?Puede convertirse Espa?a en una de las potencias log¨ªsticas del futuro?

El a?o 2020 trajo una revoluci¨®n en los h¨¢bitos globales de consumo que ha transformado para siempre campos como el del comercio digital o el transporte de mercanc¨ªas. En las fases de confinamiento y teletrabajo, las compras digitales de productos de primera necesidad supusieron un rito de paso para millones de ciudadanos de todo el mundo. Les ayudaron a cruzar una barrera invisible y asomarse a la rutina del comercio electr¨®nico.

Hoy compramos todo tipo de bienes en plataformas digitales, y da igual que nos los traigan de EE UU, Latinoam¨¦rica o el Sudeste asi¨¢tico. Tenemos la certeza de que llegar¨¢n a nuestro domicilio en cuesti¨®n de muy pocos d¨ªas, tras ser empaquetados en origen, subidos a un contenedor e integrados en una red de transporte cada vez m¨¢s sofisticada, concurrida y porosa que cruza todo el planeta. Estamos ante la red de transporte comercial m¨¢s tecnificada, optimizada y eficiente de la historia. Y nuestro pa¨ªs tiene muchos n¨²meros para situarse en el epicentro de esta revoluci¨®n mercantil de amplio espectro.

Un campo de actividad de auge

El de la log¨ªstica es un sector que da trabajo a cerca de 700.000 profesionales en Espa?a, m¨¢s de 950.000 si consideramos al conjunto de las empresas que centran sus actividades en la cadena de suministro, del aprovisionamiento y transporte al almacenaje y la distribuci¨®n capilar, pasando por el empaquetado, la carga a¨¦rea o la movilidad urbana. Se trata de un sector pujante, en pleno proceso de transformaci¨®n tecnol¨®gica, y que ahora mismo supone el 6% del PIB nacional.

En opini¨®n de Eduardo Herrera, director de Operaciones en Correos, ¡°para lograr que Espa?a se convierta en un referente internacional en cuanto a log¨ªstica, es clave avanzar hacia cadenas de suministro ¨¢giles, digitalizadas y transparentes para los usuarios finales¡±. Tambi¨¦n considera importante ¡°minimizar barreras administrativas y simplificar procedimientos de importaci¨®n y exportaci¨®n (por ejemplo, los tr¨¢mites aduaneros), as¨ª como seguir trabajando en una ¨®ptima trazabilidad de los productos y en la eficiencia de los procedimientos¡±.

Para Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO Log¨ªstica, el diagn¨®stico es claro: nuestro pa¨ªs est¨¢ en una situaci¨®n inmejorable para consolidarse en los pr¨®ximos a?os como uno de los principales centros neur¨¢lgicos de transporte y distribuci¨®n de mercanc¨ªas a nivel mundial. Un hub, en definitiva, si recurrimos a la expresi¨®n inform¨¢tica (cada vez m¨¢s com¨²n en el mundo de los negocios) que se utiliza para los dispositivos que concentran la energ¨ªa de una red y la ampl¨ªan.

La inflaci¨®n desbocada, los cuellos de botella que ha venido sufriendo la cadena global de suministro e incluso el clima de incertidumbre generado por la guerra de Ucrania son obst¨¢culos coyunturales que desaparecer¨¢n a medio plazo. Lo que quedar¨¢, en opini¨®n de Aranda, ser¨¢ un sector que se transforma a marchas forzadas para hacer posible ¡°una cadena de suministro m¨¢s corta, completamente digitalizada, m¨¢s pr¨®xima al cliente final¡±, y no basada tanto en la reducci¨®n de costes como ¡°en la eficiencia, trazabilidad y garant¨ªa de entrega¡±.

En este nuevo contexto, Aranda considera que Espa?a puede jugar un papel crucial: ¡°Ya somos un hub log¨ªstico importante, pero debemos aspirar a convertirnos en uno mundial de primer orden. Tenemos los mimbres para ello, pero es cierto que necesitamos avanzar en cuestiones como las aduanas, donde perdemos competitividad con respecto a pa¨ªses como B¨¦lgica, Pa¨ªses Bajos y Alemania¡±.

