Pasajero rico, pasajero pobre
En la vida existen fronteras invisibles. La cortinita que separa business de turista en los aviones es una de ellas. A un lado de ese muro de tela estampada, los pasajeros de clase economy viajan cada vez m¨¢s apretujados mientras que los del otro lado gozan cada vez de m¨¢s privilegios.
La culpa la tiene una aceituna. En 1987, el consejero delegado de American Airlines, Robert Crandall, propuso eliminar la oliva de las ensaladas que se serv¨ªan en sus aviones; con la medida, la aerol¨ªnea ahorr¨® ese a?o 40.000 d¨®lares, unos 24.360 euros (lo que no impidi¨® que el a?o pasado se declarase en suspensi¨®n de pagos). Inspiradas por tan ocurrente idea, otras compa?¨ªas se preguntaron qu¨¦ ocurrir¨ªa si, en lugar de aceitunas, quitaban espacio entre los asientos. Lo redujeron en unos cent¨ªmetros y¡ voil¨¤: una fila m¨¢s para llenar con pasajeros. Despu¨¦s les lleg¨® el turno a los peri¨®dicos, a las galletitas saladas¡ Al final, hemos terminado volando sin espacio, sin aceituna, sin prensa y sin ensalada (gratis). Todo por nuestro bien, para que paguemos menos por los billetes, dicen.
Volar apretaditos
Mientras que el n¨²mero de usuarios del transporte a¨¦reo no ha parado de crecer (en 2011 super¨® los 2.800 millones de pasajeros, seg¨²n IATA), su espacio vital ha menguado: desde 1978, el espacio medio entre las filas de asientos (seat pitch) en clase turista se ha reducido en 7,2 cent¨ªmetros (3¡±) seg¨²n muestra esta infograf¨ªa publicada en el peri¨®dico The New York Times.
La consultora Skytrax publica listas anuales con la distancia entre asientos de las principales aerol¨ªneas. Seg¨²n los datos de 2011, entre las aerol¨ªneas europeas, las m¨¢s generosas en cuanto a espacio en clase turista son Estonian Air y Olimpic Airways, con un seat pitch de 33 pulgadas (83,8 cent¨ªmetros). En el otro extremo, entre las m¨¢s taca?as de la lista (lo que no significa que sean las peores) se encuentran algunas aerol¨ªneas de bajo coste, como Easyjet, Monarch, Bmi Baby y Thomson Fly, en cuyo caso se miden 29 pulgadas (73,6 cent¨ªmetros), aunque con opci¨®n de disfrutar de m¨¢s espacio pagando un suplemento. En los aviones de Ryanair, la distancia es de 76,2 cent¨ªmetros (30¡±). Al final, y para alivio de muchos, parece que no habr¨¢ clase "Hannibal Lecter", como bautiz¨® alg¨²n bromista el modelo de cabinas con plazas para viajar casi de pie que, seg¨²n recogieron algunos medios planeaba incluir Ryanair en algunos de sus vuelos cortos. La supuesta noticia result¨® ser un bulo.
La separaci¨®n entre las filas de asientos de la clase turista de Iberia en vuelos intercontinentales es de 81 cent¨ªmetros (32¡±), una distancia que en los trayectos europeos se queda en 79 cent¨ªmetros (31¡±), frente a los 220 cent¨ªmetros (86,6¡±) de espacio que disfrutan los pasajeros de su clase Business Plus (con sillones que pueden transformarse en camas), o los holgados 127 cent¨ªmetros (50¡±) de distancia que hay entre las filas de butacas de su clase Business Club.
En busca del asiento perfecto
El buscador de vuelos baratos Skyscanner ha preguntado a 1.000 pasajeros sobre sus preferencias de asiento (aparte de aquellos con espacio extra junto a las alas). Gan¨® el 6A. Seg¨²n los autores de la encuesta, esta refuerza otros estudios, igualmente dignos de Perogrullo, que demuestran que las seis primeras filas de un avi¨®n son las favoritas, con el 45% de los votos. ?No ser¨¢ porque est¨¢n m¨¢s cerca de la puerta de salida?
Seat Gur¨² permite conocer cu¨¢les son los mejores y los peores asientos -tanto por confort como por seguridad en caso de accidente- de un avi¨®n, dependiendo de la compa?¨ªa, el modelo de aparato y la ruta. La web incluye planos de cabina de 550 aeronaves de 80 compa?¨ªas.
La comodidad se paga
El bajo coste no es solo una cuesti¨®n de precio, sino de c¨®mo se valora un servicio. ?Merece la pena pagar m¨¢s por tener asientos reclinables en un vuelo de una hora? ?Y en un viaje a Nueva Zelanda? La competencia con las compa?¨ªas de bajo coste en las distancias cortas ha empujado a las aerol¨ªneas a recortar servicios en estas rutas. Por el contrario, casi todas han introducido mejoras en sus vuelos de largo radio, las m¨¢s rentables, y mimando a los clientes de las clases preferentes, los que pagan hasta 10 veces m¨¢s por un billete y que les proporcionan cerca de la mitad de sus ingresos.
La gastronom¨ªa se ha convertido en una de las bazas con las que las buscan ganarse a los pasajeros de alto nivel adquisitivo. Con este fin, Iberia fich¨® el a?o pasado a cuatro chefs espa?oles -- Paco Roncero, Dani Garc¨ªa, Ram¨®n Freixa y To?o P¨¦rez¡ªque en total suman ocho estrellas Michelin.
Al otro lado de la cortina, las opciones son m¨¢s limitadas, y, en el caso de los trayectos de corta distancia, de pago: una chapata de jam¨®n serrano, por seis euros; una cerveza, por tres, o una bolsa de patatas fritas Pringles, por 2,50 euros.
Air France recurri¨® al Studio Culinaire Servair de Jo?l Robuchon,y Guy Martin, del restaurante Le Grand V¨¦four, para los men¨²s, basados en la cocina de temporada de su clase La Premi¨¨re. La elaboraci¨®n de la carta de vinos corre a cargo de Olivier Poussier, uno de los mejores sumilleres del mundo. Etihad Airways, compa?¨ªa a¨¦rea de los Emiratos Arabes, ha inclu¨ªdo recientemente un chef a bordo para sus clientes de Diamond First un servicio que tambi¨¦n ofrecen Turkish Airlines, Austrian y Gulf Air en sus clases preferentes. Para saber qu¨¦ se cuece, recalienta y come a 30.000 pies de altura, se puede consultar la web Airlinemeals, alimentada, valga la redundancia, por los comentarios y fotos enviadas por los pasajeros.
