La Audiencia Nacional tambi¨¦n tumba el recurso de Iberia contra el concurso del ¡®handling¡¯

La Audiencia Nacional ha rechazado el recurso interpuesto por Iberia por el que ped¨ªa la adopci¨®n de medidas cautelares para la paralizaci¨®n de la adjudicaci¨®n de varios lotes del concurso de Aena de handling de rampa, el servicio de tierra a terceros de equipajes y pasajeros. La desestimaci¨®n en esta instancia judicial se suma a la inadmisi¨®n de otro recurso similar presentado por la aerol¨ªnea ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) por lo que Aena podr¨¢ firmar ya sin ninguna cortapisa los contratos con las nuevas empresas concesionarias.

Justamente, la Sala de los Contencioso-Administrativo de la Audiencia Nacional da la raz¨®n al TACRC al se?alar que su conclusi¨®n ¡°no cabe discutirla o enmendarla en el ¨¢mbito de una medida cautelar al ser un limitado cauce de argumentaci¨®n y defensa de las partes¡±. ¡°Por lo dem¨¢s, el inter¨¦s p¨²blico en la ejecutividad de la decisi¨®n adoptada nos parece evidente y relevante, pues los servicios de handling o de asistencia en tierra, tienen indiscutible alcance en el ¨¢mbito aeroportuario y en la satisfacci¨®n del inter¨¦s p¨²blico inherente al mismo¡±, se?ala el fallo del pasado 22 de diciembre al que ha tenido acceso EL PA?S.

El TACRC ni siquiera entr¨® a valorar el fondo del asunto ni las irregularidades que denunciaba Iberia en la adjudicaci¨®n de los lotes de aeropuerto que perdi¨®, pero rechaz¨® la premisa de la aerol¨ªnea de que el concurso del handling sea asimilable a un contrato p¨²blico de servicios o a una concesi¨®n de servicios. En la misma l¨ªnea, la Audiencia indica que en el ¨¢mbito cautelar no basta con la ¡°apariencia de buen derecho¡± que alega Iberia, ¡°lo que requerir¨ªa un examen en profundidad de sus tesis y del correspondiente tr¨¢mite de alegaci¨®n y defensa de las partes en conflicto¡±. Ahora la Audiencia Nacional deber¨¢ pronunciarse sobre el fondo del asunto aunque el fallo puede demorarse durante a?os.

Iberia present¨® la impugnaci¨®n del concurso el pasado 20 de octubre, casi un mes despu¨¦s de su resoluci¨®n, tras perder la licencia de ocho de sus principales aeropuertos y al considerar que exist¨ªan ¡°irregularidades¡± en la adjudicaci¨®n. El resultado inicial del concurso, que se anunci¨® en septiembre, supuso un duro golpe para el negocio de Iberia. La compa?¨ªa perdi¨® todos los grandes aer¨®dromos donde estaba presente por tr¨¢fico de pasajeros, excepto el de Madrid-Barajas. As¨ª, por la decisi¨®n, Iberia Airport Services ced¨ªa los aeropuertos de Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, M¨¢laga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao. Cuando se anunci¨® el resultado, Iberia mostr¨® su rechazo y ¡°perplejidad¡±, y, adem¨¢s de pedir una revisi¨®n de las puntuaciones, advirti¨® de que tomar¨ªa las ¡°acciones oportunas¡±.

Conflicto laboral

La adjudicaci¨®n tambi¨¦n ha desatado un conflicto laboral azuzado por los sindicatos presentes en la empresa de handling de Iberia (Iberia Airport Service), que temen por el empeoramiento de las condiciones laborales de los 6.000 trabajadores que prestan este servicio, y que deben ser recolocados por ley en las empresas adjudicatarias. Precisamente, el Servicio Interconfederal de Mediaci¨®n y Arbitraje (SIMA) ha citado este jueves a la direcci¨®n de Iberia con representantes de los sindicatos CC OO, UGT y USO para impulsar un acuerdo que pueda frenar los cuatro d¨ªas de huelga convocados entre el 5 y el 8 de enero, coincidiendo con el fin de semana de Reyes. Los sindicatos, que ya hab¨ªan amenazado anteriormente con ocho d¨ªas de paros coincidiendo con el fin de a?o que finalmente no se materializaron, han realizado esta convocatoria en protesta por la negativa de Iberia a realizar el autohandling a las aerol¨ªneas de su grupo International Airlines Group (IAG) en los ocho aeropuertos en los que ha perdido la concesi¨®n de Aena.

Iberia, que rechaza estos paros, asegura que los trabajadores tienen los derechos laborales y salariales garantizados, aunque defiende que la ¨²nica soluci¨®n contemplada es la subrogaci¨®n a las empresas adjudicatarias del concurso de Aena, debido al alto coste y la falta de rentabilidad que tendr¨ªa el autohandling.

El concurso, que permitir¨¢ la explotaci¨®n del servicio por un periodo de siete a?os, tiene un valor de m¨¢s de 5.000 millones de euros en ingresos. Los grupos m¨¢s beneficiados por la adjudicaci¨®n son Groundforce, propiedad de Globalia (matriz de Air Europa), que ha obtenido 12 licencias para 12 aeropuertos, manteniendo los de mayor tr¨¢fico (Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, M¨¢laga, Alicante, Gran Canaria, Valencia, Ibiza, Lanzarote, Zaragoza, Fuerteventura y Bilbao); la belga Aviapartner, que logra 13 licencias en 15 aeropuertos y se estrena en Madrid, Barcelona y Alicante; y la brit¨¢nica Menzies, con siete licencias en siete aeropuertos.

Las nuevas licencias entrar¨¢n en vigor durante los primeros meses de 2024, antes de la temporada de verano. En Canarias empezar¨¢n meses m¨¢s tarde, ya que la temporada alta en las islas es la de invierno. Aena establecer¨¢ un calendario de transiciones escalonado en base al tama?o del aeropuerto y de los cambios de operador, en su caso. Como en el caso de Iberia, todas las aerol¨ªneas podr¨¢n seguir prest¨¢ndose a s¨ª mismas su servicio de handling como Ryanair, la primera compa?¨ªa en Espa?a por n¨²mero de pasajeros.

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