En carretera, a 90 kil¨®metros por hora

En carreteras convencionales, a una velocidad m¨¢xima de 90 kil¨®metros por hora. El director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro, ha adelantado hoy en una entrevista concedida a Efe que va a proponer la reducci¨®n del l¨ªmite de velocidad en este tipo de v¨ªas, que son las que tienen un solo carril por sentido. De 100 kil¨®metros por hora, que es el l¨ªmite gen¨¦rico vigente, a 90, con independencia de la anchura del arc¨¦n. Las carreteras convencionales son el escenario del 75% de los accidentes mortales de tr¨¢fico; de los 1730 fallecidos en 2010, 1331 perdieron la vida en una v¨ªa de este tipo.

Adem¨¢s de recordar la alta siniestralidad en carretera convencional, Navarro ha defendido la idea con dos argumentos. El primero, hacer la norma "m¨¢s sencilla y comprensible" para los conductores, puesto que hasta ahora el l¨ªmite de velocidad en la mayor¨ªa de las carreteras convencionales, 100 kil¨®metros por hora, se rebaja a 90 en aquellas con un arc¨¦n con anchura inferior a 1,5 metros. La segunda, armonizar los l¨ªmites con la mayor¨ªa de los pa¨ªses europeos.

La DGT conf¨ªa en aprobar la iniciativa antes del final de la legislatura. Si la propuesta prospera, ser¨¢ aprobada de forma similar a la reducci¨®n a 110 kil¨®metros por hora en autov¨ªa, que entr¨® en vigor el pasado marzo mediante una reforma del Reglamento de Circulaci¨®n. Navarro ha subrayado que en esta ocasi¨®n no se instalar¨¢n nuevas se?ales, sino que bastar¨¢ con retirar las de 100 kil¨®metros por hora existentes, y situar el l¨ªmite gen¨¦rico para v¨ªa convencional en 90. "Colocaremos grandes carteles al inicio de las carreteras", ha avanzado.

Las v¨ªctimas de tr¨¢fico, generalmente a favor de la reducci¨®n de la velocidad, han expresado su apoyo a la medida. "Nos parece muy bien homogeneizar las velocidades", ha asegurado Francisco Canes, presidente de la Asociaci¨®n Estatal de V¨ªctimas de Accidentes de Tr¨¢fico (DIA). Seg¨²n Canes, que el l¨ªmite m¨¢ximo de una carretera secundaria sea 90 o 100 kil¨®metros por hora en funci¨®n del tama?o del arc¨¦n confunde al conductor y perjudica a la seguridad vial.

Las asociaciones de conductores, en cambio, han criticado que los problemas del tr¨¢fico se aborden siempre con delimitaciones de velocidad que ponen en el punto de mira a los conductores. "Las carreteras secundarias tienen caracter¨ªsticas especiales como la falta de sistemas de protecci¨®n, el mal mantenimiento o se?ales que no est¨¢n a la vista", ha recordado Antonio Lucas, coordinador de seguridad vial del Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE). Para el club de automovilistas, si se invirtiera en "iluminaci¨®n, en mantenimiento, e incluso en radares que obliguen a los conductores a respetar los l¨ªmites", se reducir¨ªa la siniestralidad. Lucas ha propuesto que las carreteras secundarias sean "intervenidas". "La prueba la tenemos con la 'carretera de la muerte de Madrid'; intervino la Comunidad y se redujeron los siniestros", ha apuntado.

No a la vuelta a los 110 kil¨®metros por hora

El director general de Tr¨¢fico ha descartado reducir nuevamente la velocidad m¨¢xima en autopista y autov¨ªa, y ha recordado que el l¨ªmite de 110 kil¨®metros por hora fue una "medida excepcional" justificada por motivos de ahorro energ¨¦tico. "120 es la velocidad que en toda Europa se considera el equilibrio entre unas buenas infraestructuras, unos coches seguros y las necesidades de la velocidad vial. Con 120 venimos consiguiendo unos buenos resultados y nos sentimos c¨®modos", ha resaltado al referirse a la medida, que suscit¨® una notable pol¨¦mica en su momento. Sin embargo, Navarro ha reconocido que el restablecimiento del l¨ªmite ha podido tener alguna "incidencia no significativa" en el n¨²mero de fallecidos en el mes de julio (173), uno menos que el n¨²mero registrado en el mismo mes del a?o pasado.

Pese al estancamiento de la cifra de julio, el responsable de tr¨¢fico conf¨ªa en que 2011 pueda terminar como el octavo ejercicio consecutivo con una reducci¨®n del n¨²mero de fallecidos. A 31 de julio, la cifra de fallecidos en carretera en 2011 ascend¨ªa a 837 personas, 96 menos que las v¨ªctimas mortales registradas a 31 de julio de 2010. El descenso porcentual en el acumulado de los datos de 2011 es del 10,29%. Navarro ha citado el "esfuerzo de todos" y medidas como el carn¨¦ por puntos o la reforma del C¨®digo Penal como los motivos detr¨¢s de esta reducci¨®n. Y con respecto al anuncio del fiscal de Seguridad Vial, Bartolom¨¦ Vargas, de que perseguir¨¢ de oficio a los conductores responsables por imprudencia grave de accidentes mortales, Navarro se ha mostrado sorprendido por la novedad de la propuesta. "Probablemente la pregunta sea: ?Por qu¨¦ no se ha hecho hasta ahora?"