El dise?o es algo especialmente valioso en los vuelos de larga duraci¨®n, donde los pasajeros se ven confinados durante horas en un espacio reducido. Detr¨¢s de algunos proyectos, especialmente en las clases preferentes, est¨¢n las firmas de importantes artistas y dise?adores: en la d¨¦cada de 1970, Alexander Calder llev¨® el arte a 10.000 metros de altura con el proyecto Flying Colors para la aerol¨ªnea estadounidense Braniff; Versace firm¨® la decoraci¨®n interior de un Airbus A319, y Virgin Atlantic encarg¨® al estudio londinense Softroom (autores de la Opera House de Cardiff, en Gales) el dise?o de la Virgin Atlantic Upper Class, un espacio de aire glamuroso con asientos convertibles en camas y un bar.
Los viajeros de clase Diamond de Etihad disponen de un armario personal, minibar y pantalla LCD de 23 pulgadas. El asiento es de cuero y los muebles est¨¢n tapizados por Poltrona Frau, marca que tambi¨¦n provee interiores para Ferrari. Los kits de amenities incluyen cosm¨¦ticos de la marca La Prairie en bolsitos de Swarovski.
El no va m¨¢s del confort volador son las suites de lujo que ofrecen compa?¨ªas como Singapore Airlines, Emirates o Quantas a bordo de los Airbus A-380, con camas grandes, champ¨¢n y amenities de Givenchy. Emirates tuvo que pedir a los pasajeros que las ocupaban que se abstuviesen de tener sexo en ellas, ya que la tripulaci¨®n y el resto del pasaje se pon¨ªan nerviosos con los ruiditos y jadeos.
Y t¨², ?vuelas en primera o en clase sardina?
Comentarios
Yo prefiero pagar poco y que recorten esas cosas superfluas que poco tienen que ver con volar, al final lo que queremos es viajar barato. incluso prefiero ir inc¨®modo si el precio es significativamente m¨¢s barato. El problema empieza cuando se recorta en seguridad, ah¨ª s¨ª que no pasar¨ªa ni un cent¨ªmetro (multas millonarias)
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El comentario del de "Secretos para ligar" es lo menos seductor que he oido en mi vida.
El habla de transporte de ganado y no de viajes, el espacio es un lujo por el que merece la pena pagar. Te lo dice alguien que no puede permitirselo, pero que lo valora.
Gracias, excelente art¨ªculo, llegados a un punto, el confinamiento puedo acarrear problemas de salud. ?hay alguna normativa para evitar estos excesos?
...lo curioso de la teor¨ªa de la aceituna es que acabas sin aceituna y pagando lo mismo por el billete... despu¨¦s la teor¨ªa de la dichosa aceituna se extendi¨® a todos los ¨¢mbitos: sanidad, educaci¨®n, cultura...y comenzaron a racanear en todo, para hacer m¨¢s ricos a los ricos y m¨¢s infelices a los pobres.
?Y que pasa con los que tenemos un volumen, digamos por encima de la media, tenemos que comprar dos asientos?
La verdad es que el art¨ªculo est¨¢ muy bien. Los que viajamos cuando podemos hemos observado como el espacio entre asientos se reduc¨ªa tanto que ahora entrar con un bolso colgado en el hombro es imposible ya que tropieza con el asiento y de la comida que venden mejor no hablamos. Antes pod¨ªamos llevarnos el bocata de mortadela o un yogur pero ahora con eso de los "cremas" te miran como si fueses bin laden y la mortadela si los de seguridad tienen un buen d¨ªa , a lo mejor pasas, pero el bote de yogur termina, o s¨ª o tambi¨¦n en la basura
totalment de acuerdo con el articulo. Es r¨ªdiculo contratar cocineros de estrellas etc en business class cuando el viajero en economy ni siquiera sabe que hacer con sus piernas. Hacen todo para ganar dinero pero nada para satisfacer la mayoria de sus clientes. Al fin y al cabo las tarifas no son tan bajas que justificarian esas medidas.
No se pueden mezclar churras y merinas...No se pueden ni tienen que comparar compa?¨ªas low cost con compa?¨ªas de bandera como Iberia.Est¨¢ claro che el espacio es reducido en las low cost pero qu¨¦ importa en un viaje de dos o tres horas?Otra cosa son los viajes de 8 a 13 horas. Llevo viajando 12 a?os y mucho han mejorado los aviones de largas distancias aunque los peores siguen siendo los de Iberia. Air France se ha reformado y mejorado pero nunca a los niveles de las compa?¨ªas asi¨¢ticas o de Qantas, que en econ¨®mica ofrecen espacio suficiente, buena comida y TV individual a precios mucho mejores que los ofrecidos por las compa?¨ªas europeas.
?Exelente, exelente!... ?Y para cu¨¢ndo un show de los "Hermanos Tonetti" a bordo?
Como siempre, el problema est¨¢ en los l¨ªmites. Es innegable que resulta positivo que el coste de un boleto baje, aunque el tema es a costa de qu¨¦.Existe la sensaci¨®n generalizada entre amigos que viajan de que cada vez se hace de peor manera. Ni que hablar cuando los que establecen comparaciones son personas mayores que volaban en los a?os setenta.Doy por hecho que la seguridad es innegociable, pero creo tambi¨¦n que hay l¨ªmites en cuanto a la comodidad. Porque en ello tambi¨¦n est¨¢ en juego la calidad de vida del personal de abordo de un avi¨®n, adem¨¢s del usuario.Buena nota.Saludos.LV
Para los que no lo sepan porque no lo utilicen o no lo quieran utilizar, esa reducci¨®n de "comodidades" ha posibilitado que la gente con menos posibles, como yo, estudiante con trabajo precario, hayamos podido descubrir muchos m¨¢s destinos que los que muchos de ustedes han conocido teniendo seguramente 20, 30 o 40 a?os m¨¢s que yo. Por m¨ª y por todas las posibilidades que ofrece, Ryanair y las Low Cost han contribuido enormemente a que volar no sea un lujo al alcance de pocos. Mis m¨¢s sincera felicitaci¨®n y agradecimiento.
Para los ilusos que creen que el bajo precio de los billetes las compa?¨ªas low cost se debe a la reducci¨®n de los servicios accesorios, recordarles que estas compa?¨ªas est¨¢n subvencionadas con dinero p¨²blico, y que el hecho de que puedan seguir operando nos cuesta mucho dinero a TODOS. As¨ª que eso de que son baratas es mentira.
A ver... el que quiera bajar barato tiene que viajar apretado y el que quiera viajar con espacio tendr¨¢ que viajar caro.
