Aena pide a Iberia que abandone la guerra del ¡®handling¡¯

Aena ha convocado a las empresas adjudicatarias y a las aerol¨ªneas para la firma de los contratos de las nuevas licencias de servicio de asistencia en tierra (handling), de forma que puedan comenzar a operar antes de la temporada de verano ¡°para asegurar la calidad del servicio a los viajeros¡±. El gestor aeroportuario ha pedido a Iberia que acepte ¡°con grandeza de ¨¢nimo¡± que ha perdido numerosas licencias ¡°porque otras empresas presentaron propuestas mejores¡± y que abandone actitudes ¡°poco edificantes¡± que obstaculizan de forma importante el proceso de transici¨®n.

La empresa presidida por Maurici Lucena reacciona as¨ª a la decisi¨®n adoptada la pasada semana por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) de inadmitir el recurso de Iberia para paralizar la adjudicaci¨®n del concurso y la firma de los nuevos contratos, como adelant¨® EL PA?S. Tras el rechazo de la v¨ªa administrativa, a la aerol¨ªnea del grupo IAG le queda una ¨²ltima bala, ya que ha presentado un recurso ante la Audiencia Nacional en el que solicita la anulaci¨®n del concurso y la suspensi¨®n cautelar¨ªsima de los nuevos contratos hasta que se dirima el proceso.

El resultado del concurso, que se anunci¨® el pasado 26 de septiembre, supuso un duro golpe para el negocio de Iberia. La compa?¨ªa perdi¨® todos los grandes aer¨®dromos donde estaba presente por tr¨¢fico de pasajeros, excepto el de Madrid-Barajas. As¨ª Iberia Airport Services ced¨ªa los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, M¨¢laga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao.

Pese al recurso judicial, Aena ha decidido continuar con el proceso. Para ello, ha convocado a la patronal de las empresas de handling (Aseata) y a la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA) que operan en Espa?a para cumplir con el calendario previsto de ¡°un proceso de transici¨®n lo m¨¢s r¨¢pido posible y con el menor perjuicio para los pasajeros¡±. En los pr¨®ximos d¨ªas, comenzar¨¢ de manera formal un di¨¢logo comercial entre las empresas de handling con licencia y las aerol¨ªneas para que estas ¨²ltimas contraten sus servicios o, por el contrario, decidan realizar autohandling al que tienen derecho seg¨²n la ley, como el que ya prestan compa?¨ªas como Ryanair e EasyJet.

Aena recuerda que dise?¨® y resolvi¨® el concurso p¨²blico de las licencias de handling por delegaci¨®n de una funci¨®n p¨²blica, que emana de una directiva europea y de un Real Decreto. ¡°En cualquier concurso p¨²blico, por definici¨®n, ganan una adjudicaci¨®n las mejores propuestas t¨¦cnicas y econ¨®micas¡±, justifica el gestor aeroportuario. La aerol¨ªnea Iberia hab¨ªa acusado a Aena de ¡°irregularidades evidentes¡± en su recurso ante el TACRC, una acusaci¨®n rechazada por Aena, que asegura que la adjudicaci¨®n, que permitir¨¢ la explotaci¨®n del servicio por un periodo de siete a?os con un valor de m¨¢s de 5.000 millones de euros en ingresos, se realiz¨® ¡°aplicando criterios de selecci¨®n 100% objetivos, transparentes y no discriminatorios¡±.

Conflicto laboral

En su andanada contra la aerol¨ªnea, Aena considera una ¡°obvia contradicci¨®n en los t¨¦rminos¡± que Iberia sostenga que sus propuestas de handling son las mejores y, simult¨¢neamente, ¡°vacile en la decisi¨®n de realizar autohandling a las aerol¨ªneas del grupo IAG¡±.

Precisamente, la duda de Iberia sobre si seguir¨¢ prestando este servicio a las aerol¨ªneas del grupo o lo subcontratar¨¢ con las nuevas empresas adjudicatarias (Groundfource, Aviapartner, Menzies y Swissport, principalmente) ha desatado el conflicto laboral entre los m¨¢s de 7.000 trabajadores que operan en la filial Iberia Airport Services, y que temen que se empeoren sus condiciones laborales.

UGT y CC OO han exigido conjuntamente a Iberia que anuncie ya el autohandling, tal y como la permite el concurso, para todas las aerol¨ªneas de IAG, sin esperar a la resoluci¨®n judicial, para asegurar el puesto de trabajo de en torno a 3.000 empleados, de los que m¨¢s de 1.000 operan en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, y llegue a acuerdos con otros operadores para que se mantengan sus condiciones laborales, ya que por ley estas empresas deben subrogarse la plantilla de la filial de Iberia que presta ahora ese servicio.

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