"?Qu¨¦ motor has parado? ?Me has parado los dos!"
El siniestro del avi¨®n de Binter el pasado agosto en M¨¢laga se produjo por un error del copiloto
"?Qu¨¦ motor has parado? Me cago en la leche,?..Me has parado los dos!?Me has parado los dos!". As¨ª reaccionaba el piloto del avi¨®n de Binter Mediterr¨¢neo procedente de Melilla ante la maniobra del copiloto que, por error, paraba los dos motores del aparato provocando su ca¨ªda a escasos metros de la pista de aterrizaje del aeropuerto de M¨¢laga, dejando cuatro muertos y 26 heridos el pasado 29 de agosto. 9 meses despu¨¦s del accidente, la transcripci¨®n de la caja negra revela que un error humano provoc¨® la tragedia.
El abogado de seis de los pasajeros querellantes, Manuel Temboury, que ha tenido acceso a la transcripci¨®n de las grabaciones, ha explicado hoy que el copiloto, Luis Checa, "se equivoc¨® y par¨® los dos motores" cuando se encendi¨® la luz de emergencia de uno de ellos.
El avi¨®n CN-235 de la compa?¨ªa Binter Mediterr¨¢neo que cubr¨ªa la l¨ªnea Melilla-M¨¢laga cay¨® sobre la antigua carretera nacional 340 y una zona contigua dos minutos despu¨¦s de que el piloto alertara a la torre de control del aeropuerto malague?o de que ten¨ªa un fallo en el motor y pidiese un aterrizaje de emergencia
Para el letrado, la conversaci¨®n corrobora la tesis de que fue el copiloto quien "se equivoc¨® de anilla y par¨® los dos motores, tanto el que en teor¨ªa fallaba y estaba incendiado -izquierdo- como el derecho".
"Esto origin¨® que el aeroplano fuera sin motores", por lo que "se qued¨® sin inercia para seguir adelante y cay¨® al suelo", ha subrayado Temboury, quien ha manifestado que debido a que el avi¨®n se encontraba en fase de aproximaci¨®n al aeropuerto de M¨¢laga, "no se pudo hacer ninguna maniobra y como consecuencia se produjo el accidente". Temboury ha considerado que la juez que instruye el caso deber¨ªa volver a citar al copiloto, Luis Checa, ya que "hubo negligencia" porque "no hab¨ªa ning¨²n motor con fallo ni fuego, y se demuestra la parada del motor derecho".
"Lapsus de memoria"
El abogado ha relatado que tras el aviso de aver¨ªa en el izquierdo, "lo pararon", si bien el documento ratifica que el copiloto tambi¨¦n verti¨® el dep¨®sito de extinci¨®n sobre el derecho, "que no tra¨ªa fuego". El copiloto del avi¨®n siniestrado asegur¨® a finales de enero que no entend¨ªa por qu¨¦ se pararon los dos motores y sostuvo que aunque ten¨ªa "importantes lapsus de memoria", s¨ª recordaba que cuando se acercaban a M¨¢laga se encendi¨® el piloto de fuego del motor izquierdo.
Por este motivo, ¨¦l o el comandante debieron pulsar el bot¨®n que activaba el extintor de este motor, seg¨²n la declaraci¨®n que hizo en su d¨ªa en el juzgado.
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