Las dos opciones est¨¢n disponibles. As¨ª que el que se queja es porque le gusta quejarse.
Y si no tienes dinero para viajar como te gusta... pues te aguantas... a mi me gustar¨ªan muchas cosas que no puedo permitirme.
El problema de fondo es que mucha gente es una "yo,mi,me,conmigo" que cree que tiene derecho a tenerlo todo.
Se me pide la opini¨®n y la voy a dar: La cantidad de asientos en estos transportes tendr¨ªa que estar regulados por ley como los transportes terrestres, no se pueden llevar m¨¢s pasajeros que los que marcara la ley y no aumentarlos de forma unilateral en funci¨®n de la rentabilidad econ¨®mica. En caso de accidente, la cantidad de personas afectadas es muy importante, no es lo mismo que viajen 100 que ciento cincuenta. ?Qui¨¦n tiene la culpa de todo esto? obviamente el gobierno de turno.
Los que medimos dos metros...por cierto hay muchos j¨®venes con esas medidas, ?donde ponemos la piernas?
No se me malinterprete, pero estos desmanes con Franco no exist¨ªan, aunque parezca mentira, el respetos a los ciudadanos en estos temas estaban garantizados. Pasamos de la comida gratis en estos vuelos, a tener que pagar el agua, de poder viajar en primera clase cualquiera, a viajar ahora solo los pudientes. Ahora para los nost¨¢lgicos de la primera le ha creado la clase Business que le pones un vaso de cristal y poco m¨¢s. ?Viva el vino! deixis.
?Y qu¨¦ es de los que tenemos unos kilos de m¨¢s?Yo con mis 130Kg casi no entro en algunos asientos...
Yo propongo que enganchen a las alas sillas de cadenas como en las antiguas atracciones de feria y creen una clase m¨¢s econ¨®mica todav¨ªa.
PARA: Manuel | 30/04/2012 15:29:20. . . . . A ver si se te puede ilustrar un poco, hombre. No s¨®lo es un tema economico, tambi¨¦n lo es de salud (no es muy bueno estar 12 hs con las piernas casi inmobiles para el sistema circulatorio) y de seguridad (en caso de accidente no es lo mismo ocuparse de 100 v¨ªctimas que de 150). Y por ¨²ltimo, si piensas que no te mereces ser digno y optas como t¨² dices, por aguantarte, pues es asunto tuyo, para mi quiero otra cosa y de aguantarme, nada de nada.
Jajajaj, ?y que tiene que ver Franco con todo eso? En fin, la verdad es que es todo muy cierto, y la desproporci¨®n entre Business class y Economy class es cada vez mas abismal. Tambi¨¦n es cierto que hace unos 10-15 a?os una persona de clase media no pod¨ªa permitirse m¨¢s de, digamos, un vuelo al a?o. En cambio ahora sale m¨¢s a cuenta viajar en avi¨®n que en tren o en coche, seg¨²n donde. Todo esto produce un coste en t¨¦rminos de contaminaci¨®n que es mucho m¨¢s peligroso de la incomodidad de viajar apretujados...y adem¨¢s lo pagamos todos, pobres y ricos, qui¨¦n viaja en avi¨®n y qui¨¦n no!
adsf
Al que dice que con Franco esto no ocurr¨ªa, etc etc y que ahora s¨®lo pueden viajar los pudientes...precisamente lo beneficioso de la reducci¨®n de espacio y servicios es que podemos viajar TODOS. Yo estoy encantado con poder viajar tan a menudo con compa?¨ªas como Ryanair, Wizzair o Easyjet. He llegado a volar por 3 euros a Polonia :)
Vale que viajamos como sardinas (por no hablar de c¨®mo nos tratan antes y despu¨¦s de subri al avi¨®n), pero hace no mucho viajar a Praga por 100 € era ciencia ficci¨®n, y no descart¨¦is que dentro de unos a?itos cuando la gasolina se venda en botella de cristal de la zona gourmet del s¨²per de turno, lo vuelva a ser...
Si tienes unos kilos de mas, deberias pagar mas, puesto que no solo tu no entras si no que incomodas a los pasajeros de los lados si estas en el asiento del centro, y al de detras puesto que probablemente reclines el respaldo. Ademas el limite de peso deberia ser combinado pasajero+equipaje puesto que es el peso total el que influye en el consumo de combustible. Una persona de 130 kilos hace consumir mas combustible ella sola, que yo con mi maleta (incluso con dos maletas).
Ojala que los precios del combustible y la crisis haga desaparecer a todas las compa?ias de bajo coste y cutres ,para que volar vuelva a ser algo unico, exclusivo y glamuroso como era antes, cuando la gente con mas nivel cultural y medios economicos se lo podian permitir.
Por que cualquiera puede ir a pasar un fin de semana en Roma por 50€ cuando no conoce ni los monumentos de su ciudad?
Enhorabuena a los que puedan escoger... En algunos aeropuertos espa?oles no nos quedan m¨¢s opciones que los vuelos low-cost para desplazarnos por Espa?a (excepto a MAD, claro)... la compa?¨ªa de bandera nos abandon¨® hace a?os...
"En la vida existen fronteras invisibles. La cortinita que separa business de turista en los aviones es una de ellas."hombre, si es una cortina, invisible precisamente no es...
Soy piloto (no de Iberia). Y viajar de Madrid a Praga por 100€,no es solo por quitar lo superfluo, tambi¨¦n es por quitar en SEGURIDAD, es decir, entrenamiento, experiencia tripulaciones, mantenimiento. Controladores mal formados,ahora con un cursillo ya esta, y se nota, se de lo que hablo.
Pues yo que vivo en M¨¦xico aplaudo los precios bajos aunque el vuelo me mate, gracias a eso he ido ya cuatro veces a la Madre Patria y he conocido el pueblo de mi abuelo, Lubr¨ªn, que viva Espa?a!
Yo vuelo una media de 20 vuelos al a?o, Espa?a-Noruega, Noruega-Espa?a. El espacio es justo y la comida cara. Pero es una compa?ia responsable, organizada y puntual. Lo considero justo por lo que pago. Rebajar las tarifas significaria mas vuelos y mas contaminacion. Hay que frenar el turismo desorbitado, imaginense a toda la poblacion de China, India y Brasil viajando por vacaciones TODO EL A?O !!!
Viajero deber¨ªas cambiar t¨² nick. Si suben el precio del billete el turismo baja y solo podr¨¢n volar los ricos, ricos de verdad. Viajar te ense?a a ver la vida de diferente forma. Claro que t¨² a lo mejor piensas que mejor las vacaciones de sangr¨ªa y chanclas en vez de poder ver, Pompeya, Austwich, Chizchen Itza o el Borne y Lavapi¨¦s.
