La nave de motores de Metro, declarada BIC

La Comunidad de Madrid ha puesto en marcha el procedimiento para declarar Bien de Inter¨¦s Cultural (BIC), la m¨¢xima protecci¨®n que contempla la legislaci¨®n sobre patrimonio hist¨®rico, la nave de motores de Metro de Madrid. Lo ha anunciado esta ma?ana el vicepresidente y consejero de Cultura y Deporte, Ignacio Gonz¨¢lez, durante la visita que realiz¨® a esta sala, uno de los enclaves del patrimonio industrial de la regi¨®n, ubicada en el barrio de Pac¨ªfico. La nave, completamente restaurada, fue inaugurada en marzo de 2008.

Seg¨²n el vicepresidente, la nave "tiene una gran singularidad, ya que es la ¨²nica de estas caracter¨ªsticas que existe", y tambi¨¦n por su significado desde el punto de vista de la ingenier¨ªa y de la evoluci¨®n de los transportes. Gonz¨¢lez ha explicado que "con el procedimiento de declaraci¨®n de BIC de la nave de motores, la Comunidad de Madrid quiere profundizar en su compromiso con la protecci¨®n de los signos de nuestro pasado y su conservaci¨®n para las pr¨®ximas generaciones". El vicepresidente, que estaba acompa?ado por el consejero de Transportes e Infraestructuras, Jos¨¦ Ignacio Echeverr¨ªa, y del coordinador general de Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid, Juan Jos¨¦ Echeverr¨ªa, entre otras autoridades, ha explicado que "es un ejemplo del patrimonio hist¨®rico industrial que atesora la Comunidad de Madrid".

Tres enormes motores de Alemania

Se termin¨® de construir en 1923 como un gran centro de transformaci¨®n de energ¨ªa, que permit¨ªa garantizar el suministro a la primera l¨ªnea del metro -inaugurada por Alfonso XII en 1919- para que pudiera funcionar de manera ininterrumpida si fallaba el abastecimiento de la red general. Adem¨¢s, al estar dotada con tres enormes motores di¨¦sel tra¨ªdos de Alemania, de 1.500 caballos cada uno, la instalaci¨®n pod¨ªa generar su propia energ¨ªa el¨¦ctrica que se aportaba a la red general, permitiendo as¨ª suministrar electricidad para el uso de la poblaci¨®n de Madrid durante gran parte de la Guerra Civil.

La instalaci¨®n de la maquinaria, que lleg¨® a tener una potencia de 5.000 Kw, corri¨® a cargo de los ingenieros Jos¨¦ Mar¨ªa y Manuel Otamendi, mientras que la construcci¨®n de la nave fue obra del arquitecto Antonio Palacios, que extendi¨® el uso de azulejos a los edificios de Metro, como imagen de la compa?¨ªa. La creciente regularidad del suministro el¨¦ctrico hizo innecesaria la producci¨®n de energ¨ªa y la Sala de Motores de Pac¨ªfico qued¨® definitivamente fuera de servicio en 1972. Las obras de restauraci¨®n de la nave, a cargo del arquitecto Carlos Puente, han recuperado el aspecto original de edificio, adem¨¢s de la limpieza y restauraci¨®n de la maquinaria.

M¨¢s de 30 a?os despu¨¦s del cierre, cuando ya Metro rondaba las 300 estaciones y los 300 kil¨®metros, el Ayuntamiento de Madrid y Metro de Madrid acordaron en 2005 la apertura de la Estaci¨®n de Chamber¨ª y de la Sala de Motores. Los trabajos de restauraci¨®n de la Nave de Motores, seg¨²n el proyecto del arquitecto Carlos Puente, consistieron en la recuperaci¨®n del aspecto original del edificio, as¨ª como la limpieza y restauraci¨®n de la maquinaria y la creaci¨®n de un espacio de acogida para el p¨²blico. Desde 2008, la nave, ubicada en la calle Cavanilles junto a la sede de Metro, y la Estaci¨®n de Chamber¨ª, en la plaza del mismo nombre, se pueden recorrer de manera gratuita, de martes a viernes entre las once de la ma?ana y las siete de la tarde, y los s¨¢bados, domingos y festivos, entre las once y las tres de la tarde.