Bruselas incluye el H2Med y la red espa?ola de hidr¨®geno en la lista de proyectos de inter¨¦s com¨²n
La decisi¨®n, que se presentar¨¢ al Consejo y a la Euroc¨¢mara para su aprobaci¨®n en 2024, supone un importante avance para su financiaci¨®n con fondos europeos
La Comisi¨®n Europea ha incluido este martes el corredor para transportar hidr¨®geno verde desde Portugal hasta Alemania, pasando por Espa?a y Francia en la lista de proyectos de inter¨¦s com¨²n (PCI) que abren la puerta a optar a la financiaci¨®n de europea en la construcci¨®n de infraestructuras consideradas significativas para poder alcanzar la neutralidad clim¨¢tica en 2050. Entre las conexiones que se incluyen en este proyecto est¨¢ el hidroducto planeado para llevar hidr¨®geno verde Barcelona a Marsella, el llamado H2Med, a trav¨¦s del mar Mediterr¨¢neo. Junto a esta infraestructura, el Ejecutivo comunitario incluye otros 165 proyectos transfronterizos en su propuesta que ahora tiene que contar con la aprobaci¨®n del Consejo de la UE y el Parlamento Europeo en 2024.
El proyecto H2Med, antes llamado BarMar, empez¨® a ver la luz en 2022, despu¨¦s de que fracasara el intento de construir un gaseoducto a trav¨¦s de los Pirineos y de que Espa?a se llegara a plantear construir una infraestructura mar¨ªtima entre Barcelona y G¨¦nova. Finalmente, se opt¨® por la alternativa que va de la capital catalana a la ciudad francesa de Marsella. Los c¨¢lculos son que la instalaci¨®n del tubo submarino cuesta unos 2.500 millones y se aspira a que la mitad lo financie la UE, de ah¨ª que el paso dado por el Ejecutivo comunitario sea capital para la viabilidad del proyecto.
El plan inicial contaba con la participaci¨®n de Espa?a, Portugal y Francia, al que poco m¨¢s tarde se sum¨® Alemania. La participaci¨®n de Berl¨ªn aument¨® mucho las opciones de que este proyecto se considerara estrat¨¦gico porque atravesaba pr¨¢cticamente medio continente con una infraestructura con muchos elementos para ser considerada proyecto de inter¨¦s com¨²n: complementario en el mercado energ¨¦tico interior, respaldo para lograr los objetivos energ¨¦ticos en 2050, impulso para el abandono de los combustibles f¨®siles, transfronterizo.
El corredor completo est¨¢ formado por un proyecto de construcci¨®n de unas infraestructuras internas en Portugal, Espa?a, Francia y Alemania. Y, adem¨¢s, cuenta con dos interconexiones transfronterizas: entre Portugal y Espa?a, la prevista de Celorico da Beira a Zamora, y entre Espa?a y Francia, la ya famosa de Barcelona a Marsella, que tendr¨¢ 455 kil¨®metros. La primera tendr¨¢ una capacidad m¨¢xima de 0,75 millones de toneladas de hidr¨®geno renovable y una longitud de 248 kil¨®metros. La segunda dispondr¨¢ de una capacidad m¨¢xima de dos millones de toneladas y una longitud de 455 kil¨®metros.
Adem¨¢s del corredor de Portugal a Alemania, la lista aprobada este martes por Bruselas incluye otros 165 proyectos. De ellos, 85 son de electricidad, incluyendo 12 para almacenamiento, otros 12 en alta mar y cinco de redes inteligentes. Tambi¨¦n hay planes para el hidr¨®geno, como el H2Med, y electrolizadores, en total 65. Otros proyectos son las 14 redes de CO2 para impulsar la captura y almacenamiento de carbono.
A la posibilidad de acceder a la financiaci¨®n comunitaria, la calificaci¨®n como proyecto de inter¨¦s com¨²n suma otras ventajas porque agiliza los procedimientos para que se concedan los permisos de construcci¨®n, si bien conlleva un plazo vinculante de 3,5 a?os. Tambi¨¦n permite una tramitaci¨®n m¨¢s r¨¢pida de las preceptivas evaluaciones ambientales y que sea una autoridad nacional quien se haga cargo de los tr¨¢mites administrativos.
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