Calvorota siempre que puedo viajo con Iberia, Thay, Brithis o Quantas. Hasta ahora he podido pagar un billete por viajar segura, a partir de ahora tal y como est¨¢ el patio no s¨¦ si va a ser posible, pero lo intentar¨¦
Si no recuerdo mal, de mis a?os relacionados con el handling, hasta que no sabes la matricula del avi¨®n no sabes la configuraci¨®n de asientos que cambia incluso dentro de la compa?¨ªa. Con lo cual eso de seatgur¨² deben ser medias. El mejor asiento uno de ventanilla s¨®lo si vas a dormir todo el viaje, si no te quieres sentir encerrado siempre pasillo. Las peores compa?ias en que he viajado han sido siempre las inglesas, ni mi ex con 1.68 cab¨ªa en el asiento, ten¨ªa que tener las piernas ladeadas para sentarse
"En la vida existen fronteras invisibles. La cortinita que separa business de turista en los aviones es una de ellas". La cortinita ser¨¢ todo lo que usted quiera, pero invisible no es.
Los que tienen la desgracia de medir 1,81 m acabamos con dolor de rodillas por que no nos caben las piernas en el ridiculo espacio entre asientos. Llevo mas de 35 a?os volando y cada vez es peor en todo. Es m¨¢s, si miras ese manual de seguridad que va en el asiento, observas, que seg¨²n que maniobra dice, no podrias hacerla, ni tu ni nadie, ya que no hay manera de bajar la cabeza hacia adelante sin darte un morron con el asiento delantero. Es indecente, pero lo es m¨¢s lo que se suponen controlan eso que llaman, la seguridad.
Yo ni viajar ya puedo. No tengo ni trabajo ! :(
pues hay vuelos de KLM en clase econ¨®mica por 100 euros y encima te dan un sandwich de comer. Por supuesto que no es la bussines, pero me siento segura y c¨®moda volando con ellos. Por si fuera poco, te dejan llevar 23kg de peso y luego el equipaje de mano. N hace falta irse a compa?¨ªas cutre que te cobran por todo para poder conocer sitios y viajar barato. Yo esos vuelos de gente a 3 euros para venir a emborracharse a nuestros pueblos los quitaba!
Solo falta que tengamos q pagar por usar el water
Como ya han dicho, la cortina no es invisbible.Efectivamente, mido 1,90, y doy fe de que Monarch es insufrible. Me he comido 4 trayectos con ellos M¨¢laga-Aberdeen.
Es incre¨ªble la cantidad de burgueses y clasistas que escriben comentarios aqu¨ª... si quer¨¦is ir m¨¢s c¨®modos, con m¨¢s aperitivos, con m¨¢s espacio sin gente que crea que la cultura no s¨®lo se absorbe visitando museos, lo tienen muy f¨¢cil, compren un billete como m¨ªnimo tres veces m¨¢s caro y sean felices. Es muy sencillo y muy caro. Ahhh y qu¨¦ subvenci¨®n recibe Ryanair del gobierno espa?ol? Menudas tonter¨ªas.
!!Ay tiempos nostalgicos!!.....Cuando subirse a un avi¨®n era una bonita experiencia donde desde la entrada al aeropuerto ya sentias el placer de estar en un mundo distinto. Recuerdo cuando las Se?oras iban un dia antes al sal¨®n de belleza y se ponian sus mejores alhajas para viajar en un Superconstelation y Dc-8. En los aeropuertos nos trataban con dignidad tanto en el counter como en todo el trayecto del vuelo, Azafatas instruidas, bellas y cordiales como geysas; que siempre con una sonrisa a flor de labios ayudaban en cualquier menester. Cabinas abiertas donde a veces se te invitaba para poder apreciar la labor de los pilotos y documentarse en esas maravillas de la aviaci¨®n. Hoy, observo que se trata mejor a un caballo cuando se lleva a una pista o al matadero una res, no somos personas pues se nos denomina como un simple PAX al cual adjudican un n¨²mero de asiento del que no te puedes mover a veces ni para ir al ba?o. De las comidas y de la atenci¨®n a bordo......nada que te pueda recordar aquellos dorados tiempos. Con la maxificaci¨®n de los vuelos y las ausencias de aceitunas nos tratan como borregos, y a veces menos que eso con la justificaci¨®n del ahorro pero,no existe tal recorte para aquellas personas que viven de las utilidades de estos grandes negocios.Era de esperar que cuando se construyeran pistas privadas para que los magnates volaran en sus aviones privados, llegaran desde sus exclusivas calles de rodadura hasta las puertas de sus mansiones. Si ahora nos tratan como infrahumanos es porque nos subimos a la parra y cualquier alba?il quiere ir a Roma sin conocer la Capital de su ciudad. Aquestos listillos nos han dado en la cabeza con los vuelos baratos a precios de autobus de pueblo y con un servico a¨²n peor.Yo no me acerco a un Aeropuerto ni para ver los aviones(que me siguen gustando)No me agrada que me traten como a Bin Laden dentro de las instalaciones y a¨²n peor cuando subes a la aeronave.Hemos perdido el derecho a que se nos trate como personas por un viajecito a Atenas de dos dias y pasar un dia haciendo "el gilipollas" sacando fotos para luego presumir ante los amigos. Soy Espa?ol y vivo en Venezuela, me muero de la risa al ver tanto "cateto" paseando por Isla Margarita poniendo cara de maravilla y haciendo "el chorras" cuando a¨²n no saben el porqu¨¦ del nombre de su pedania.
La oliva no es el fruto, es el arbol. Por favor, se llaman aceitunas!!
?Entonces! ?c¨®mo tengo que elegir el mejor asiento? Manda narices, le¨ª el art¨ªculo y no me he enterado de nada.
