Cascos acepta la dimisi¨®n del presidente del ente gestor del AVE Madrid-Lleida
Fomento crea un gabinete de crisis que contar¨¢ con el apoyo de los t¨¦cnicos de Renfe que pusieron en marcha la l¨ªnea Madrid-Sevilla
Los continuos fallos en las pruebas de la l¨ªnea del AVE que unir¨¢ Madrid con Lleida han motivado la dimisi¨®n del presidente del Ente P¨²blico Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF). El ministro de Fomento Francisco ?lvarez Cascos ha aceptado la renuncia de Juan Carlos Barr¨®n y ha anunciado que ma?ana presentar¨¢ a Ram¨®n Escribano, director de infraestructuras de Renfe, como sustituto al frente del GIF.
La noticia la ha avanzado en rueda de prensa el secretario de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Benigno Blanco, que ha explicado que debido a la "problem¨¢tica existente en la puesta en marcha de la l¨ªnea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-L¨¦rida el presidente del GIF ha puesto su cargo a disposici¨®n del ministro, y ¨¦ste ha aceptado su renuncia".
En cuanto a los problemas surgidos en el viaje promocional de hoy, Blanco ha aclarado que tuvieron su origen en un acto de sabotaje que caus¨® la ca¨ªda de un tramo de catenaria. Los continuos fallos han hecho que "de momento" se suspendan los viajes promocionales de la nueva l¨ªnea del AVE que estaban previstos hasta el d¨ªa siete de marzo.
Se?alizaci¨®n por tel¨¦fonos m¨®viles
Los problemas en la puesta en marcha del AVE Madrid-Lleida salieron a la luz en el primero de los viajes promocionales. La tecnolog¨ªa de se?alizaci¨®n y seguridad se mostr¨® ineficaz y hubo problemas en el centro de control de tr¨¢fico del AVE en Zaragoza, donde no se garantiz¨® la comunicaci¨®n de las balizas de la v¨ªa.
Para evitar la suspensi¨®n del primer viaje por los problemas de se?alizaci¨®n, el personal de Renfe y GIF recurri¨® al sistema de seguridad empleado en los a?os 70. Los empleados de la compa?¨ªa ferroviaria y el ente gestor de infraestructuras se colocaron a lo largo de la v¨ªa y fueron contando la marcha del tren por tel¨¦fono. As¨ª se logr¨® que el AVE llegara a los 300 kil¨®metros por hora durante un momento.
El grave problema se repiti¨® en el segundo viaje y, en el tercero, se agrav¨® por la ca¨ªda de un tramo de la catenaria debido a un sabotaje. La magnitud de los problemas en la puesta en marcha del AVE hizo que le fueran retiradas las competencias sobre el tramo Madrid-Lleida al GIF, un organismo creado precisamente para desarrollar esa l¨ªnea de alta velocidad cuyo presidente ha dimitido hoy.
Gabinete de crisis
Ahora ser¨¢n los t¨¦cnicos de Renfe los que se ocupen de la l¨ªnea. A instancias de Fomento, la compa?¨ªa ferroviaria ha creado un gabinete de crisis formado por cuatro personas que contar¨¢n con el apoyo del personal t¨¦cnico que puso en marcha el AVE Madrid-Sevilla en 1992. Aunque el Ministerio ha exigido que el 10 de marzo el sistema ASFA est¨¦ operativo, Renfe recomienda retrasar ahora la inauguraci¨®n del servicio para asegurar la estabilidad del sistema.
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