La nube de ceniza atravesar¨¢ hoy Espa?a
Las previsiones apuntan a que la ceniza recorrer¨¢ la Pen¨ªnsula de norte a sur entre las 8.00 y las 14.00 de hoy lunes - Aena ordena la reapertura de los aeropuertos de Bilbao, Asturias, Santander, Valladolid, Burgos y Le¨®n
El volc¨¢n island¨¦s Eyjafjalla parece dispuesto a seguir dej¨¢ndose notar en las pr¨®ximas horas en los cielos europeos y de la Pen¨ªnsula. Seg¨²n las previsiones del Centro de Control de Cenizas Volc¨¢nicas (VAAC, en sus siglas en ingl¨¦s) de Londres, hoy lunes la nube de ceniza atravesar¨¢ la Pen¨ªnsula de norte a sur pero, de momento, las previsiones de Eurocontrol indican que la masa de emanaciones volc¨¢nicas s¨®lo seguir¨¢ afectando a los aeropuertos del norte de Espa?a. Aena orden¨® a las 16.00 horas de ayer el cierre de los aeropuertos de Bilbao, Asturias, Santander, Valladolid, Burgos y Le¨®n como consecuencia de la evoluci¨®n de la nube de ceniza. A las 2.00 de esta madrugada han sido reabiertos.
Fuentes del Ministerio de Fomento apuntan a que la evoluci¨®n de los vientos y otros condicionamientos meteorol¨®gicos ser¨¢n determinantes para tomar decisiones durante el d¨ªa sobre el resto de vuelos con salida o destino Espa?a. Las decisiones comenzar¨¢n a tomarse a las seis de la ma?ana, aunque, seg¨²n AENA, de momento no est¨¢n previstos nuevos cierres e incluso est¨¢ previsto abrir los aeropuertos cerrados a partir de las 2.00.
El mapa de evoluci¨®n facilitado por el citado centro oficial muestra que la nube se desplazar¨¢ hacia el interior de la Pen¨ªnsula, hasta atravesarla de norte a sur, dejando ¨²nicamente fuera de su ¨¢mbito de influencia Galicia, Asturias, Cantabria, parte de Andaluc¨ªa oriental, Murcia, Comunidad Valenciana, parte de Arag¨®n y Catalu?a. Fuentes de Fomento han explicado, no obstante, que las previsiones sobre suspensi¨®n de vuelos o cierre de aeropuertos (tanto de Eurocontrol como de AENA) se adoptan seg¨²n los c¨¢lculos del servicio meteorol¨®gico brit¨¢nico, cuyos mapas reflejan la concentraci¨®n de la ceniza en la nube, que no se muestra en los modelos del VAAC, que depende del mismo organismo meteorol¨®gico brit¨¢nico y complementa la informaci¨®n de este. "De momento no podemos adelantar decisiones sobre lo que ocurrir¨¢ ma?ana, que depender¨¢ de muchos factores", explicaron.
De cumplirse las previsiones brit¨¢nicas, que ha acertado en sus ¨²ltimos pron¨®sticos sobre la evoluci¨®n de la nube, a partir del mediod¨ªa la situaci¨®n podr¨ªa complicarse en muchos aeropuertos espa?oles. La franja de cenizas volc¨¢nicas, seg¨²n el mapa de evoluci¨®n, se extender¨¢ tambi¨¦n haciendo una extra?a curva por todo el centro del continente europeo, hasta llegar hasta Grecia y Turqu¨ªa.
Mientras, el aeropuerto de Salamanca, que lleva cerrado desde las 11.00 horas, continuar¨¢ hoy en la misma situaci¨®n hasta nueva orden. Los de gallegos afectados, Santiago, A Coru?a y Vigo, han vuelto a funcionar con normalidad a partir de las 17.00. En el aeropuerto de Barajas (Madrid) se han cancelado 45 vuelos y de la terminal 4 han salido 11 autobuses con pasajeros a Vigo, Santiago, A Coru?a, Bilbao, Oviedo y Santander.