Por un lado las compa?¨ªas a¨¦reas intentan competir con las low cost en un terreno que no dominan ni siquiera imitando alguna de sus idiosincrasias. As¨ª Iberia tiene un pitch de 28 pulgadas 71 cm (quien escribi¨® ¨¦ste art¨ªculo deber¨ªa volar en cualquier A320 de Iberia o la Express para ver lo lejos que est¨¢n de sus 31 pulgadas), mucho peor que el de las low cost que se mencionan (29 y 30 pulgadas). ?Que ha hecho Iberia ? ha creado la Express que al final va a resultar un parche. Se ahorrar¨¢ en n¨®minas de pilotos y auxiliares de vuelo y volver¨¢ a operar las rutas dom¨¦sticas que hab¨ªa abandonado llam¨¢ndola operaci¨®n "low cost" cuando en realidad es "low price" mantiendo una estructura arcaica y tremendamente ineficiente de compa?¨ªa. Por supuesto el pitch no se cambia, 28 pulgadas, el mismo que el del resto de aviones de la Iberia.Por otro lado los pasajeros con su cada vez menor poder adquisitivo selecciona el vuelo por su precio, no por el confort (todas son igual) ni por el trato que tuvo o no tuvo en el vuelo anterior (idem) o "la aceituna" de su, hace ya tiempo, inexistente ensalada ya que la incomodidad est¨¢ garantizada en todos los casos. El pasajero solo puede aspirar que a que se le incordie lo menos posible durante la facturaci¨®n / el control de seguridad / el embarque / a bordo / al recoger la maleta, por efecto de huelgas declaradas o encubiertas de pilotos o de controladores, imperativos (el tiempo, los volcanes, las gripes ... ufff) a las que todas las compa?¨ªas est¨¢n expuestas.? A que vamos ? pues a m¨¢s intentos de ahorro que por consiguiente traer¨¢n reducciones de confort y m¨¢s cabreos. Ya ni nos acordamos cuanto hace que tenemos que pagar por la comida o bebida a bordo. Y lo de tener que ir de pi¨¦, que tengamos que pagar por utilizar el lavabo del avi¨®n, que o por el equipaje, etc son cosas que ya est¨¢n en el tapete. Entonces la compa?¨ªa a¨¦rea pionera que implemente ese beneficio, es el ejemplo que tarde o temprano est¨¢n obligadas a seguir el resto y as¨ª sin fin. No existe ninguna iniciativa por el lado de la demanda que exija a las compa?¨ªas a¨¦reas ofrecer mejoras sino todo lo contrario que es la reducci¨®n al infinito de los precios cosa que lleva a un servicio cada vez de menor calidad. ?Entonces que nos queda? ?La regulaci¨®n? L¨ªmites de obligado cumplimiento para todas las compa?¨ªas que operen en la E.U. p.e. limitar a 30 pulgadas el m¨ªnimo pitch, eso seguro que har¨ªa m¨¢s confortable y m¨¢s seguro el vuelo. Pero ? quien lo va a hacer ? ? la Union Europea ? ... ja !
Singapur airlines en turista ya es un gustazo de servicio, trato y comidahttp://bicicleta-electrica.blogspot.com/
cu¨¢nto pijo elitista veo por aqu¨ª. un alba?il tiene tanto derecho a ir a hacer lo que le salga de los huevos donde le salga de los huevos como cualquier otra persona. a ver si ahora vamos a tener que hacer examenes de geograf¨ªa antes de viajar para que los se?oritos que se creen muy cultos no pasen verg¨¹enza.
Pues yo ni lo dudo. Primero que todo, si puedo no viajo en avi¨®n. Los humanos no estamos hechos para volar. Punto. Ahora, si las circunstancias de la vida me obligan, pido cerca del ba?o, pasillo. Soy de las que somatizan las angustias a trav¨¦s de las micciones y defecaciones, y en el caso de tener que volar esto se me hace agudo. En realidad, viajo sentada en el inodorito de mierda ese casi todo el tiempo. Gracias
en clase sardina, cabr¨®n. No te jode el gracioso. Me pagas t¨² ir en primera? Mira me voy a Paris a mediados de mayo. Salgo desde Alacant. Llamame. Espero tu respuesta.
Pues,...moleste a quien moleste,....el Mikel tiene muchisima razon.....deasiado cazurro tragando mierda por snobismo de barrio.....
El Sr. Viajero luciendose, ni coordinacion gramatical ni tildes en su mensaje, pese a su presumible alto nivel cultural. (Este mensaje esta escrito con un teclado polaco, de ahi la ausencia de tildes, disculpen).
Es interesante como el clasismo es internacionalista. Soy argentino, y ac¨¢ uno va a Mar del Plata y escucha el cl¨¢sico "ya no se puede venir de turista ac¨¢, est¨¢ lleno de negros" y uno en Europa se encuentra con este "ya no se puede volar m¨¢s... con precios econ¨®micos viaja en vano a Roma quien desconoce qui¨¦n fue Trajano". Yo creo que el problema pasa por otro lado, y ese lado es que estas corporaciones empresarias, en favor de su rentabilidad, estudian hasta d¨®nde llegan nuestros niveles de tolerancia, hasta qu¨¦ punto somos capaces de soportar la incomodidad en el viaje, y achican costos en funci¨®n de ello. En s¨ªntesis, nos dan un servicio que fuerza las fronteras de nuestra dignidad.
Publicado por: Rafa | 30/04/2012 18:03:23:- La oliva no es el fruto, es el arbol. Por favor, se llaman aceitunas!! -Para decir tonter¨ªas no abras la boca, pero claro, la ignorancia es muy atrevida. La oliva puede ser tanto el "olivo", que es el ¨¢rbol, como el fruto de este ¨¢rbol, tambi¨¦n conocido como "aceituna". Antes de decir chorradas mira un diccionario y no hables con tanta chuler¨ªa.
Pues respondiendo a la pregunta de hoy, y haciendo caso omiso de las feas descalificaciones, yo tengo la suerte de poder volar en business en mis viajes de trabajo...pero me toca viajar en clase sardina en mis vuelos personales...por lo que disfruto enormemente de las maravillas de la buena vida cuano tengo la oporunidad, y cuando no, dormidina toca....
Al menos KLM y Air France tiene la clase intermedia, Economy Plus, en los vuelos de largo radio donde, por 50 Eur tienes bastante m¨¢s espacio de piernas y encima el asiento se reclina m¨¢s. En Air France incluso los asientos son m¨¢s anchos. Merece pagarlo si te vas a tragar un vuelo Paris-Tokyo, la verdad.En Europa a m¨ª KLM me parece que tambi¨¦n tiene bastante espacio... la t¨¢ctica es volar con lineas a¨¦reas de pa¨ªses donde la gente es MUY alta. Y como en Espa?a somos bajitos... pues Iberia pone los asientos como los pone.Por cierto, lo del conflicto de si reclinar el asiento o solo lo he visto en Espa?a, y vuelo por todo el mundo (largo radio) en business y econ¨®mica. El los 777 de Qatar Airways y Etihad por ejemplo, a mi me parece que hay el suficiento espacio para ir c¨®modo. En Iberia siempre me siento como una sardina.Me negaba a ir en Ryanair hasta que comprob¨¦ que de hecho, hay m¨¢s espacio que en Iberia! Y total, para 2 horas tampoco hay que ser muy snob.Lo que s¨ª comprob¨¦ en el 747 de Air France, antes de la remodelaci¨®n es que apenas cab¨ªa, ni de trasero ni de piernas en un vuelo Miami-Paris. Y tengo unas proporciones normales.En business por supuesto, siempre se va c¨®modo, aunque en Iberia la verdad... se pasa hasta hambre de la poca comida que dan.
