, beneficios y pasajeros que en el mismo periodo de 2019. La empresa obtuvo un beneficio neto de 607 millones hasta junio, por encima tanto de los 277,5 millones del mismo periodo de 2022 como los 559 millones del mismo periodo de 2019. Los ingresos totales consolidados aumentaron hasta los 2.333,2 millones de euros, lo que supone un incremento del 24,1%. El total de pasajeros del grupo Aena (Espa?a, Luton y los aeropuertos del Nordeste de Brasil) ha crecido hasta los 144,1 millones, un 22,8% m¨¢s que en el mismo periodo de 2022 y una recuperaci¨®n del 100,5% del tr¨¢fico prepandemia.

Pese a esa fortaleza, la empresa presidida por Maurici Lucena le ha pedido al Gobierno que corrija las tarifas aeroportuarias que est¨¢n congeladas para 2024, y aplique una subida del 4,09%, de forma que el ingreso m¨¢ximo anual ajustado por pasajero (IMAAJ) alcance los 10,35 euros. Las aerol¨ªneas, que pagan estas tarifas por el uso de los servicios aeroportuarios, no han tardado en poner el grito en el cielo, y han demandado al Ejecutivo que no acepte esta subida excepcional que pide Aena. En cualquier caso, todos los aumentos de precios ¨Clos de Aena y los de las compa?¨ªas a¨¦reas- recaer¨¢n finalmente en el pasajero, que ha visto como los billetes de avi¨®n se encarec¨ªan m¨¢s de un 20% en el ¨²ltimo a?o.

La congelaci¨®n de tarifas de 2023 no ha impedido que los ingresos aeron¨¢uticos crezcan en el primer semestre un 19,4% hasta los 1.277,1 millones de euros. Los ingresos comerciales (duty free, restauraci¨®n, alquiler de veh¨ªculos, servicios VIP y aparcamientos) han alcanzado los 715,3 millones de euros, con un aumento del 29% con respecto al primer semestre de 2022, y superan los niveles prepandemia en un 13,5%

La deuda financiera neta contable se increment¨® un 11,7% hasta los 7.071,8 millones de euros, aunque la ratio de deuda financiera neta sobre ebitda del grupo consolidado se reduce a 2,87 veces, frente a 3 veces a 31 de diciembre de 2022. Se ha producido una s¨®lida generaci¨®n de efectivo. El efectivo neto generado por las actividades de explotaci¨®n ha alcanzado los 1.048,5 millones de euros frente a los 783 millones del primer semestre de 2022. La inversi¨®n pagada entre enero y junio de 2023 ascendi¨® a 1.043,9 millones de euros, lo que representa un incremento de 660,2 millones de euros frente a los seis primeros meses de 2022. Estas inversiones se han centrado principalmente en la mejora de las instalaciones y de la seguridad operacional de los aeropuertos e incluyen 611,5 millones de euros por los pagos obligatorios de la concesi¨®n del Bloque de Once Aeropuertos de Brasil.

Tarifas aeroportuarias

La solidez de las cuentas no ha impedido que Aena se queje del estricto marco del Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA) 2022-2026 que congela las tarifas que le cobra a las aerol¨ªneas hasta 2026. Una ley de 2014 le permite pedir que se repercutan los costes extraordinarios fuera de control que sobrevengan durante ese periodo, en base a un baremo conocido como ?ndice P. Agarr¨¢ndose a esa ley, la empresa ha pedido un aumento de las tarifas del 4,09% para 2024. Por el momento, la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) le ha reconocido que esos costes extraordinarios se elevan al 3,5% en 2022. Ahora, tendr¨¢ que analizar y aprobar la propuesta definitiva y contar con el respaldo del Consejo de Ministros.

La Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA) ha instado este mi¨¦rcoles al Gobierno en funciones ¡°a no dar luz verde a dicha excepcionalidad, y as¨ª moderar el incremento tarifario para favorecer la recuperaci¨®n del sector a¨¦reo, en un contexto en donde las empresas est¨¢n asumiendo parte de sus incrementos de costes contra m¨¢rgenes para ayudar a contener la inflaci¨®n¡±. Una inflaci¨®n a la que han contribuido las propias aerol¨ªneas con una subida espectacular de sus tarifas en el ¨²ltimo a?o. Solo como ejemplo, Ryanair ha admitido que sus tarifas medias han aumentado un 42% y Vueling ha subido las suyas un 22%.

ALA ha recordado que las compa?¨ªas a¨¦reas todav¨ªa deben hacer frente a un incremento de costes, con precios de combustible todav¨ªa elevados, y con un horizonte de incertidumbre marcado por la guerra de Ucrania, los vaivenes inflacionistas al alza o la presi¨®n que pueda ejercer el incremento de tipos de inter¨¦s en la demanda, entre otros factores. ¡°En contraste con esto, AENA muestra una situaci¨®n financiera saneada, habiendo comunicado recientemente su intenci¨®n de volver a repartir dividendos en breve, todo lo cual justificar¨ªa unas tarifas aeroportuarias competitivas para el pr¨®ximo curso¡±, ha se?alado en un comunicado.

Sigue toda la informaci¨®n de Econom¨ªa y Negocios en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal