Zaragoza limitar¨¢ la velocidad del tr¨¢fico a 30 kil¨®metros por hora

Zaragoza se convertir¨¢, antes de que finalice 2010, en la primera ciudad espa?ola que limitar¨¢ la velocidad m¨¢xima del tr¨¢fico rodado en la mayor¨ªa de sus calles a 30 kil¨®metros por hora con el fin de mejorar la seguridad vial y facilitar la convivencia entre peatones, ciclistas y autom¨®viles.

Esta medida, ya apuntada en el art¨ªculo 9 de la Ordenanza de Circulaci¨®n de Peatones y Ciclistas, afectar¨¢ a todas las calles que tengan un ¨²nico carril de circulaci¨®n, a las v¨ªas secundarias incluidas en el llamado Segundo Cintur¨®n y, en algunos casos, al carril derecho (en cada sentido) de calles secundarias con varios carriles de circulaci¨®n en las que, por ahora, no se prevea la implantaci¨®n del carril bici.

Entre los principales objetivos de esta medida figuran el posibilitar a los ciclistas, con mayor seguridad, el uso de la calzada, tal y como recoge la Ordenanza, sin que ello signifique la introducci¨®n de obst¨¢culos o restricciones m¨¢s importantes para los veh¨ªculos a motor.

Obras y duraci¨®n

La opci¨®n de crear v¨ªas pacificadas se pondr¨¢ en pr¨¢ctica a trav¨¦s de se?alizaci¨®n horizontal y vertical que marcar¨¢ las zonas y calles en las que la velocidad se limita a 30 kil¨®metros por hora. Tambi¨¦n se instalar¨¢n grandes paneles informativos en los accesos a la ciudad en los que se indicar¨¢ que la velocidad estar¨¢ limitada en todas las calles de un ¨²nico carril.

El presupuesto para llevar a cabo las obras necesarias que permitan implantar la medida, desde la citada se?alizaci¨®n a la ampliaci¨®n de aceras y orejetas para la instalaci¨®n de los postes, cuenta con un presupuesto de 300.000 euros, concedido por el Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local. El plazo previsto de ejecuci¨®n es de seis meses y permitir¨¢ crear 15 puestos de trabajo.

La mayor¨ªa de los chalecos reflectantes no cumplen con la normativa

Los atropellos en las calzadas de las carreteras espa?olas se cobraron en 2009 la vida de 176 personas, mientras que otras 1.139 resultaron heridas. El pasado 23 de enero, el BOE public¨® una nueva norma para Accesorios, repuestos y herramientas de los veh¨ªculos en circulaci¨®n que regula, entre otras cuestiones, la comercializaci¨®n de los chalecos reflectantes. Sin embargo, casi dos meses despu¨¦s, la mayor¨ªa de los chalecos que se distribuyen en concesionarios y gasolineras no cumplen con la normativa, seg¨²n informa la Asociaci¨®n para el Estudio de la Lesi¨®n Medular Espinal (Aesleme), que advierte del peligro que este incumplimiento puede suponer.

Seg¨²n la nueva normativa, todos los chalecos reflectantes deben incluir el nombre del fabricante de forma visible en la banda reflectante y el marcado CE. Aesleme recuerda adem¨¢s que el precio medio de los chalecos oscila entre los cinco y los siete euros y que tienen una caducidad de cinco a?os.