El directivo a?ade que la administraci¨®n aduanera espa?ola sufre en la actualidad ¡°un d¨¦ficit importante de recursos humanos, lo cual ralentiza los procesos¡±. Las aduanas de un pa¨ªs con la ambici¨®n de convertirse en hub log¨ªstico ¡°deben ser garantistas, pero tambi¨¦n m¨¢s r¨¢pidas¡±. Otro aspecto a mejorar, en opini¨®n de Aranda, es el de ¡°intermodalidad¡±, es decir, la plena coordinaci¨®n entre redes y medios de transporte distintos, para garantizar que la mercanc¨ªa viaje de su origen a su destino en una misma unidad de carga (contenedores, cajas m¨®viles¡­), con transbordos r¨¢pidos y eficientes: ¡°Tenemos una espectacular red de carreteras y una magn¨ªfica red de puertos y aeropuertos, pero es necesario conectarlos mejor para que seamos m¨¢s eficientes y ganemos en competitividad¡±.

Una situaci¨®n geogr¨¢fica envidiable

En opini¨®n de Eduardo Herrera, Espa?a cuenta con una ventaja cualitativa fundamental: su posici¨®n en el mapa. La pen¨ªnsula Ib¨¦rica est¨¢ en una situaci¨®n de privilegio ¡°para ejercer como extremo o puerta de entrada o salida del flujo comercial con el Pac¨ªfico asi¨¢tico o Am¨¦rica Latina¡±. En el caso de Latinoam¨¦rica, ¡°la oportunidad de desarrollar los flujos de importaci¨®n y exportaci¨®n de mercanc¨ªas se ve reforzada por la cercan¨ªa cultural y la lengua com¨²n como bases de entendimiento¡±.

Esta proximidad cultural e idoneidad geogr¨¢fica constituye una oportunidad formidable. Y no solo para el sector log¨ªstico. Tambi¨¦n para ¡°el conjunto de nuestro tejido empresarial, incluidas nuestras pymes, para las que formar parte de un hub internacional supondr¨ªa la oportunidad de abrirse a nuevos mercados¡±.

Para el director de Operaciones en Correos, el protagonismo del pa¨ªs en la cadena de suministro global ser¨¢ creciente ¡°si conecta y consolida los flujos log¨ªsticos de entrada en la Uni¨®n Europea de mercanc¨ªa procedente de Asia y Latinoam¨¦rica y refuerza su papel de enlace intermedio entre los mercados asi¨¢ticos y los latinoamericanos¡±. En este sentido, ¡°la creaci¨®n de una l¨ªnea de transporte directo (line-haul) entre Hong Kong y Madrid como el que ha establecido Correos Cargo con el fin de configurar ese eje log¨ªstico Latinoam¨¦rica-Europa-Asia permite, asegura y fortalece la regularidad de los flujos comerciales, lo que se traduce en mayor confianza de importadores y exportadores¡±.

Un avi¨®n de carga bautizado como Milana Bonita cubre todos los lunes y viernes la ruta directa entre Hong Kong, la antigua colonia brit¨¢nica integrada ya en la Rep¨²blica Popular China, y la capital de Espa?a. Los vuelos de este Airbus A330 con una capacidad de carga de 50 toneladas son un complemento a la l¨ªnea de vuelos ch¨¢rter de transporte de mercanc¨ªas que Correos lanz¨® en marzo. Ante la creciente demanda de este servicio, la compa?¨ªa se plantea consolidar la conexi¨®n con un servicio de vuelos regulares de hasta tres aeronaves distintas que estar¨ªa operativo en 2024.

Un futuro espl¨¦ndido y algunos retos pendientes

Para Herrera, iniciativas como las descritas contribuyen a dinamizar un sector inmerso en un proceso de profunda transformaci¨®n y adecuaci¨®n a nuevas realidades: ¡°Los clientes demandan ahora mismo cada vez mayor velocidad y fiabilidad en las entregas de sus env¨ªos, sobre todo en compras a trav¨¦s de sistemas de paqueter¨ªa digital internacional, por lo que la existencia de un proceso integrado de gesti¨®n y transporte de principio a fin resulta m¨¢s necesaria que nunca¡±.

