El desaf¨ªo de transformar la movilidad

Los datos son alarmantes. Una de cada cinco muertes anuales en el mundo se debe a la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica. El transporte, que genera m¨¢s del 25% de las emisiones de CO2, aporta el 70% de estos gases t¨®xicos desde las carreteras. Este sector es la principal fuente de ¨®xidos de nitr¨®geno y la segunda de mon¨®xido de carbono y part¨ªculas. Y las ¨¢reas urbanas contribuyen con el 23% de las emisiones de CO2 del transporte. Los datos son solo el reflejo de la huella que dejamos con nuestros desplazamientos, los cuales tienen su efecto en la salud y el medio ambiente, y est¨¢n influenciados por diversos factores como la demograf¨ªa, el uso del suelo y la econom¨ªa local. Equilibrar la calidad de vida actual, la atracci¨®n de empresas, las inversiones con la reducci¨®n del tr¨¢fico en zonas sensibles y congestionadas son retos cruciales para el futuro.

Aunque la movilidad el¨¦ctrica es una realidad viable, tanto para particulares como para diversos sectores como la log¨ªstica y el transporte, su avance a¨²n no ha logrado cuajar. Para muestra un bot¨®n. La semana pasada, el presidente ejecutivo de Seat/Cupra, Wayne Griffiths, present¨® su dimisi¨®n como presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac), ante la ¡°inacci¨®n del Gobierno en favor de la electrificaci¨®n¡±. Es ¡°un toque de atenci¨®n¡± que se tiene que tener presente¡±, reconoc¨ªa Jordi Hereu, el ministro de Industria y Turismo. ¡°Es verdad que se han invertido miles de millones de euros [en la electrificaci¨®n de la movilidad], pero no es menos cierto que los procesos son lentos y a menudo no casan bien con las demandas del sector privado¡±, dijo Daniel Toledo, subdirector de CincoD¨ªas, durante un evento organizado por EL PA?S y Acciona bajo el t¨ªtulo Movilidad sostenible: un eje de desarrollo para Espa?a y Europa.

El desaf¨ªo de transformar la movilidad es monumental. No solo se trata de cambiar unidades de combusti¨®n por el¨¦ctricas, sino que implica redefinir el transporte p¨²blico (ponerlo al alcance de todos), transfigurar las calles para darle m¨¢s espacio a otro tipo de unidades como las bicicletas e invertir m¨¢s en infraestructuras sostenibles. Esto abarca la creaci¨®n de una red de puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos, el fomento de la intermodalidad que combine diversos medios de manera eficiente. En esencia, es un replanteamiento integral de c¨®mo nos movemos. ¡°Es necesario desarrollar y desplegar sistemas m¨¢s limpios, eficientes y accesibles, que minimicen el impacto ambiental y maximicen los beneficios sociales¡±, destac¨® Paloma Aba Garrote, directora de la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (Cinea), durante el encuentro celebrado en Madrid.

Inversiones

Con una inversi¨®n de 2.800 millones de euros a trav¨¦s del programa Horizon Europe, la Comisi¨®n Europea pretende apuntalar el reto de la movilidad y ampliar as¨ª su apuesta por el desarrollo de nuevas tecnolog¨ªas, el despliegue de veh¨ªculos el¨¦ctricos y sistemas de transporte verdes, explic¨® Aba Garrote. ¡°Los programas de investigaci¨®n, innovaci¨®n e infraestructuras representan una inversi¨®n significativa en el futuro de Espa?a y de la UE¡±. Cinea lidera iniciativas clave como 2Zero (Towards Zero-emission Road Transport) y CCAM (Cooperative, Connected and Automated Mobility) para avanzar hacia un transporte por carretera sin emisiones y mejorar la movilidad conectada y automatizada. Adem¨¢s, con el partenariado BAT4U busca establecer una cadena de valor sostenible para las bater¨ªas de electromovilidad.

