El viento cambi¨® bruscamente en el despegue del JK5022
Un piloto que aterrizaba cuando ocurr¨ªa el siniestro declara adem¨¢s que el avi¨®n sufri¨® una ca¨ªda anormal del plano derecho y vio dos grandes p¨¢jaros a cada lado
En tan s¨®lo un minuto, el viento cambi¨® de velocidad y direcci¨®n en el mismo momento que el avi¨®n de Spanair siniestrado el 20 de agosto en Barajas en el que murieron 154 personas intentaba el despegue. Se trata de un nuevo dato que se suma a la investigaci¨®n procedente de la declaraci¨®n a la Guardia Civil de un comandante de Iberia que aterrizaba en el aeropuerto de Madrid justo cuando sal¨ªa el MD 82, seg¨²n ha informado la Cadena Ser.
Adem¨¢s de este importante cambio del viento, de una velocidad de diez nudos y una direcci¨®n de 220? a una velocidad de cinco nudos con una direcci¨®n de 50?, el piloto, de 57 a?os, ha explicado que vio un p¨¢jaro de grandes dimensiones a la izquierda de la trayectoria del avi¨®n de Spanair y otro a la derecha.
De acuerdo con la declaraci¨®n de este comandante de Iberia, el avi¨®n sufri¨® una ca¨ªda brusca del plano derecho, totalmente anormal. Posteriormente, el aparato se convirti¨® en una gran bola de fuego de m¨¢s de 100 metros de altura.
La caja negra
Casi un mes despu¨¦s desde que se produjo la cat¨¢strofe a¨¦rea y a la espera de que la comisi¨®n que investiga el accidente recabe toda la informaci¨®n disponible sobre lo sucedido, contin¨²an conoci¨¦ndose nuevos datos. El pasado s¨¢bado ELPA?S informo de que durante los ¨²ltimos segundos antes de estrellarse, grabados por la caja negra, todas las alarmas y voces programadas saltaron en el interior de la cabina.
Los investigadores manejan hasta el momento seis incidencias, de las que la mitad afectan a sistemas necesarios para volar. Adem¨¢s del problema con la reversa, empleada para frenar el avi¨®n, el JK5022 de Spanair tuvo dos fallos con los slats, situados en el ala y que se utilizan en los despegues y aterrizajes. S¨®lo 11 y dos d¨ªas antes de la cat¨¢strofe de Barajas, se detectaron dos aver¨ªas en los slats que los t¨¦cnicos resetearon, lo que permiti¨® que volvieron a funcionar.
Al margen de la declaraci¨®n del piloto, los testimonios de algunos supervivientes se?alan que hac¨ªa mucho calor y que a un pasajero no le dejaron bajar, seg¨²n la Cadena Ser. "Hab¨ªa un problema con la temperatura" ha dicho a los agentes de la Guardia Civil uno de los ingresados en el Hospital de La Paz. "Un sensor no marcaba el par¨¢metro adecuado", dijo el comandante, seg¨²n otro superviviente.
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