En opini¨®n de Jes¨²s Royo, profesor de la Universidad de Zaragoza y experto en log¨ªstica tecnol¨®gica o 4.0, las virtudes competitivas de Espa?a pasan ¡°por una situaci¨®n geogr¨¢fica de privilegio, sin duda, y por infraestructuras de primer nivel, con puertos y aeropuertos muy activos y una red de carreteras ¨®ptima bien complementada por la red ferroviaria¡±. ?l considera muy digno de menci¨®n tambi¨¦n ¡°el alto nivel formativo de los profesionales espa?oles en general y, de manera m¨¢s espec¨ªfica, de los formados en log¨ªstica¡±.

Royo destaca ¡°el buen nivel de eficiencia obtenido en los ¨²ltimos a?os por la cooperaci¨®n entre entidades p¨²blicas y empresas privadas y el incremento de la investigaci¨®n acad¨¦mica¡±. En ese sentido, pone como ejemplo lo que ha ocurrido en los ¨²ltimos a?os en su comunidad aut¨®noma, Arag¨®n, ¡°donde existen c¨¢tedras de Log¨ªstica como Tecnalia o Carreras, pioneras en Espa?a, y programas universitarios especializados en diferentes aspectos de la cadena de suministro¡±. ?l mismo dirige el m¨¢ster de Operaciones Productivas y Log¨ªsticas de su universidad y coordina la titulaci¨®n de Experto Universitario en Cadena de Suministro 4.0.

Para Royo, el futuro inmediato de la log¨ªstica, los trenes a los que deber¨¢ subirse Espa?a si aspira a consolidarse como referente internacional en el sector, son ¡°sostenibilidad, distribuci¨®n urbana de mercanc¨ªa y digitalizaci¨®n¡±. La primera tiene que ver con ¡°el compromiso de nuestro sector industrial de introducir avances que nos acerquen a la neutralidad de emisiones y, en general, una importante reducci¨®n del impacto sobre el medio ambiente de nuestras actividades¡±.

¡°Es imprescindible capacitar a los profesionales del sector para la selecci¨®n, impulso y gesti¨®n de proyectos de digitalizaci¨®n¡±

Eduardo Herrera, director de Operaciones en Correos

La segunda, muy conectada con la primera ¡°pasa por una electrificaci¨®n de flotas de veh¨ªculos de distribuci¨®n urbana y otra serie de medidas que hagan posible la cuadratura del c¨ªrculo, de manera que, en plena fase de crecimiento exponencial del comercio electr¨®nico, t¨² recibas tu paquete en casa sin que eso se traduzca en un incremento insostenible de las emisiones¡±. En cuanto a digitalizaci¨®n, ¡°estamos en los albores de esa revoluci¨®n 4.0, pero los esfuerzos relacionados con el uso del internet de las cosas, la inteligencia artificial o el procesamiento de datos siguen siendo a¨²n incipientes y un poco deslavazados, aunque ya arrojan muy buenos resultados en cuestiones como la trazabilidad de los env¨ªos¡±.

Esa asignatura, la tecnol¨®gica, va a resultar clave en los pr¨®ximos a?os. Desde Correos, Eduardo Herrera argumenta que los servicios log¨ªsticos del futuro deber¨¢n adaptarse cada vez mejor a los h¨¢bitos de un consumidor muy digitalizado. Resulta imprescindible ¡°capacitar a los profesionales del sector para la selecci¨®n, impulso y gesti¨®n de proyectos de digitalizaci¨®n, as¨ª como preparar a la fuerza de trabajo log¨ªstica para los nuevos roles y competencias digitales requeridos¡±. Si a ello se le une una optimizaci¨®n del tr¨¢fico intermodal y una administraci¨®n aduanera m¨¢s ¨¢gil y r¨¢pida, Espa?a estar¨¢, en opini¨®n de los expertos consultados, en una disposici¨®n id¨®nea para convertirse en ese conector preferente de las redes comerciales que recorren el planeta.