Bajo la misi¨®n de ciudades inteligentes y neutras en carbono, Cinea impulsa, de igual forma, proyectos como Civitas, que demuestran soluciones sostenibles de movilidad urbana. En Madrid, el proyecto europeo Civitas Scale Up implementa algunas medidas como estaciones de recarga bidireccionales para veh¨ªculos el¨¦ctricos y cargadores en aparcamientos subterr¨¢neos. ¡°Al apoyar el desarrollo de sistemas europeos de transporte m¨¢s limpios, eficientes y accesibles, podemos crear una sociedad m¨¢s sana¡±, asegur¨® Aba Garrote. Si bien el veh¨ªculo el¨¦ctrico es una parte importante de la soluci¨®n, los expertos se?alaron que no es la ¨²nica.

Se necesita una combinaci¨®n de diferentes modos de transporte, como el p¨²blico, la bicicleta y el uso compartido de veh¨ªculos. Pero es la electrificaci¨®n de las unidades particulares la que acapara una buena parte de las discusiones en el sector. Sobre todo por las ayudas que recibe, como el Programa Moves III, que finalizar¨¢ el 31 de julio. ¡°El Programa Moves III [con un presupuesto de 1.200 millones de euros] a¨²n sigue vigente para quienes consideren adquirir un veh¨ªculo el¨¦ctrico¡±, asever¨® Joan Groizard Payeras, director general del Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa (IDAE), que gestiona el proyecto. ¡°Es evidente que la apuesta [del Gobierno] por el veh¨ªculo el¨¦ctrico ha sido fundamental desde 2018, quedando asegurada por la Ley de Cambio Clim¨¢tico y Transici¨®n Energ¨¦tica¡±, recalc¨®. Pero el tema de la movilidad sostenible en Espa?a, seg¨²n Groizard Payeras, ha sido objeto de un debate constante y a menudo polarizado en el ¨¢mbito pol¨ªtico.

¡°A lo largo de las d¨¦cadas, hemos visto c¨®mo decisiones pol¨ªticas han contradicho criterios t¨¦cnicos fundamentales para la movilidad sostenible. Es frustrante ver c¨®mo fondos europeos se devuelven o se rechazan debido a decisiones que, desde una perspectiva t¨¦cnica, no parecen eficientes ni efectivas para el desplazamiento urbano¡±, resalt¨®. La movilidad es una preocupaci¨®n creciente. Y, con frecuencia, las decisiones se toman no solo para alcanzar o mantener el poder, sino tambi¨¦n para revertir pol¨ªticas anteriores sin considerar el inter¨¦s general, afirm¨® ?lvaro Fern¨¢ndez Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible. Un ejemplo claro fue la controversia en torno a Madrid Central, explic¨® Fern¨¢ndez Heredia, donde hubo promesas electorales de eliminarlo que luego se transformaron en cambios de nombre y expansi¨®n del ¨¢rea. ¡°Hoy es 21 veces m¨¢s grande¡±. Este tipo de inconsistencias no solo genera confusi¨®n entre los ciudadanos sobre decisiones como la compra de veh¨ªculos el¨¦ctricos, sino que tambi¨¦n impacta negativamente en la inversi¨®n empresarial, agreg¨® Cristina Mart¨ªnez, directora financiera del ¨¢rea de Movilidad de Acciona.

¡°La seguridad jur¨ªdica es crucial para el desarrollo de tecnolog¨ªas sostenibles y nuevas industrias, ya que las empresas necesitan un entorno estable para invertir en el largo plazo y crear empleos¡±, subray¨® Mart¨ªnez. Arturo P¨¦rez de Lucia, director general Asociaci¨®n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El¨¦ctrica (Aedive), mencion¨® que la planificaci¨®n estrat¨¦gica a largo plazo choca con los cambios abruptos en las pol¨ªticas y la polarizaci¨®n, pues afectan negativamente a la competitividad y a las inversiones para mantener la industria espa?ola a la vanguardia en un mercado global en evoluci¨®n. ¡°Los industriales no quieren que les cambien el paso constantemente¡±. Pero a pesar de ello, el experto conf¨ªa en que de aqu¨ª a la pr¨®xima d¨¦cada, la movilidad en Espa?a est¨¦ descarbonizada, sea eficiente energ¨¦ticamente hablando y universal.

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