Varias cosas:1. La mayor¨ªa de la gente que va en business o primera, se lo paga la empresa para la que trabajan (ellos por su cuenta jam¨¢s pagar¨ªan esa clase)2. La comida de las aviones, sea en primera o quinta clase la hacen los mismos garabatos descojonaos en una cocina con los mismos ingredientes para todas las clases, s¨®lo que para las que pagan m¨¢s los visten mejor3. Y tres, los que verdaderamente saben viajar, no van en Primera; tienen su avi¨®n privado.
Lo bueno de viajar en aerolineas de bajo coste, ademas del precio, es que la siguiente vez que vuelas en una aerolinea "normal", lease BA, Iberia (?), Lufthansa.... es como volar en business.
Para pepe | 30/04/2012 16:33:41. Y los feos deb¨¦is pagar tambi¨¦n un suplemento, porque me obligas a llevar gafas para no verte.
Para Rafa: oliva (el fruto) es la segunda acepci¨®n del t¨¦rmino en el diccionario de la RAE.
Lo de viajar en primera y en turista es otro ejemplo del clasismo en la historia de la humanidad, desde que unos pocos decidieron quedarse con el excedente agr¨ªcola, mientras lo dem¨¢s trabajaban sin cesar...hasta hoy. Unas pocas familias son ricas porque han explotado durante cientos de a?os a humildes trabajadores por un miserable jornal.
C¨®mo se puede quejar la gente de que hayan bajado los precios al quitar comodidades? Es de puro sentido com¨²n, y por eso ahora viajamos mucho m¨¢s que antes, porque lo podemos pagar. El que quiera m¨¢s comfort que pague el plus por ello. Qu¨¦ ignorante es la gente por favor.
tengo una pregunta ?porque los politicos viajan en primera? ?hay algun motivo logico para ello? Seguridad? no creo, en turista estarian protegidos por guardaespaldas igual que en primera?., ?lentitud en facturacion? no creo, ellos nuncahacen cola. Sin embargo hay tenemos a toda vergonzante clase politica, viajando a nuestra costa, viajes en primer de ida y vuelta en el dia para firmar un papel en bruselas. Y no pasa nada, nosotros a morirnos en los hospitales, ellos a mearse en nuestra dignidad con NUESTRO dinero.
si esta muy bien .la explicacion pero esto es para cualquier pais del undo menos para espa?a, quien viaja en espa?a nadie o mejor dicho los que estan chupeteando en el gobierno. osea que es un expl?icaicon sin sentido para la mayoria de la poblacion, creo que pronto empesaremos a clonar burros un poquitos mas ligeros asi podemos llegar a tiempo al trabajo. joder que barbaridad en ves de explicar algo mas satifactorio para el pueblo explican ,comodidad en avion, que pueblo no tenemos para el aparcamiento y queremos volar,es que espa?a es asi ,agrandados hasta no poder,vamps en busca del burro se?ores
Hay grandes diferencias entre compa?¨ªas a¨¦reas, me parece supercutre las que cobran la comida.
A la hora de volar tengo muy en cuenta que te den un refrigerio gratuito y otras atenciones.
Luis, eso de que s¨®lo en viajes de negocio se vuela en business es mentira. Yo por ejemplo, vol¨¦ a Seul en semana santa por 1100 euros en Lufthansa. Cada vez las compa?¨ªas est¨¢n haciendo esa clase m¨¢s asequible. Yo por unos cientos de euros m¨¢s los pago sin problemas en vuelos de m¨¢s de 10 horas. Compensa.
?Qu¨¦ m¨¢s da clase sardina, at¨²n o ballena? Yo ya no vuelo: no tengo dinero para viajar. Cuando pod¨ªa, me conformaba con un asiento en las salidas de emergencia. Me sentaba y a roncar. Pero ya no recuerdo c¨®mo es un avi¨®n por dentro. Estas disquisiciones son para pijos con poder adquisitivo. Cuando s¨®lo quede Ryanair volando en Espa?a porque todas las dem¨¢s habr¨¢n cerrado, este blog ni existir¨¢ :-(
Mikel eres un perfecto comemierda.
No menciona nada sobre KLM y British Airways, que por 120 euros m¨¢s en un viaje intercontinental te dan m¨¢s cm... Imperdonable
Antes se viajaba mejor y m¨¢s caro. Ahora se viaja peor y m¨¢s barato, pero siempre hay plazas business libres, as¨ª que tienes las dos opciones. Me quedo con el modelo actual.
Viajar barato permite conocer muchos lugares que viajando c¨®modo no se podr¨ªa. Ahora bien, si la idea es dormir c¨®modo lo mejor es pagarse un hotel cinco estrellas. Los aviones se hicieron para volar, no para dormir. En particular creo que los vuelos low cost son m¨¢s r¨¢pidos, y econ¨®micos que muchos autobuses o trenes.
los espa?oles deben tener prohibida la salida de su pa¨ªs. son una chusma insoportable. Y los pobres aun menos. Que recogen de una vez la cosecha
No veo que tengas mucha idea de lo sque escribes , lo del 6a es una tonteria ya que ese asiento variar¨¢ seg¨²n fabricantes no es lo mismo el 6 alfa en un MD que el 6 alfa en un 747. Los aviones no son autobuses , no se compran para 10 a?os, hay aviones de los 70 que todavia vuelan , las compa?ias se los pasan los cambian los ceden , he visto tapicerias de quatar airlines en aviones de air canad¨¢, seat guru tampoco vale para nada, ya que esas configuraciones son modificables y cada modelo de avi¨®n tiene 10-20 variantes , eso no se cre¨® por la aceituna..siempre existi¨® todos los fabricantes lo ofrecieron pero a nadie se le ocurrio comprarlo , aflofar unos tornillos y mover los asientos para ganar espacio es mas viejo que el pan , amigo en vez de viajar tanto y verlo todo como un pasajero pedantorro habla un poco con los empleados mec¨¢nicos ingenieros y ver¨¢s la de historias y cosas que aprendes de aviones
Incre¨ªble que algunos comentarios no expresen total rechazo Por la forma en que se viaja actualmente en los aviones y especialmente en IBERIA, habr¨¢ que reglamentar los espacios m¨ªnimos especialmente para los vuelos largos como tantas reglamentaciones se exigen a los pasajeros.Los animales que se transportan no tienen forma de expresarse...los humanos todav¨ªa podemos.
