Una gran celebraci¨®n del autom¨®vil
La primera edici¨®n de los premios del motor de PRISA distingue el talento, la innovaci¨®n y la apuesta por la sostenibilidad de una industria clave para la movilidad en la nueva econom¨ªa
Las espectaculares gradas del hip¨®dromo de La Zarzuela de Madrid (catalogadas Bien de Inter¨¦s Cultural, BIC) se descuelgan unas sobre otras como bancales de cerezos en el Valle del Jerte. El rojo ha sido sustituido por una iluminaci¨®n azul bajo la que transcurri¨® la primera edici¨®n de los premios del motor de PRISA Media, patrocinada por Iberdrola, Bosch, Mapfre, Michelin y Universae: Instituto Superior de FP.
El relato de la arquitectura de los galardones llegar¨¢ unas l¨ªneas m¨¢s abajo. Antes una reflexi¨®n, quiz¨¢, inspirada en los modelos premiados, ocho veh¨ªculos que se exhiben en el hip¨®dromo aparcados en bater¨ªa. De esta manera, se entiende mejor su conexi¨®n. Vivimos una disrupci¨®n que conduce al mundo a trav¨¦s de la electricidad. Ese es el legado com¨²n que dejaron los principales ejecutivos del sector en Espa?a al subir al estrado a recoger las respectivas estatuillas conmemorativas. Siete ganadores elegidos por los periodistas especializados de PRISA Motor. El octavo corresponde a los votos de los lectores de El HuffPost. Juntos dibujan el mapa de un sector que esboza una movilidad ¡ªcomo hemos visto¡ª cada vez m¨¢s electrificada.
Hab¨ªa algo ¨²nico en el aire. Era la primera vez que todas las cabeceras de PRISA Media (EL PA?S, Diario As, Cadena SER, Los40, ICON, SModa, HuffPost y Cinco D¨ªas) se reun¨ªan para acoger el valor de un sector: la automoci¨®n. El sentido de una industria que genera el 10% de la riqueza del pa¨ªs y emplea a dos millones de trabajadores. Un mercado ¡ªrecordaron H¨¦ctor G¨®mez, ministro en funciones de Industria, Comercio y Turismo, y Wayne Griffiths, consejero delegado de Seat y Cupra¡ª en el que Espa?a ¡°es el segundo productor de Europa¡±.
Tal vez porque el tiempo era claro, y sin nubes, hubo anuncios. El ministro avanz¨® la publicaci¨®n de la tercera convocatoria del PERTE del Veh¨ªculo El¨¦ctrico y Conectado (VEC), con un presupuesto de 1.300 millones de euros. Comentarios, murmullos; optimismo. ¡°Atravesamos una transici¨®n legislativa que para los gobiernos supone una extraordinaria oportunidad¡±, avanz¨® el pol¨ªtico. ?Un ejemplo? La desgravaci¨®n (comenz¨® el pasado 28 de junio) del 15% en el IRPF de quienes adquieran veh¨ªculos el¨¦ctricos e h¨ªbridos enchufables. Estuvieron presentes todos los engranajes que construyen el coche. ¡°Hay que apostar a fondo por la industria manufacturera¡±, subray¨® Carlos N¨²?ez, presidente ejecutivo de PRISA Media, quien expres¨® ¡ªconocedor de que la memoria es igual que mover ba¨²les secretos¡ª la trascendencia del sector en tres palabras: ¡°innovaci¨®n, sostenibilidad y competitividad¡±.
La Bulli que se enchufa
La ceremonia comienza. La revista ICON ¡ªcomo no pod¨ªa ser de otra forma¡ª presenta el Dise?o del a?o. Volkswagen ID.Buzz. Sin verla ya resulta familiar. ¡°Es la reinterpretaci¨®n de un icono cultural: la T1. Aquella furgoneta asociada al mundo hippy y la libertad de viajar¡±, describi¨® ?lex Garc¨ªa Llobet, director de Marketing en Volkswagen Veh¨ªculos Comerciales. El modelo ¡ªde complicado apellido¡ª ¡°es totalmente el¨¦ctrico y arranca una sonrisa de quien lo mira¡±, apostill¨®. Es un veh¨ªculo cuyo mito apela al placer de compartir, el trayecto largo y un voluminoso equipaje. Sin olvidar aquella Espa?a de los a?os setenta que dej¨® de existir. D¨ªas para muchos de una intuici¨®n, al menos fugaz, de una vida mejor.