El regreso de la ceniza a Espa?a
La nube de ceniza volc¨¢nica se alejaba de Espa?a el s¨¢bado de madrugada y parec¨ªa que el volc¨¢n Eyjafjalla iba a pasar a ser problema de nuestros vecinos europeos. Pero ayer la nube volvi¨® y oblig¨® a Aena a cerrar de nuevo siete de los aeropuertos que ya estaban funcionando con normalidad. A las cuatro de la tarde Bilbao, Asturias, Santander, Valladolid, Le¨®n y Burgos dejaron de operar hasta esta madrugada. Y con esos cierres, volvieron las cancelaciones (183 vuelos en 10 aeropuertos afectados, seg¨²n Aena) y las peregrinaciones de los pasajeros tirados en las terminales a las oficinas de atenci¨®n al cliente. Iberia tuvo que fletar una treintena de autobuses para trasladar por carretera a los viajeros entre Madrid y varios destinos del norte.
La situaci¨®n empeor¨® a lo largo del d¨ªa cuando empezaron a cerrar en cascada o a cancelar multitud de vuelos otros aeropuertos europeos (en Italia, Portugal, Croacia, Alemania, Austria e Irlanda) que sumaron centenares de viajeros varados a los que, por distancia, no hab¨ªa manera de trasladar de otro modo que no fuera el avi¨®n. Cerraron los aeropuertos de Oporto, M¨²nich, Stuttgart, Innsbruck, Salzburgo, Split, Tur¨ªn, G¨¦nova, peque?os aer¨®dromos del norte de Escocia... Algunos fueron abriendo durante el d¨ªa (los italianos, hacia mediod¨ªa); otros, como M¨²nich, no esperaban volver a operar hasta la madrugada.
Fuentes del Ministerio de Fomento apuntan a que el mi¨¦rcoles s¨ª puede haber mayores problemas. Una portavoz de Aena explic¨® ayer que el Consejo de Ministros Europeo que se reuni¨® durante la primera crisis del Eyjafjalla, decidi¨® no usar estos mapas de la VAAC para tomar decisiones sobre cierres de aeropuertos. "Indican d¨®nde est¨¢ la nube, pero no su concentraci¨®n", a?adi¨®. Los que manejan los pa¨ªses europeos se elaboran a partir de los datos oficiales del VAAC, pero delimitan las zonas en las que la concentraci¨®n desaconseja el tr¨¢fico a¨¦reo. La m¨¢s actualizada que ten¨ªan ayer era para las dos de la tarde de hoy y mostraba un cielo limpio.
M¨¢s informaci¨®n en los tel¨¦fonos 902 404 704 o (+34) 91 321 10 00 de Aena.
Las aerol¨ªneas llaman a la cautela ante los cierres de aeropuertos
La Asociaci¨®n de las Aerol¨ªneas Europeas (AEA), que re¨²ne a las mayores compa?¨ªas a¨¦reas de Europa, ha reaccionado ante la nueva llegada de la nube volc¨¢nica con una llamada a asegurarse de los riesgos que plantea la ceniza para los vuelos. "La seguridad absoluta debe ser la consigna", ha se?alado el secretario general de la AEA Ulrico Schulte-Strathaus, "pero por el bien de los pasajeros y los negocios europeos el trastorno debe ser mantenido al m¨ªnimo y a medida con un 100% de seguridad". Y ha recordado que los procedimientos para definir las ¨¢reas de riesgo han sido modificados, de manera que si los niveles de concentraci¨®n de ceniza no se consideran demasiado elevados, los vuelos son posibles. Eso s¨ª -ha a?adido-, con las restricciones que permitan precauciones adicionales que garanticen la absoluta seguridad de los vuelos. Subraya que se deben aclarar las medidas y la definici¨®n de riesgo para que las aerol¨ªneas y los pasajeros no tengan que afrontar interpretaciones diferentes en cada pa¨ªs. "Es clave que sean cuales sean las decisiones que se tomen, est¨¦n basadas en datos verificados y verificables", ha a?adido el secretario general.
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