Mejor que se hable de uno... aunque a veces se hable mal

"Lo peor que le puede ocurrir a la seguridad vial es que no se hable de ello", afirma contundente Miguel Mar¨ªa Mu?oz Medina, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera. Y Tr¨¢fico lo sabe muy bien, tan bien que prefiere acaparar la atenci¨®n de los medios de comunicaci¨®n, aunque le suponga alguna que otra cr¨ªtica. Y es que el debate es importante y a veces es mejor que se hable de uno aunque se hable mal. En Semana Santa, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) anunci¨® p¨²blicamente que su objetivo era reducir la cifra de muertos en la carretera por debajo de 100. "Hubo 105, y aunque se dijo que nos hab¨ªamos equivocado, todo el mundo se enter¨® de las personas que murieron", explica Pere Navarro, director de la DGT.

Las campa?as de comunicaci¨®n para prevenir los accidentes de tr¨¢fico y concienciar de la gravedad de sus consecuencias se han convertido en una de principales armas de la DGT para reducir la siniestralidad en la carretera. "La seguridad vial es una pol¨ªtica, no un producto, y a efectos de comunicaci¨®n no es lo mismo vender una cosa que otra", ha estimado Navarro durante un desayuno informativo organizado por Gestiona Forum, d¨ªas antes de lanzar la nueva campa?a de Tr¨¢fico para el verano.

Los mensajes han de ser claros. "Una empresa nos propuso que apoy¨¢ramos la comercializaci¨®n de alcohol¨ªmetros para que la gente controlara si pod¨ªa conducir o no", cuenta Pere Navarro. "No entendieron el mensaje, no se trata de 'puedes beber dos cervezas pero tres no' o "un vino s¨ª pero un whisky no', el mensaje es Si bebes no conduzcas".

Informar del por qu¨¦ de las prohibiciones. Para que las sanciones no causen rechazo, no hay que informar de que algo est¨¢ prohibido sino del por qu¨¦ y del para qu¨¦, porque el objetivo final no es reducir accidentes sino cambiar comportamientos en los ciudadanos, lo que conllevar¨¢ un descenso de la siniestralidad. Pere Navarro lo ejemplifica: "Las bicicletas tienen que llevar la luz encendida por la noche", as¨ª que el eslogan no ha de estar relacionado con la multa sino aproximarse a un "Hazte ver, es por tu seguridad".

Mensajes positivos. La nueva Ley de Seguridad de Vial se conoce coloquialmente como ley de las multas expr¨¦s. "Hemos intentado positivar algo dif¨ªcil de vender", ha explicado el director de la DGT, que ha recordado el eslogan: M¨¢s sencillo, m¨¢s f¨¢cil y m¨¢s justo.

Evitar la dispersi¨®n. Hay que concentrase en el alcohol, la velocidad, el uso del cintur¨®n y el casco y los reincidentes. "En estos momentos lo m¨¢s importante no es hacer campa?a para evitar accidentes contra especies cineg¨¦ticas", ha bromeado Pere Navarro.

Eliminar la coartada de los infractores. Quienes cometen faltas, tienden a echar la culpa a los dem¨¢s, en muchos casos a la propia DGT. Contra esta excusa, Frutos Moreno, presidente de TBWA, la empresa de publicidad encargada de las campa?as de Tr¨¢fico, tiene la receta adecuada: "El mensaje es No podemos conducir por ti".

Los cambios son duros, la comunicaci¨®n no tiene por qu¨¦ serlo. La implantaci¨®n del carn¨¦ por puntos o la reforma de la Ley de Seguridad Vial no son, a primera vista, bien recibidas por el p¨²blico. "Por ello hay que insistir en que son un avance para que la seguridad vial consiga sus objetivos", explica Frutos.

Jugar con las emociones es m¨¢s fuerte que mostrar un accidente. Seg¨²n el director de TBWA, poner la atenci¨®n en lo emocional sirve para recordar el mensaje y que su impacto no desaparezca con el anuncio. Frutos ilustra el ejemplo con una campa?a en la que se preguntaba a la gente: "?Usted piensa que va a morir en carretera en Semana Santa?".