En otro terreno, m¨¢s pr¨®ximo y m¨¢s apegado a la ciudad, trascurren los d¨ªas del Peugeot 2008. El Coche Urbano del a?o acudi¨® de la mano de Los40. El idioma se col¨® en el agradecimiento de Joao Mendes, director de Peugeot Espa?a, quien pidi¨® disculpas por su ¡°portu?ol¡±. Aunque breve, result¨® claro. ¡°Este es uno de los seis modelos que tenemos del sector ciudad, lanzaremos nuevos veh¨ªculos¡±, anunci¨®, incorporando puntos suspensivos a la narrativa.
Hablamos de una industria que gira constantemente. Encajar en los gustos de los clientes resulta complejo. La transformaci¨®n es la constante b¨¢sica. Nuevos modelos, nuevas versiones o variaciones sobre los cambios. Sin embargo, a veces, todo se detiene. El SUV representa el tipo de veh¨ªculo m¨¢s demandado en el mercado nacional actual. Sin duda, el heredero de los monovol¨²menes. La revista SModa fue la correa de transmisi¨®n del SUV que mejor ha recorrido las carreteras este a?o. ?Cu¨¢l? El Renault Espace, del que el fabricante franc¨¦s reivindic¨® su espa?olidad. ¡°La planta de I+D, por ejemplo, se encuentra en Valladolid. Un desarrollo que implica a m¨¢s de 15.000 trabajadores¡±, observ¨® S¨¦bastien Guigues, director general de Renault y Alpine en nuestro pa¨ªs.
A mitad del relato ya se puede escribir el ep¨ªlogo. Los ocho modelos ganadores estar¨¢n expuestos este fin de semana en el hip¨®dromo de La Zarzuela. Junto a ellos, unas cartelas ofrecer¨¢n una explicaci¨®n precisa. Utilizan otra energ¨ªa, recurren a las palabras.
Y ese espacio, las palabras, pertenece en todos los medios a sus lectores. Es una realidad tan cierta como una ley de la termodin¨¢mica. Hab¨ªa nueve opciones. Los lectores de El HuffPost votaron a trav¨¦s de la web. La libertad de elecci¨®n hizo el resto. El Coche de los Lectores fue para el Ford Bronco. ¡°Hablamos de un veh¨ªculo ic¨®nico en la familia y en Estados Unidos¡±, indic¨® Jes¨²s Alonso, presidente de Ford Espa?a. Y a?adi¨®: ¡°Hemos tenido la oportunidad de traerlo a Europa¡±. Desde luego, el hip¨®dromo fue el lugar perfecto para presentar este todoterreno que alcanza rincones ins¨®litos, y algunas de cuyas partes, sobre todo las superiores, se desmontan al igual que un Lego.
La principal voz de los coches el¨¦ctricos es el silencio. El Kia EV9 es un SUV, el¨¦ctrico y tiene una configuraci¨®n para siete asientos. Sin duda se mueve en un segmento de gran competencia. Lo sabe la ense?a coreana. Tambi¨¦n la Cadena SER, que le entreg¨® el premio a la Sostenibilidad y Tecnolog¨ªa. Quiz¨¢ debi¨® ganar otro reconocimiento a la nueva mirada. ¡°Antes vend¨ªamos precio, pero no coches¡±, se?al¨® Emilio Herrera, presidente de Kia Espa?a. ¡°Esto ha cambiado¡±. La marca ha conseguido que el 70% de los materiales que usa sean reciclados y la electricidad de sus bater¨ªas se puede conectar a la red de una casa.
