Nace el gal¨®n para preservar la distancia de seguridad

La distancia de seguridad cobra protagonismo. Una nueva se?al llamada gal¨®n recuerda desde la noche de ayer a los conductores la importancia de esta precauci¨®n, clave para evitar choques y colisiones m¨²ltiples. Este tipo de accidentes supone el 31,2% de los siniestros con v¨ªctimas, y dejaron 83 muertos y 434 heridos graves en 2010, seg¨²n el Ministerio de Interior.

Los galones servir¨¢n para avisar al conductor de que circula por tramos de carretera que, por sus circunstancias (frecuentes congestiones, condiciones meteorol¨®gicas adversas -niebla- o trazado de carreteras -fuerte pendiente-), presentan m¨¢s riesgo de accidente por alcance, e informan al mismo sobre la separaci¨®n m¨ªnima recomendada. Las marcas estar¨¢n en el centro del carril, con el v¨¦rtice hacia el sentido de circulaci¨®n y una separaci¨®n entre dos consecutivos que depender¨¢ de la velocidad m¨¢xima permitida en el tramo. Adem¨¢s, se colocar¨¢n carteles laterales. Los veh¨ªculos no pesados deben dejar entre s¨ª una distancia de dos galones en v¨ªas donde se circule a un m¨¢ximo de 120 kil¨®metros por hora.

Ya hay galones entre los kil¨®metros 8,5 y 9,5 de la A-42 de Getafe (Madrid), dentro de la primera fase de la operaci¨®n, que est¨¢ implantando la marca vial en autopistas, autov¨ªas, carreteras convencionales y t¨²neles en 23 provincias espa?olas desde la noche del lunes. En total, 88,3 kil¨®metros de la Red de Carreteras del Estado que tendr¨¢n sus correspondientes galones antes de la operaci¨®n salida de agosto. El coste es de unos 200.000 euros (5.000 euros por kil¨®metro en autov¨ªas y 3.000 en autopistas). La segunda fase plantear¨¢ implantar la se?al en otros tramos tras comprobar su eficacia.

La medida de Espa?a, aprobada por unanimidad en el Congreso el pasado 21 de junio, sigue el ejemplo de pa¨ªses como Francia, Portugal y Dinamarca, que los implant¨® en 2009 y consigui¨® reducir la velocidad media de los veh¨ªculos entre uno y tres kil¨®metros por hora. El efecto de la se?al dura, aunque con menor intensidad, entre uno y cuatro kil¨®metros despu¨¦s de la se?alizaci¨®n, y se pierde entre los siete y los 12 kil¨®metros posteriores.

Eugenia Domenech, directora de la Asociaci¨®n de Prevenci¨®n de Accidentes de Tr¨¢fico, subraya que la mayor¨ªa de conductores no est¨¢n acostumbrados a tener en cuenta la distancia de seguridad, una norma cuyo cumplimiento "no se controla mucho porque es muy dif¨ªcil" de precisar. El factor distancia, se?ala Domenech, tiene mas importancia de lo que parece. Adem¨¢s de evitar choques, permite una circulaci¨®n m¨¢s fluida al facilitar los cambios de carril sin frenadas bruscas. Adem¨¢s del riesgo de accidente, los infractores pueden afrontar una multa de 150 euros, una suspensi¨®n de 1 a 3 y la p¨¦rdida de 3 puntos

La distancia de seguridad var¨ªa dependiendo de las condiciones del tr¨¢fico y la carretera. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) distingue dos componentes: la distancia de reacci¨®n y la de frenado, que hay que sumar para averiguar cu¨¢nto tardaremos en parar por completo. A 50 kil¨®metros por hora y circulando en seco, por ejemplo, la distancia de reacci¨®n es de 14 metros y la de frenado, 10. Es decir, recorremos 24 metros antes de detenernos. Sobre una carretera mojada ya ser¨ªan 34. A 90 kil¨®metros por hora ascender¨ªan a 57 metros en terreno mojado y 90 sobre mojado. Conducir a 120 exige una distancia de 90 metros, que llegan a 146, m¨¢s que el largo de un campo de f¨²tbol, si se conduce en carretera mojada.

La DGT difunde un truco para calcular la distancia adecuada: cuando el coche que precede pasa por un punto de referencia, se cuenta "mil ciento uno, mil ciento dos". Si en ese tiempo el veh¨ªculo traspasa el mismo punto, significa que no hay suficiente distancia.