El responsable de la comisi¨®n internacional atribuye el accidente del Yak a errores humanos

El general de Brigada Francisco S¨¢nchez Borrallo que hoy ha testificado como testigo en la Audiencia Nacional por el caso del accidente del Yak-42, ha atribuido el siniestro a un fallo humano en el que concurrieron, entre otros factores, el cansancio de la tripulaci¨®n y los errores en la maniobra de aterrizaje, de tal forma que, seg¨²n su criterio, "con el mejor avi¨®n del mundo", el desenlace hubiera sido el mismo.

Borrallo ha sido el ¨²ltimo del grupo de cuatro imputados y dos testigos citados por la juez Teresa Palacios, que investiga el accidente, en el que murieron 62 militares espa?oles que regresaban de Afganist¨¢n en mayo del a?o pasado. Todos menos Borrallo declararon ayer. El general Borrallo es responsable de la Comisi¨®n Internacional, formada entre Espa?a, Ucrania, Rusia y Turqu¨ªa, que investiga el siniestro y lo que ha declarado ante la juez son las conclusiones del informe preliminar redactado por dicho organismo.

El general ha descartado defectos en la fabricaci¨®n del aparato y la ingesta de alcohol por los miembros de la tripulaci¨®n como posibles causas del siniestro. Antes que eso, apunta que la espera de m¨¢s de ocho horas en el aeropuerto de Man¨¢s (Kirguizist¨¢n) -porque estuvo cerrado varias horas- fue una decisi¨®n err¨®nea que provoc¨® tensi¨®n en la tropa y en la tripulaci¨®n, que result¨® afectada en sus ciclos de biorritmos y en la toma de decisiones. Tambi¨¦n maneja como hip¨®tesis concurrente del accidente la deficiencia de medios en cabina y la confusa asignaci¨®n de funciones. A ello se a?ade que la tripulaci¨®n llevaba trabajando 23 horas y 26 minutos, cuando el l¨ªmite m¨¢ximo en Espa?a es de 18 horas y 50 minutos.

Siempre bas¨¢ndose en el informe de la comisi¨®n, Borrallo ha apuntado que otros de los factores concurrentes que desembocaron en el siniestro fueron los fallos en la caja negra y en el sensor de combustible del Yak, que hicieron que se eligiera Ankara como aeropuerto de aterrizaje alternativo, cuando hab¨ªa otro mucho m¨¢s cerca. Adem¨¢s, se decidi¨® aterrizar en Trabzon con una maniobra est¨¢ndar de aproximaci¨®n a tierra con c¨¢lculos equivocados, en vez de seguir las instrucciones de la torre de control, decisi¨®n que ha calificado de "error fatal". De hecho, ha se?alado que el aeropuerto de Trabzon tiene unas caracter¨ªsticas que hacen necesaria una formaci¨®n espec¨ªfica para aterrizar en ¨¦l, de la que carec¨ªan los pilotos del Yak. As¨ª, el general concluye que "con el mejor avi¨®n del mundo esa tripulaci¨®n, con estos factores concurrentes tambi¨¦n hubiera tenido ese desenlace".

Tras culminar hoy las comparecencias solicitadas por Teresa Palacios, los abogados de las v¨ªctimas personados en el caso han anunciado que solicitar¨¢n la ampliaci¨®n de diligencias, una vez estudiada toda la documentaci¨®n aportada y las declaraciones de forma detallada, recordando que mantienen una querella ante el Tribunal Supremo como la petici¨®n de m¨¢s imputados, entre ellos el ex ministro de Defensa, Federico Trillo.