Una sorpresa
La noche tuvo espacio para ellas. PRISA Media y Renault han llegado a un acuerdo para que los coches del fabricante de origen franc¨¦s incorporen el cat¨¢logo de contenidos del grupo de comunicaci¨®n. ¡°PRISA es el mayor productor de audio del mundo¡±, destac¨® Ana Ormaechea, directora digital de las radios del grupo.
En otra onda, la transici¨®n energ¨¦tica marc¨® el an¨¢lisis del presente de casi todos los primeros espadas que intervienen en La fiesta del motor. En el segmento de los SUV, el¨¦ctricos e h¨ªbridos pugnan por el mercado. En esta ocasi¨®n, el diario deportivo AS fue el embajador del lujo para la electricidad y estos modelos de tres letras. El Audi Q8 e-Tron fue elegido Coche Electrificado de 2023. La marca de Stuttgart (Alemania) dio un giro con la presentaci¨®n hace unos a?os del e-tron. ¡°Somos una referencia en sostenibilidad desde 2019¡å, valor¨® Jos¨¦ Miguel Aparicio, director general de Audi Espa?a. ¡°Queremos estar en la vanguardia. El coche se fabrica y dise?a en Europa. Una evidencia de que el Viejo Continente resulta competitivo en electromovilidad¡±.
Empezaba a cerrarse la noche, la raya del horizonte hace tiempo que se ha borrado. Decenas de personas siguen la entrega de los premios frente al estrado. Los directivos han ido subiendo a recoger sus galardones. Aunque todav¨ªa restan dos. ¡°No vivimos momentos de transformaci¨®n sino de disrupci¨®n. O est¨¢s dentro o est¨¢s fuera¡±. Es la voz llena de convencimiento de Wayne Griffiths. ¡°Hemos tomado la decisi¨®n de ver las oportunidades y no los problemas. Porque la soluci¨®n no es el proteccionismo sino aumentar la competitividad en Espa?a y Europa¡±. Este eludir excusas le ha llevado a ser el Directivo del A?o. El peri¨®dico econ¨®mico Cinco D¨ªas fue el anfitri¨®n de dicha distinci¨®n.
Llega el final. El ¨²ltimo galard¨®n. Uno que dir¨ªase engloba a todos. El Coche del A?o. Su mec¨¢nica, claro, es el¨¦ctrica. Otro SUV. Pero mantiene un precio razonable (desde 29.740 euros) donde muchos son m¨¢s caros. El Hyundai Kona. Ahora, Pepa Bueno, directora de EL PA?S, felicita a Leopoldo Satr¨²stegui, director general de Hyundai Espa?a. Pronuncia un discurso breve. ¡°Es una alegr¨ªa porque lo hemos lanzado hace solo tres meses¡±. Y un reconocimiento: ¡°Dedico este premio a la familia Hyundai y a nuestra red de concesionarios¡±. Los galardonados se hacen una foto juntos. Sube el volumen de la m¨²sica y la intensidad de la luz azul. El motor fue una fiesta la noche del pasado viernes en Madrid, casi al final del verano.
Coche del a?o / Hyundai Kona
La baza del Hyundai Kona para competir en el segmento B-SUV ha sido su marcada personalidad. Salirse de la norma con su diseño y ser de los primeros de su estilo en ofrecer una mecánica eléctrica, le ha llevado a conquistar el galardón de Coche del Año que, por primera vez, entregó Prisa Media. La segunda generación del Kona no cambia la filosofía de éxito que ha mantenido hasta el momento. Lo mismo ocurre con sus medidas: mide 4,35 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,58 de alto; su distancia entre ejes es de 2,66 metros. Su maletero tiene una capacidad de 466 litros. Las proporciones resultan familiares, pero lo que se ha renovado por completo es su estética. La parte más llamativa es el frontal, donde los grupos ópticos principales se integran en el paragolpes. La habitabilidad de la segunda generación mejora proporcionando más espacio para piernas, hombros y cabeza en la segunda fila de asientos. El conductor se beneficia de una mayor dotación tecnológica: doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas que integra el cuadro de instrumentos y la superficie central; entre otras mejoras importantes para una conducción mucho más segura y confortable. La gama del Hyundai Kona se divide en cuatro acabados: Maxx, Tecno, N Line y N Line Style.