A m¨ª lo que me asombra es que la pe?a est¨¦ dispuesta a viajar en esas condiciones. Pero en fin, no es lo peor en una sociedad cada vez m¨¢s aborregada; lo del viajar de aquestas maneras al menos no es obligatorio sino que se hace "por placer".
Me ha parecido un art¨ªculo interesante. Desde hace treinta a?os, las grandes compa?¨ªas ofrecen cada vez menos servicios por el mismo dinero. Las compa?¨ªas a¨¦reas no son excepci¨®n.Toda una generaci¨®n de ejecutivos "brillantes" se ha lucido ante sus superiores adoptando medidas que favorecen a la empresa y perjudican a sus clientes.A veces me gustar¨ªa ser dictador para imponer por ley reglas que beneficiasen al personal como por ejemplo la vuelta a poder viajar con dos maletas gratis de hasta setenta libras cada una.
Isidoro, si bien algunas cosas que comentas existen, parece que quiera que la realidad no le estropee el art¨ªculo. Mezcla un tipo de vuelos con otros y es absolutamente exagerado en algunas apreciaciones. Tener como fuente para lo de los asientos a Skyscanner, que no ha hecho sino una campa?a publicitaria gratuita para decir que el asiento ideal es el 6A... ?de que modelo de avi¨®n? Y comparar los men¨²s de Business Plus de Iberia en vuelos intercontinentales con la oferta de servicio de pago en los vuelos de esa misma coma?¨ªa pero en vuelos de corto y medio, es hacer TRAMPA.Muy mal art¨ªculo, "viajero astuto"... sea m¨¢s honesto y menos listo...
Opino que lo que tenemos que aprender como consumidores es a valorar las cosas en su justa medida. Por que en un avi¨®n hay que dar de comer si nunca nos lo han dado en un autob¨²s? Lo de reducido espacio ha existido siempre y siempre ha habido normativas sobre dicho espacio entre asientos con lo cual el m¨ªnimo es el m¨ªnimo sea cual sea la compa?¨ªa. Las empresas no son las que hacen que el consumidor pierda la dignidad. Es el consumidor el que decide. Compa?¨ªas de low cost existen porque hay clientes que lo compran y me parece bien y si hay alguien que gracias a que se nos da la posibilidad de volar barato aunque tengamos que llevar en la maletas dos camisetas, pues igual aprendemos quien era Trajano in situ aunque no podamos lucir las joyas y los zapatos cada s¨ªa de un color.La oferta y demanda es la que manda en un mercado y el ¨¦xito de una empresa est¨¢ ni m¨¢s ni menos, en ofrecer un producto que el cliente quiera comprar y al precio que quiera pagar. CONCLUSI?N. el consumidor tiene la palabra
Pues figuraros lo bien que me sienta este tipo de articulos dado que mido 1.96 cm
vuelo bastante seguido por trabajo y debido a que lamentablemente soy al que le toca pagar mis billetes ( lease aut¨®nomo ) siempre busco las opciones mas econ¨®micas,he volado por 0,01 € de reus a frankfurt hann por ryanair,por 9 euros M¨¢laga par¨ªs,y as¨ª puedo dar muchos ejemplos entre estos valores m¨ªnimos y los 50 euros de media que pago por billetes en vuelos dentro de Espa?a,hace muy poco hice canje de mis puntos acumulados por una visa Iberia y vol¨¦ a argentina en 1? clase,la vedad que fue una gozada.... ahora la pregunta que me hice fue: hubiera pagado 2000 euros mas para ir mas comodo y que me atiendan muy bien durante 12 horas.... pues NO.... la verdad que con 2000 euros hago muchas cosas y si me bajan 500 mas y tengo que ir con las piernas encogidas tambi¨¦n lo hago.Lo que esta claro es que tu poder adquisitivo es el que marca el confort en la sociedad que nos toca vivir y creo que es la tendencia desde hace muchisimos miles de a?os,pero tambi¨¦n es lo dispuesto que est¨¦s a gastar un dinero en algo que al fin y al cabo te brinda el mismo servicio ( te lleva y te trae ) en el mismo horario y al mismo lugar por diferentes cantidades apreciables de dinero.
Respeto mucho y comprendo a los que tienen que coger muchos aviones por motivos de trabajo (aunque les compadezco; volar es un proceso tan complicado y engorroso que creo que debe acortar la vida).Pero Mikel tiene raz¨®n, Vivimos en una sociedad basada en el consumismo de decenas de millones de idiotas sin tener categor¨ªa para tener un m¨ªnimo de relaci¨®n civilizada con su familia, su ciudad, su barrio, su trabajo, su educaci¨®n o su salud f¨ªsica. Por lo visto no tienen otra cosa que hacer que destripar Internet para comprar pasajes baratos y gastar un tiempo libre precioso en plantificarse en cualquier ciudad del mundo, sin conocimientos, dinero ni cultura para disfrutar el viaje. Pero eso s¨ª...?Hay que fastidiarse los humos que gastan, parecen James Bond volviendo de uno de sus trabajitos!Pues consumisto-proletarios...?ya no vale! Se est¨¢ quedando tan cateto como el que presume de nivel... ?Por costearse un veh¨ªculo! Haw, haw, haw...es que me parto...
Me parece del todo indigno que tengamos que viajar como borregos. Esto forma parte de la falta de escr¨²pulos de las compa?¨ªas que s¨®lo se preocupan de los resultados. Nos convierten en unos simples animales. Hay ciertas formas que no deber¨ªan tolerarse, como es la falta de respecto a la dignidad humana. Creo que hay otras formas mucho m¨¢s inteligentes para hacer rentables a C¨ªas.productiva una compa?¨ªase nviene que tengamos presente que los humanos deben estar por encima de proyectos lucrativos.
Aunque se tienen 220 cm de espacio personal en Business Plus, la separaci¨®n entre filas es de 183 cm.
La mejor forma de saber cual es el mejor asiento antes de sacar pasaje, es buscar en http://www.seatguru.com/ Pon compa?ia y numero de vuelo que te interesa y veras el dise?o del avion y sus consejos para elegir. Por compa?ia no sirve, tienen distintos aviones segun el recorrido.Nunca fallan
Por otro lado, aunque resulta curioso lo del asiento 6A no le veo mucha validez, qu¨¦ diferencia hay con el 5A y el 7A, ?y son business?, ?y el avi¨®n? Y lo del mejor asiento en caso de accidente de Seatguru yo no lo he visto pero tambi¨¦n ser¨ªa muy dif¨ªcil de establecer.
