Los despidos vuelven a la planta de Ford Valencia, que acometer¨¢ su segundo ERE apenas un a?o despu¨¦s

La direcci¨®n de Ford Almussafes (Valencia) ha convocado a los sindicatos para comenzar la negociaci¨®n de un ERE (Expediente de Regulaci¨®n de Empleo) el pr¨®ximo 28 de mayo, seg¨²n ha informado este mi¨¦rcoles el sindicato mayoritario en la planta, UGT. El motivo del que ser¨ªa el segundo expediente en dos a?os es la falta de carga de trabajo. La factor¨ªa se ha quedado con un ¨²nico modelo, el SUV Kuga, del que la compa?¨ªa acaba de lanzar una nueva versi¨®n. Si bien la automovil¨ªstica asign¨® recientemente un nuevo modelo multienerg¨ªa (no tendr¨¢ versi¨®n el¨¦ctrica pura) a la f¨¢brica valenciana, este llegar¨¢ a mediados de 2027 y hasta entonces el volumen de actividad de la planta estar¨¢ muy por debajo de su capacidad actual.

Ante ese escenario, la direcci¨®n de la planta acord¨® la extensi¨®n de un ERTE (Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo) que afectar¨¢ a un m¨¢ximo de 2.300 personas diarias hasta el pr¨®ximo 20 de junio, despu¨¦s de que la factor¨ªa abandonase la producci¨®n de la furgoneta Transit Connect, el otro modelo que fabricaba junto al Kuga hasta el pasado abril. Antes, ya hab¨ªa dicho adi¨®s el Mondeo, el S-Max y el Galaxy.

El nuevo modelo que llegar¨¢ en 2027 promete solucionar la falta de carga de trabajo de la factor¨ªa con una producci¨®n anual que alcanzar¨ªa las 300.000 unidades, seg¨²n prometi¨® la direcci¨®n europea de Ford a UGT en una reuni¨®n celebrada este mismo mes. Esta ser¨ªa una cifra notablemente superior a las poco menos de 212.000 unidades que la planta de Almussafes ensambl¨® en 2023 incluyendo los cuatro modelos que lleg¨® a hacer el a?o pasado.

¡°Para acometer la larga traves¨ªa hasta que llegue el nuevo veh¨ªculo a las l¨ªneas de producci¨®n, hay que reflejar diferentes cuestiones negro sobre blanco. Por ejemplo, qu¨¦ volumen de empleo se requerir¨¢, y en cuanto se cifra el excedente definitivo de personal, si es que lo hay¡±, ha explicado UGT en un comunicado.

Esta misma semana, Ford inform¨® de que desist¨ªa de las ayudas de la segunda convocatoria del Perte del Veh¨ªculo El¨¦ctrico y Conectado (Perte VEC II) que se le hab¨ªan asignado ya de forma definitiva por parte de Industria, unos 37,6 millones de euros, debido a que sus planes ya no contemplaban la producci¨®n de un modelo el¨¦ctrico en Valencia. Esto se suma a los 106 millones que tambi¨¦n hab¨ªa rechazado del primer Perte VEC, en ese caso por no poder cumplir con los plazos exigidos para la inversi¨®n.

Antes de rechazar estas ayudas, en verano de 2022, la planta valenciana hab¨ªa sido la escogida por la direcci¨®n mundial del fabricante para producir los ¨²ltimos modelos el¨¦ctricos que a¨²n le quedaban por asignar a Ford en Europa para esta d¨¦cada, una decisi¨®n que dej¨® sin futuro el¨¦ctrico a la factor¨ªa alemana de Saarlouis. Sin embargo, las inversiones para la producci¨®n de dichos modelos se fueron retrasando por las bajas perspectivas de ventas de los veh¨ªculos el¨¦ctricos en el mundo, lo que llev¨® a Ford a paralizar por completo sus inversiones en veh¨ªculo el¨¦ctrico en Europa a fines de 2023. Por ello, Ford anunci¨® un nuevo modelo para Almussafes que garantizar¨¢ m¨¢s carga de trabajo incluso de la que hubiesen supuesto los el¨¦ctricos, seg¨²n palabras del propio fabricante.

A pesar de la larga traves¨ªa que deber¨¢ de acometer la planta hasta 2027, UGT se ha mostrado optimista respecto al futuro de la f¨¢brica que el a?o pasado redujo su plantilla en m¨¢s de 1.100 personas. ¡°Cambian las fechas y el modelo, pero no el compromiso por ambas partes [direcci¨®n y trabajadores]. Valencia tendr¨¢ veh¨ªculo y suficiente carga de trabajo, situaci¨®n que lamentablemente no se producir¨¢ en todas las f¨¢bricas europeas¡±, ha se?alado el sindicato, que ha convocado una asamblea general para los afiliados el pr¨®ximo 1 de junio.

Sigue toda la informaci¨®n de Econom¨ªa y Negocios en Facebook y X, o en nuestra newsletter semanal