Directivo / Wayne Griffiths / Seat Cupra
Wayne Griffiths (Dukinfield, 1966), consejero delegado de Seat y Cupra, ha conseguido en tres años mantener a Seat como uno de los nombres de referencia en el mercado nacional y, sobre todo, posicionar a Cupra como una marca aspiracional para conductores de todo el mundo. Griffiths inició su carrera trabajando en el concesionario de automóviles de su padre, antes de cursar estudios de Management Internacional y Alemán en Leeds. Británico de nacimiento aunque nacionalizado alemán, ha estado siempre vinculado al Grupo Volkswagen. Empezó en 1989 en Audi y, tras trabajar en Seat entre 1991 y 1993, regresó a Audi donde ocupó varios cargos en la nueva división comercial. De 1997 a 1998 dirigió el área de Retail Marketing Internacional y, a partir de 1998, se desempeñó en la división de ventas de Audi. Entre 2005 y 2013 fue responsable de Ventas en los mercados europeos de exportación y director de Ventas de Audi en Alemania, hasta que fue nombrado vicepresidente comercial de Seat en 2016.
Electrificado / Audi Q8 e-tron
En 2018, Audi presentó el e-tron, un vehículo que iniciaba todo un cambio de paradigma para la marca de Stuttgart. La segunda versión de este coche, 100% eléctrica, es la que ha obtenido el premio Coche Electrificado del año de Prisa Media. El Q8 e-tron es un SUV que mide 4,92 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,63 metros de altura, con una distancia entre ejes de casi tres metros, 2,93 para ser exactos. En su lujoso y tecnológico interior cuenta con tres pantallas digitales. Al cuadro de instrumentos digital se le suman las dos pantallas centrales, de 10,1 pulgadas la superior, dedicada al infoentretenimiento, y de 8,6 la inferior y orientada a la climatización.
El Q8 50 e-tron, que representa el acceso a la gama, sigue montando dos motores que le otorgan tracción integral, pero aumenta su potencia y reemplaza su antigua batería para aumentar su autonomía hasta los 487 kilómetros (501 kilómetros en el Sportback). Aparte del Q8 50 e-tron de 340 CV, están las versiones 55 e-tron de 408 CV y SQ8 e-tron de 503 CV.
Tecnolog¨ªa y sostenibilidad / Kia EV9
SUV, eléctrico y con hasta siete plazas. Así es el nuevo Kia EV9 de la marca surcoreana. Su tecnología futurista y su cantidad de materiales reciclados, además de ser 100% eléctrico, le ha valido el máximo reconocimiento en esta categoría. El EV9 mide 5,01 metros de largo, 1,75 de alto y 1,98 de ancho. Su línea da paso a un interior espacioso, tecnológico y de lo más sostenible. Puede configurarse con siete (2+3+2) o seis plazas (2+2+2). Para el EV9, Kia ha elegido materiales ecológicos para los asientos, las alfombrillas o el revestimiento interior de las puertas. El salpicadero presenta una pantalla panorámica triple con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una superficie destinada al sistema de infoentretenimiento con la misma medida, y una tercera de 5,1 pulgadas para controlar los ajustes de la climatización y los asientos. El EV9 se ofrece con una batería de 76,1 kWh para el modelo de tracción trasera estándar y una de 99,8 kWh para las de tracción trasera de autonomía prolongada y de tracción total.
