Una alternativa m¨¢s barata y ecol¨®gica al plan Prado-Recoletos
Ecologistas en Acci¨®n propone limitar la velocidad en la zona a 30 kil¨®metros por hora y construir los aparcamientos en la superficie y no bajo tierra
Ecologistas en Acci¨®n ha propuesto hoy limitar la velocidad del tr¨¢fico a 30 kil¨®metros por hora y no construir aparcamientos subterr¨¢neos en el eje Prado-Recoletos, de forma que estos espacios se habiliten en la superficie como respuesta "m¨¢s barata, r¨¢pida y eficiente" al plan especial de reforma de dicho entorno elaborado por el Ayuntamiento de Madrid. La ONG promete que su plan cuesta s¨®lo un 10% de la partida presupuestada, dar¨¢ m¨¢s espacio al peat¨®n y todo esto sin modificar mucho la zona y sin da?ar al medio ambiente.
La asociaci¨®n verde ha presentado su proyecto con el fin de reducir el tr¨¢fico y la contaminaci¨®n, aumentar el espacio para el peat¨®n a un coste econ¨®mico y ambiental muy reducido, y respetar la configraci¨®n actual del entorno. Aseguran que su propuesta reducir¨ªa un 10% el presupuesto previsto por el Consistorio madrile?o, estableci¨¦ndose en torno a los 31 millones de euros.
Estas dos medidas son parte de las soluciones que proponen para llevar a cabo un proyecto con "menos obra nueva y una remodelaci¨®n utilizando las plataformas existentes", ha se?alado uno de los responsables de Ecologistas en Acci¨®n, F¨¦lix Garc¨ªa, pues el proyecto del Consisorio "conlleva un alto coste econ¨®mico y acabar con la memoria hist¨®rica de la ciudad".
M¨¢s aceras a cada lado
Los aparcamientos en la superficie se encontrar¨ªan en la calle Antonio Maura, la calle Felipe IV, o entre la Plaza de la Lealtad y Alfonso XII, y la limitaci¨®n del tr¨¢fico se incluir¨ªa en la actuaci¨®n denominada "pacificaci¨®n del tr¨¢fico", que los ecologistas consideran necesaria en los viales que confluyen tanto en los extremos Norte (Plaza de Col¨®n) como Sur (Glorieta de Carlos V), as¨ª como en las calles que confluyen en el Eje desde el Este y el Oeste. En esta actuaci¨®n, se incluye la profusi¨®n de badenes, la implantaci¨®n de sem¨¢foros y la presencia de Polic¨ªa de tr¨¢fico.
Adem¨¢s de esta actuaci¨®n central, su objetivo se basa en ampliar las aceras en cada lado a costa de los carriles destinados a autom¨®viles. Por ello, criticaron el Plan Especial del Ayuntamiento por reducir s¨®lo un carril para el uso del coche privado en el tramo entre las plazas de Cibeles y Atocha, donde se mantienen seis carriles en cada sentido, y para el que su proyecto prev¨¦ la existencia de s¨®lo dos carriles en cada sentido. En este mismo tramo, Garc¨ªa propuso dos carriles exclusivos para el transporte p¨²blico y otros dos tambi¨¦n exclusivos para el uso de la bicicleta.
En el Paseo de Recoletos, los ecologistas propusieron la ampliaci¨®n de aceras y el mantenimiento del bulevar central, eliminando el concepto de 'Sal¨®n del Prado', por considerarlo "caro e injustificado, pues se puede emprender una notable mejora para el ciudadano y el medio ambiente con una econom¨ªa de medios en la que no repara ninguna de las propuestas del Ayuntamiento". Adem¨¢s, en su proyecto se difunde un paso privilegiado para los peatones entre las plazas de Col¨®n y Carlos V, que tambi¨¦n se basa en la profusi¨®n de badenes, sem¨¢foros, la presencia de Polic¨ªa de tr¨¢fico y el mantenimiento riguroso del l¨ªmite de 30 kil¨®metros por hora para los autom¨®viles.
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