Ford se compromete a ¡°acordar una soluci¨®n de transici¨®n¡± para 1.000 trabajadores del ERE en su f¨¢brica valenciana

Ford se compromete a ¡°acordar una soluci¨®n de transici¨®n¡± para 1.000 empleados de su f¨¢brica de Almussafes (Valencia), que se quedar¨¢n sin carga de trabajo hasta mediados de 2027. La compa?¨ªa lo ha resaltado tras la reuni¨®n mantenida este lunes con UGT, sindicato mayoritario en la factor¨ªa, para tratar el cuarto ERE (Expediente de Regulaci¨®n de Empleo) que vivir¨¢ la f¨¢brica desde 2020 por la p¨¦rdida constante de modelos, que ha llevado a que la planta pasara de hacer cinco modelos a solo uno, el Kuga, que ser¨¢ el ¨²nico veh¨ªculo que ensamblar¨¢ la f¨¢brica durante los pr¨®ximos tres a?os. Para ese entonces llegar¨¢ a las l¨ªneas de producci¨®n de Almussafes el nuevo modelo que Ford ha asignado a la planta, del que la automovil¨ªstica conf¨ªa en hacer unas 300.000 unidades anuales.

En el primer encuentro que hab¨ªan mantenido la semana pasada, Ford hab¨ªa informado a UGT de que iba a tener un excedente de 1.622 personas, en torno al 34% de la plantilla actual de la f¨¢brica de Almussafes que cuenta con unos 4.700 empleados. De ellos, 626 ser¨¢n bajas incentivadas, mientras que el resto, explic¨® UGT en un principio, iban a ser ¡°despidos objetivos con preferencia de recontrataci¨®n en 2027¡å. Este lunes, en el segundo encuentro entre empresa y el sindicato, UGT ha se?alado que la empresa ha afirmado ¡°que nunca contempl¨® como ¨²nica alternativa el despido con recontrataci¨®n de 996 personas¡±.

¡°Ford Espa?a, atendiendo a la solicitud de la representaci¨®n legal de los trabajadores, ha reiterado su compromiso de acordar una soluci¨®n de transici¨®n, hasta que comience la producci¨®n del nuevo veh¨ªculo en 2027, para los aproximadamente 1.000 empleados que no ser¨¢n objeto de medidas estructurales. Ford intensificar¨¢ de forma inmediata el trabajo conjunto ya iniciado con la representaci¨®n legal de los trabajadores y los gobiernos nacional y regional para desarrollar un plan que reduzca el impacto en los empleados de Ford y sus familias¡±, ha se?alado la automovil¨ªstica en un comunicado lanzado tras la celebraci¨®n del encuentro.

Por su parte, UGT ha explicado a la direcci¨®n de la compa?¨ªa lo acordado en la asamblea de afiliados celebrada el pasado s¨¢bado en la que se pactaron los siguientes puntos: rechazar la propuesta de despidos con preferencia de contrataci¨®n; negociar un ERE que garantice las mismas condiciones que el anterior; negociar un ERTE mecanismo RED o un plan con garant¨ªas similares; que haya un complementario salarial que garantice el 90% del sueldo; retomar las convocatorias de los planes de desarrollo de carrera y, por ¨²ltimo, el compromiso de reunir a la comisi¨®n del observatorio para la electrificaci¨®n, con el objetivo de analizar y decidir con antelaci¨®n cualquier medida que se estimara necesaria por cualquiera de las partes.

En relaci¨®n al mecanismo RED, un tipo de ERTE incluido en la ¨²ltima reforma laboral y cuya activaci¨®n depende del Consejo de Ministros, lo han pedido tanto UGT como la Generalitat Valenciana y la patronal, tras conocerse el excedente de 1.622 empleados que tendr¨¢ Ford Almussafes. Cabe destacar que en el ERE del a?o pasado, por el que se efectu¨® la salida de 950 trabajadores, se acord¨® el pago de 40.000 euros para aquellos que se acogieran al mismo voluntariamente y prejubilaciones desde los 53 a?os.

Cuando se concrete el nuevo ERE en Ford, la direcci¨®n de la compa?¨ªa habr¨¢ llevado a cabo un recorte de empleo en Almussafes de en torno a 3.500 personas desde 2020, momento en el que la planta sufri¨® el primer ERE tras la reestructuraci¨®n de la actividad de Ford en Europa anunciada en 2018. Esto supone un tijeretazo al empleo superior a lo que supuso el cierre de Nissan Barcelona (se anunci¨® en 2020, pero sigui¨® funcionando hasta diciembre de 2021), cuando se quedaron sin trabajo m¨¢s de 2.500 personas. Cabe destacar que las condiciones no son las mismas, ya que hasta ahora las salidas en Ford Almussafes han sido voluntarias. Por su parte, los empleados de la antigua Nissan no han conseguido una soluci¨®n viable para la recuperaci¨®n del empleo hasta la llegada de la china Chery a Barcelona, que se materializ¨® el pasado abril.

En Ford Almussafes, con el primer ERE de junio de 2020 se despidi¨® a 350 trabajadores; en 2021 fueron 600 y en 2023 salieron de la compa?¨ªa 950 personas. Desde 2018, cuando la factor¨ªa hizo 367.740 coches, la planta valenciana ha perdido un 42% de su producci¨®n, con 211.834 coches el ejercicio pasado. Esto se explica porque, adem¨¢s de un menor volumen del Kuga (pas¨® de hacer 180.000 unidades en 2018 a 142.000 en 2023), la f¨¢brica se qued¨® sin el Ford Mondeo en 2022 y sin el S-Max y el Galaxy en 2023. Este a?o la ca¨ªda se acentuar¨¢ por los constantes parones en su actividad y el adi¨®s a la furgoneta Transit Connect, que dej¨® de ensamblar en abril del presente ejercicio. Esto ¨²ltimo ser¨¢ un golpe importante para la actividad de la planta, ya que el a?o pasado supuso poco menos de un tercio de su producci¨®n.

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