Coche de los lectores / Ford Bronco
La última generación del Bronco se ha convertido en uno de los fenómenos del año. Un todoterreno genuino, de los que cada vez se encuentran menos, con un estilo espectacular. Se comercializa con una única carrocería larga (4,8 metros) de cinco puertas, con elementos desmontables como las puertas, el techo de fibra o los paragolpes. La gama a la venta en Europa (incluyendo España) la componen dos versiones con diferentes enfoques de utilización: la más asfáltica se denomina Outer Banks, mientras que la más campera se llama Badlands. Ambas comparten un motor de gasolina, sin ningún tipo de electrificación, de seis cilindros configurados en V, un cubicaje de 2,7 litros y capaz de entregar una potencia de 335 CV. El diseño exterior rebosa personalidad, aunque evocando la estética tradicional del modelo. Formas rectilíneas, frontal poderoso, altura considerable y unas llantas imponentes.El espacio interior cuenta con materiales de calidad y presenta una dotación de equipamiento muy completa.
SUV / Renault Espace
El recién llegado Renault Espace se merecía este premio por su calidad general, su espacio a bordo y su eficiencia mecánica, entre otros muchos y buenos argumentos. La carrocería sigue los pasos de su hermano pequeño, el Renault Austral, y acaba con las cinco generaciones anteriores del icónico Renault Espace y sus líneas de monovolumen. Esta nueva creación francesa es un compendio de tecnología y buen hacer que seducirá a todo aquel que busque un SUV espacioso, moderno y tecnológico a buen precio. La gama se compone de tres acabados (Techno, Alpine e Iconic) con versiones de cinco o siete asientos.Todos cuentan con la misma mecánica denominada E-Tech full hybrid: un bloque híbrido compuesto por un motor de gasolina 1.2 de tres cilindros y 130 CV, junto a dos motores eléctricos. El portón trasero da acceso a un maletero que puede llegar a 1.818 litros cúbicos.También sobresale el espacio a bordo, sobre todo en la segunda fila, y el equipamiento tecnológico y digitalizado.
Urbano / Peugeot 208
Con una autonomía homologada de 362 kilómetros y una potencia de 100 kW (136 CV), el Peugeot e-208 se configura como un urbanita ideal para moverse a diario en una gran ciudad. Con una batería de 50 kWh, este urbano 100% eléctrico ofrece un consumo medio de 15,4 kWh/100 km, una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos. Se puede elegir entre cuatro acabados: Active, Active Pack, Allure y GT. El acabado GT, el más alto de la gama, cuenta con pantalla táctil SD de siete pulgadas y Mirror Screen, radio digital, navegador conectado 3D con aviso de zonas de riesgo y cuatro tomas USB. En cuanto a elementos de seguridad, cuenta con regulador y limitador de velocidad, recomendación de cambio de marcha y multitud de ayudas a la conducción. Este vehículo pertenece al segmento B. Tiene una longitud de 4,05 metros, 1,74 metros de ancho y 1,43 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,54 metros que permite un conveniente espacio en el habitáculo.
Dise?o / VW ID.Buzz
El diseño es uno de los argumentos principales de compra para muchos conductores, por encima en ocasiones de su funcionalidad o mecánica. Y uno de los vehículos que llama la atención a su paso como pocos es el Volkswagen ID.Buzz. Más de siete décadas después de su nacimiento, la mítica Bulli, que revolucionó el mundo del automóvil, regresa a la carretera de la mano de la ID.Buzz, la furgoneta 100% eléctrica que recoge el ADN del icono hippy y lo trae hasta el siglo XXI. El vehículo mide 4,71 metros de largo, 1,95 de alto y 1,98 de ancho, lo que le confiere una gran habitabilidad interior. Con las cinco plazas ocupadas, sin abatir ninguna de sus butacas, el maletero suma 1.121 litros cúbicos, cargado hasta el borde superior de los respaldos de la segunda fila. Al tumbar esos asientos, el volumen aumenta a 2.205 litros. Una batería de 77 kWh manda la energía a un motor eléctrico para mover el eje trasero. La potencia máxima es de 150 kW (204 CV), suficiente para mover con soltura sus 2.471 kilos en vacío.
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