Dos se?ales para una sola velocidad
La Generalitat cambia las se?ales fijas para ir a 120 km/h pero mantiene el tope de 80 en pantallas luminosas. -La elevada contaminaci¨®n retrasa la supresi¨®n del l¨ªmite de velocidad en los accesos a Barcelona
Tras semanas de promesas electorales, declaraciones contradictorias y anuncios, el Gobierno de la Generalitat deb¨ªa estrenar hoy la nueva velocidad variable, que permite en algunos tramos circular a 120 km/h. La contaminaci¨®n, sin embargo, ha jugado una mala pasada al Ejecutivo de CiU: la vida ha seguido hoy a 80 kil¨®metros por hora, a la espera que pase el anticicl¨®n que impide apretar m¨¢s el acelerador.
El ¨²nico cambio notable esta ma?ana en las autopistas en las que, de momento, se ha aplicado la norma, son las flamantes se?ales fijas que avisan de la vuelta de los 120 km/h. El Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico ha completado esta ma?ana la sustituci¨®n de 102 se?ales en la autopista C-32 y la autov¨ªa C-31, que dan acceso a Barcelona desde Castelldefels.
Ante la disparidad de criterios entre los paneles fijos y los luminosos -en hora punta la limitaci¨®n puede llegar hasta los 40 kil¨®metros por hora si hay retenciones-, Tr¨¢fico ha recordado que las luminosas tienen prioridad, como indica la normativa de circulaci¨®n. La limitaci¨®n meteorol¨®gica ha provocado que, en la carretera, el cambio sea pr¨¢cticamente imperceptible: se mantienen los 80 km/h, las retenciones matinales y los frenazos antes de los radares.
La mayor¨ªa de conductores ve positivo un cambio que les permite apretar un poco m¨¢s el acelerador: hasta los 120 km/h en la autopista del Garraf (C-32) y los 100 km/h en la autov¨ªa de Castelldefels (C-31). "Me parece perfecto. Creo que ir a 80 puede crear m¨¢s peligro, sobre todo por la noche. No hay casi tr¨¢fico y te puedes dormir", asegura Manoli Pujante, profesora de secundaria de 49 a?os. "Podemos ir un poco m¨¢s r¨¢pido", celebra Jos¨¦ Lu¨ªs Montero, paleta de 39 a?os. Pese a que no se hab¨ªa enterado del cambio, lo encuentra positivo: "Mucho mejor a 120. Se notaba, con la limitaci¨®n, que la gente frenaba en el radar. Con una autopista as¨ª, de tres carriles, no hay problema". Montero solo discrepa de que la velocidad vaya cambiando en funci¨®n del tr¨¢fico o la contaminaci¨®n: "Tienen que dejarlo a 120", dice este conductor habitual de la autopista C-32.
La velocidad variable tampoco a gusta a Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez, transportista de 53 a?os. "Crea un poco de confusi¨®n", sostiene. Otro transportista, Jos¨¦ Manuel P¨¦rez, de 48 a?os, cree que el aumento de velocidad es exagerado. "Ir a 120 km/h es excesivo. La limitaci¨®n a 80 km/h era una buena medida porque evitaba los accidentes", concluye. Si la previsi¨®n meteorol¨®gica no falla, el mi¨¦rcoles los conductores podr¨¢n correr m¨¢s. Pese a que el titular del Departamento de Interior, Felip Puig, neg¨® que la velocidad influyera en la contaminaci¨®n, el director de Tr¨¢fico, Joan Aregio, ha resaltado que la calidad del aire ha obligado a posponer el aumento del l¨ªmite de velocidad: "Estamos ante una situaci¨®n anticicl¨®nica que acostumbra a darse una vez al a?o y que desaconseja incrementar la velocidad porque ser¨ªa perjudicial para el medio ambiente", ha declarado.
Homs admite un problema de comunicaci¨®n
El portavoz de la Generalitat, Francesc Homs, ha admitido hoy "un problema de comunicaci¨®n" a la hora de explicar los planes del ejecutivo para flexibilizar el l¨ªmite de velocidad a 80 kil¨®metros por hora en los accesos a Barcelona. Homs, en declaraciones a Rac 1, ha asegurado: "Por supuesto que debe de haber un problema de comunicaci¨®n, porque si la gente no entiende las medidas tomadas prefiero reconocer los errores si es que los hay, porque adem¨¢s son responsabilidad directa m¨ªa. "
El portavoz de la Generalitat ha mostrado su comprensi¨®n por el hecho de que los ciudadanos a veces no entiendan la situaci¨®n porque "no todo es blanco ni negro y eso cuesta m¨¢s de explicar en un titular."
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