Air Europa sale de p¨¦rdidas pero apenas reduce la deuda por el rescate

Tras dos a?os negros en los que ha peligrado incluso su supervivencia, Air Europa sali¨® de p¨¦rdidas en 2022. La aerol¨ªnea de la familia Hidalgo registr¨® un beneficio de 14,48 millones de euros el pasado a?o, que contrastan con las p¨¦rdidas de de m¨¢s de 700 millones de euros de los dos ejercicios anteriores (304,3 millones en 2021 y 427,7 millones en 2020), aunque a¨²n por debajo del beneficio de 27,7 millones que obtuvo en 2019. La recuperaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo y, sobre todo, el fuerte aumento de las tarifas le permitieron obtener unos ingresos r¨¦cord en 2002 de 2.342 millones de euros, m¨¢s que duplicando (+160%) los obtenidos el ejercicio anterior y superando los de 2019 (2.100 millones de euros), seg¨²n las cuentas depositadas en el Registro Mercantil a las que ha tenido acceso EL PA?S.

Ni esa mejora en los ingresos ni la inyecci¨®n de 100 millones que recibi¨® de IAG a cambio del 20% de su capital ha servido para que reduzca su abultada deuda. El pasivo de la compa?¨ªa de Globalia apenas se redujo en 60 millones de euros el a?o pasado y el saldo a 31 de diciembre de 2022 era de 932 millones de euros. Con estas cifras, ser¨¢ dif¨ªcil que la empresa cumpla con los plazos para la devoluci¨®n del rescate del Estado hasta un total de 475 millones de euros que recibi¨® de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y cuyo plazo vence en 2026, as¨ª como para hacer frente al cr¨¦dito de 141 millones de euros, avalado por el Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO), cuyo vencimiento ha sido aplazado de 2025 a 2028. La soluci¨®n puede venir una vez m¨¢s de IAG, el grupo de aerol¨ªneas de Iberia que pretende su compra desde finales de 2019, y que est¨¢ pendiente de la autorizaci¨®n de Bruselas para completar la adquisici¨®n.

Los administradores de Air Europa aluden a esos compromisos con los acreedores en la memoria de cuentas pero se muestran convencidos de la viabilidad financiera de la aerol¨ªnea. ¡°A pesar de las incertidumbres existentes a nivel macroecon¨®mico, junto con las previsiones de incrementos en costes de combustible y las previsiones de subidas de precios generalizados, el fuerte incremento de la demanda de viajes a finales de 2022, y las buenas previsiones de cara a 2023 en cuanto al incremento de demanda y precios, hacen que la generaci¨®n de ingresos estimada en el Plan estrat¨¦gico preparado por la Direcci¨®n para el periodo 2023-2025, permitan cubrir las necesidades de liquidez con los recursos disponibles a nivel de la sociedad y del grupo a¨¦reo¡±, dice el informe.

Con todo, el nuevo equipo gestor pactado entre Juan Jos¨¦ Hidalgo y la SEPI capitaneado por el consejero delegado Jes¨²s Nu?o de la Rosa, ha conseguido enderezar notablemente las cuentas en 2022 atrayendo de nuevo a los clientes. El resultado de explotaci¨®n fue de 69,6 millones de euros, frente a los 263,2 millones negativos de un a?o antes gracias m¨¢s al aumento de tarifas que a la recuperaci¨®n del tr¨¢fico. El n¨²mero de pasajeros transportados fue de 10 millones, duplicando los cinco millones de 2021, aunque a¨²n por debajo de los 13 millones transportados en 2019. Los ingresos por pasajeros alcanzaron los 2.157 millones (801 millones en 2021) mientras que los de mercanc¨ªas fueron de 169,3 millones (84,2 millones en 2021)

La flota volvi¨® a tener 43 aviones, todos sujetos a contratos de arrendamiento, lo que ha provocado una provisi¨®n por riesgos de 183,4 millones de euros, seg¨²n advierte el auditor (KPMG). El personal se increment¨® en casi 400 empleados hasta los 3.248, aunque no alcanza los 4.238 de antes de la pandemia. La nota positiva es que tras un largo conflicto y tres tandas de huelgas, la direcci¨®n ha conseguido la paz social con todos los colectivos, incluyendo los pilotos y los tripulantes de cabina con cuyos sindicatos ha firmado un preacuerdo que ser¨¢ ratificado en los pr¨®ximos d¨ªas por los trabajadores.

Buenas perspectivas en 2023

Aunque la compa?¨ªa no ha dado cuenta de los resultados de 2022, avanz¨® ayer que ha cerrado el primer semestre de 2023 con 53 millones de euros por encima de la cifra presupuestada de beneficios antes de impuestos, y proyecta cerrar el ejercicio con m¨¢s de 200 millones. ¡°Estos resultados econ¨®micos reflejan el buen funcionamiento de la aerol¨ªnea y permitir¨¢n la cancelaci¨®n de la deuda y afrontar a buen ritmo el pago de todos los compromisos adquiridos¡±, indic¨® en un comunicado.

En el primer semestre de este a?o, la oferta de plazas se increment¨® por encima de los siete millones y se han transportado m¨¢s de 5,7 millones de pasajeros, lo que supone un 38% m¨¢s que en el mismo periodo del ejercicio anterior, con un nivel medio de ocupaci¨®n de la operativa de Air Europa se ha situado en este periodo en un 81%.

La aerol¨ªnea achaca esta mayor rentabilidad a la acertada pol¨ªtica de unificaci¨®n de la flota que ha culminado este mismo mes para centrarse en los modelos Boeing 787 Dreamliner y Boeing 737. En 2024, tiene previsto incorporar seis Boeing 787-9, a los que se a?adir¨¢n otros dos, en r¨¦gimen de alquiler, en 2025. Por lo que respecta a la flota de corta y media distancia, se incorporar¨¢n cinco Boeing 737-800 durante este verano. En 2024, est¨¢ prevista la llegada de sus tres primeros Boeing 737 MAX, a los que se sumar¨¢n otros 17 que la aerol¨ªnea ya tiene comprometidos bajo arrendamiento entre 2025 y 2027.

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