"No s¨¦ qu¨¦ m¨¢s podemos hacer para reducir las v¨ªctimas"

Despu¨¦s de m¨¢s de siete a?os al frente de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, Pere Navarro (Barcelona, 1952) se siente satisfecho. El permiso de conducir por puntos funciona y Espa?a se encuentra a la cabeza de Europa en la reducci¨®n de la siniestralidad vial.

Pregunta. El carn¨¦ por puntos cumple cinco a?os. ?Lo celebra?

Respuesta. S¨ª, porque goza de buena salud. Y eso que cuando entr¨® en vigor [el 1 de julio de 2006] se dec¨ªa que durar¨ªa un a?o y solo bajar¨ªan las v¨ªctimas de tr¨¢fico un 10%. Pero vamos ya por el octavo a?o de descenso y hemos reducido las muertes m¨¢s de un 50%. Es un tema de mentalidad espa?ola, no creemos en nuestra capacidad de hacer cosas. Pero el permiso por puntos ha supuesto un antes y un despu¨¦s en la pol¨ªtica de seguridad vial porque ayud¨® a abrir el debate sobre los accidentes.

"Algunos espa?oles tienen gasolina en lugar de sangre en las venas"

P. ?Por qu¨¦?

R. Porque es tremendamente pedag¨®gico. El permiso de conducir no es un derecho eterno. Es un cr¨¦dito de confianza que le ha otorgado la sociedad a usted para conducir. Adem¨¢s, me lo han copiado. Siempre explico la an¨¦cdota de un alcalde de una localidad del norte que me dice: "Estoy muy contento con el permiso por puntos". Y yo le digo: "Pero si no tienes ni polic¨ªa local". Y ¨¦l dice: "No, lo he aplicado a las terrazas de los bares. Les quito una mesa por cada queja que me llega".

P. Pero nosotros tambi¨¦n lo hemos copiado, de Francia.

R. Y por eso les debemos respeto y consideraci¨®n, pero lo hemos hecho mejor. En 2010, en Espa?a hab¨ªa 54 muertos por mill¨®n de habitantes, y en Francia 62. El alumno ha superado al profesor, lo cual esto a los franceses no les gusta nada y nunca se lo dir¨¦.

P. ?Ha cumplido entonces sus objetivos al frente de Tr¨¢fico?

R. Recuerdo cuando llegu¨¦ y el entonces ministro del Interior, Jos¨¦ Antonio Alonso, antes de decirme "hola" me dice: "Has de poner en marcha el permiso por puntos, has de terminar con las colas de Arturo Soria [Jefatura Provincial de Tr¨¢fico de Madrid], y si puedes, baja algo los accidentes".

P. ?Esperaba en 2011 un nuevo descenso de las v¨ªctimas?

R. Ya hace algunos a?os que no esper¨¢bamos los resultados que hemos obtenido porque nos hab¨ªan explicado en Europa que puedes bajar tres o cuatro a?os y luego tienes un repunte.

P. ?Hay todav¨ªa m¨¢s margen de reducci¨®n?

R. ?Qui¨¦n dice que s¨ª o que no? Lo dir¨¦ de otra manera, hasta hoy llevamos 660 muertos en la carretera [la entrevista se hizo el 29 de junio], es una cat¨¢strofe. Ya no s¨¦ qu¨¦ m¨¢s podemos hacer, salvo hacer juegos de manos. Antes pod¨ªamos copiar de los mejores, pero ahora no podemos porque somos uno de ellos, nos toca abrir camino, inventar, aunque somos buenos inventando.

P. ?Y con la limitaci¨®n de 110?

R. Era una medida para ahorrar energ¨ªa. Cuando se tom¨® nos dieron hasta en el carn¨¦ de identidad. Yo recuerdo a un diputado de otro partido que nos dec¨ªa que el Gobierno se hab¨ªa suicidado. El debate sobre la velocidad en relaci¨®n con el consumo, la contaminaci¨®n y la seguridad nos conviene porque no hemos interiorizado el riesgo de la velocidad, que es un valor en esta sociedad. Me da la impresi¨®n de que hay espa?oles que tienen gasolina en lugar de sangre en las venas.

P. ?Queda tiempo para otra medida en Tr¨¢fico? Por ejemplo, limitar a 30 por hora las calles con un carril por sentido.

R. Est¨¢ lista, pero ?qu¨¦ queda de legislatura? El manual dice que cuando se termina la legislatura no puedes tomar decisiones de riesgo. A ver si nos da tiempo.

P. ?Y si Rajoy le invitara a quedarse?

R. No creo que Rajoy cometiera ese error.