Recoder apunta que el l¨ªmite de los 80 km/h fue una "decisi¨®n pol¨ªtica" y no medioambiental

Llu¨ªs Recoder, consejero de Territorio y Sostenibilidad, ha afirmado hoy que limitar a 80 km/h la velocidad en los accesos a Barcelona fue una "decisi¨®n pol¨ªtica" del anterior Gobierno catal¨¢n pues "no era algo que se dedujera indefectiblemente de los propios informes del Departamento de Medio Ambiente". En declaraciones a TV3, Recoder ha indicado que "no tiene sentido mantener la limitaci¨®n fija de velocidad porque la calidad del aire no es un elemento est¨¢tico", y que "los niveles de ¨®xido nitroso y de part¨ªculas, que es donde tenemos el problema, no son siempre los mismos" al verse afectados por los cambios meteorol¨®gicos.

Aunque no ha querido "avanzar acontecimientos" sobre la modificaci¨®n de esta medida, el titular de Territorio y Sostenibilidad ha asegurado no tener "ninguna duda" de que ser¨¢ posible ampliar la limitaci¨®n de velocidad en horas nocturnas o de madrugada, cuando el tr¨¢fico sea menos intenso y la calidad del aire lo permita.

Pese a todo, Recoder ha matizado que desde su departamento "nos reservremos la potestad para que en los momentos en que haya circunstancias especialmente negativas para la calidad del aire en el entorno de Barcelona, podamos proponer la limitaci¨®n de la velocidad hacia abajo". El consejero ha recordado que el anterior Ejecutivo catal¨¢n aprob¨® esta medida dentro de un plan de mejora de la calidad del aire en el entorno de Barcelona que preve¨ªa "un paquete de 73 medidas, y esta era una m¨¢s".

"Despu¨¦s, el Departamento de Interior, a trav¨¦s del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico, decidi¨® aplicarla de la manera en que lo han hecho", con unos criterios en los que "no soy capaz de ver la eficacia", ha subrayado Recoder. A este respecto, ha asegurado que "no es verdad que el peso de la velocidad variable sea tan importante en la contaminaci¨®n, esto lo desmienten todos los informes", y ha destacado que "los t¨¦cnicos dicen que, como m¨¢ximo, puede afectar un 2 por ciento, as¨ª que esto no es serio".

Para el consejero de Territorio y Sostenibilidad, "donde tenemos en estos momentos el problema m¨¢s grave de contaminaci¨®n es en la ciudad de Barcelona, y aqu¨ª se deber¨¢n adoptar medidas diferentes de la velocidad variable, porque no es un elemento a regular en la propia ciudad". "Entiendo las limitaciones de velocidad y las defiendo, pero las limitaciones han de mantener un equilibrio, y est¨¢ claro que en este caso no se manten¨ªa el equilibrio", ha concluido el consejero.