El aer¨®dromo de ?dena se convertir¨¢ en aeropuerto para jets

La candidatura de ?dena e Igualada, la ¨²nica que optaba a acoger el aeropuerto corporativo (para jets de empresas), re¨²ne todas las condiciones, de modo que el Gobierno catal¨¢n ha decidido concederle la obra. Donde ahora hay un aer¨®dromo APRA naves ligeras, habr¨¢ dentro de tres a?os un aeropuerto con una pista de un m¨ªnimo de 1.800 metros que permitir¨¢ que aterricen y despeguen incluso aviones que realicen vuelos transoce¨¢nicos. El de ?dena-Igualada (el terreno a ocupar se reparte entre ambos municipios) ser¨¢ el octavo aeropuerto de estas caracter¨ªsticas en Europa Occidenal. En estos momentos hay uno en Alemania (junto a Francfort), otro cerca de Roma (Italia), dos en Francia (Le Bourget y Cannes), uno en Madrid y dos en Reino Unido (Londres Farnborough). El aer¨®dromo de ?dena tiene ahora una pista asfaltada de algo m¨¢s de 800 metros y otra paralela de tierra para operaciones y ultraligeros. Cuando terminen las obras, la pista ser¨¢, cuando menos, de 1.800 metros, aunque el Gobierno catal¨¢n ha iniciado los tr¨¢mites para que pueda alcanzar los 2.000 metros. Para ello es imprescindible modificar el trazado de la A-2 a su paso por Igualada. El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, asegur¨® ayer que el Ministerio de Fomento se ha mostrado receptivo a compatibilizar ambas obras. De hecho, a?adi¨® el secretario de Movilidad, Manel Nadal, Fomento trabaja ya en la conversi¨®n de las autov¨ªas en otras de nieva generaci¨®n. En el caso de la A-2, la actuaci¨®n comporta la ampliaci¨®n de dos a tres carriles por sentido y, tambi¨¦n, una ampliaci¨®n de los t¨²neles del Bruc, de modo que se actuar¨ªa concertadamente en la autov¨ªa y en el aeropuerto. La adjudicaci¨®n del aeropuerto a ?dena-Igualada se ha producido por un m¨¦todo diferente al habitual. Vista la oposici¨®n que determinadas obras despiertan en el territorio, el Gobierno catal¨¢n decidi¨® hacerlo al rev¨¦s: anunci¨® que quer¨ªa construir un aeropuerto corporativo y abri¨® un concurso para que participaran las poblaciones que estuvieran dispuesta a albergarlo. Hubo movimientos a favor del aeropuerto en las comarcas del Bages, Osona y Anoia, pero s¨®lo en la ¨²ltima se dio el acuerdo suficiente como para poder presentar la candidatura. Nadal resalt¨® ayer que el territorio es muy adecuado y permite disponer de 200 hect¨¢reas (el concurso s¨®lo exig¨ªa 150), adem¨¢s de disponer de un clima que facilita que el aeropuerto est¨¦ operativo al menos el 95% de los d¨ªas del a?o y entre las 7.00 y las 23.00, adem¨¢s de hallarse a una distancia de Barcelona (60 kil¨®metros) que lo hace atractivo para la futura clientela. Lo que no est¨¢ decidido es el modelo de gesti¨®n. La Generalitat ser¨¢ el propietario a trav¨¦s de la empresa Aeropuertos de Catalu?a SA, pero luego puede decidir que sea una gesti¨®n p¨²blica, privada o mixta, seg¨²n resulte m¨¢s conveniente.