Esto del business/turista est¨¢ divertido porque halaga la envidia del ricos/pobres de forma muy gr¨¢fica, pero la verdad es que ya hay un abanico en toda la escala calidad/precio y cada uno viaja donde puede y quiere. Hay 1a, business, clase intermedia (p.ej. world traveller de BA), turistas de todos los colores y low cost. M¨¢s grave me parece que una low cost como Easyjet te cancele el vuelo cuando le viene bien y no haya forma de que te devuelva el dinero (al loro con esto), que eso no lo avisan cuando compras
. . . He volado con la Monarch a Londres y de esto hace muchos a?os y llegu¨¦ hecho un "cuatro", vamos que hoy en d¨ªa subo al avi¨®n y veo como est¨¢ montado el patio de butacas y me doy media vuelta.
excelente reportaje, te felicitoviajo a menudo en avi¨®n, ya sea en Europa o a Chile, y como soy baja de estatura no tengo problemas, pero me da pena la gente alta que si van como sardinas en la clase econ¨®micasaludos
vivo en Mallorca y cada vez que salgo de la isla lo tengo que hacer en avi¨®n. Es verdad que existen tarifas distintas en las diferentes compa?¨ªas pero estas deber¨ªan especificar las caracter¨ªsticas del billete comprado (distancia entre asientos, merienda, etc) a veces te encuentras con sorpresas desagradables, por ejemplo Ryanair que espera que te pases de bultos, peso o hayas olvidado imprimir la tarjeta de embarque.Adem¨¢s , y esto lo deber¨ªa regular la siempre reguladora Uni¨®n Europea, se debe indicar el precio final del billete a aquellos que lo compramos por Internet antes de introducir los datos de la tarjeta de cr¨¦dito, las diferencias entre el primer y ¨²ltimo precio son de esc¨¢ndalo.
Que pena que hay no se menciones a nosotros que no comemos carne, las comidas vegetarianas que dan en los aviones son asquerosas, los inventos que hacen son incomibles
Bueno por lo que veo la mayoria de los que ponen su comentario escatiman tanto en pagar un servicio a un agente de viajes para que les asesore y al final pagan mas porque compran boletos en internet y NADIE (osea la computadora no se va a tomar la molestia de explicar ) les explica realmente lo que incluye , bueno en el pecado se lleva la penitencia nenes lo barato sale caro
Siempre ha habido clases y clases. De verg¨¹enza.http://www.lugaresconhistoria.wordpress.com
Que pena que no exista una legislacion internacional al respecto contemplado necesidades basicas como humano...
Mala informaci¨®n desde luego NI la Monarch , NI la Thomson Fly, son de bajo coste asi que no inventaros las cosas anda....Lo se porque llevo mucho a?os currando en iberia y los dos son clientes de iberia handling (o mejor dicho iberia airport services) y NO soncompa?ias de bajo coste.
Y el asiento de emergencia, el que yo llamo "el bisne de perraje", ya es m¨¢s caro. Lo dicho, nada mejor que tener un amigo piloto que te reconozca en el avi¨®n....Amigos hasta en los cielos.....Una pena que mi buen Jordi se haya jubilado, con ¨¦l volar era otra cosa...
Hasta el d¨ªa de hoy recuerdo aquel vuelo, un 24 de diciembre, Santiago de Chile/Madrid. Entre tripulaci¨®n y pasajeros no sum¨¢bamos m¨¢s 35 personas.El piloto, de buen humor, me invit¨® a la cabina. Alucinada me qued¨¦ al ver el cenicero lleno de colillas, y el ambiente como de salita de casa....Ni que decir tiene que me fum¨¦ un cigarrillo bajo las estrellas, con una copa de champan.... Aquello eran otros tiempos, y de verdad que fue una experiencia ver¨ªdica e inolvidable. Luego han venido otras tambi¨¦n inolvidables pero ya sin humo, y con cava.
Supongo que la moraleja es que, quien algo quiere, algo le cuesta.?Por otro lado, y dejando de lado a quienes no tienen m¨¢s opci¨®n, las barrabasadas que algunos denuncian en las compa?¨ªas de bajo coste son el fruto de su aceptaci¨®n. Si son tan malas, que no vuelen con ellas. Pero la gente, a¨²n as¨ª, masoquista o gilipollas (al gusto), acepta transigir cuando les tocan el bolsillo. Y luego se quejan.?No se puede volar muy bien pagando un precio muy bajo. Ese pensamiento infantil a¨²n no se lo han quitado muchos de la cabeza.
Es un articulo muy curioso y tambien divertido. Da para todo. Y nosotros buscando una plaza en Ryanair. Estos si que son exoticos. La verdad es que alguna de las fotos dan envidia.
El asiento 7A, siempre.
?
http://planetamancha.blogspot.com/
En clase sardina, siempre. Y no por cutrez: es la ¨²nica forma que tenemos algunos de viajar. Prefiero tener que embutirme entre los inc¨®modos asientos de una avi¨®n que quedarme sentada en el sof¨¢ de mi casa. Gracias a los low cost, he podido viajar por muchos pa¨ªses de Europa por menos de lo que me cuesta un tren Madrid-Sevilla.
Hola buenos d¨ªas.El articulo descrito sobre el nuevo bar dise?ado para la Upper Class de la compa?ia a¨¦rea Virgin Atlantic fu¨¦ dise?ado y desarrollado, en colaboraci¨®n con Virgin Atlantic, por VW+BS Architectural Studio en Londres. www.vwbs.co.ukGracias.
Nada como viajar en un jet privado de lujo alquilado. En algunos casos un avi¨®n privado sale m¨¢s rentable que volar en clase business de algunas aerol¨ªneas comerciales.http://youtu.be/SPunRThK5JE
muchas gracias por informacio, saludos
Siempre ha habido clases, solo que nos han hecho creer que no era as¨ª dej¨¢ndonos las migajas. Solo ahora empezamos a ver las orejas al lobo...
Sin duda no hya nada como tner dinero...
?Y mi comentario?
super buena... tienen un aspecto super bueno.
gran blog.
margarita
suer buen material.
thanks for sharing.
Gracias por la informacion
Eso es verdad
Es la triste realidad
NO ESTA LO QUE YO QUIERO
NO ESTA LO QUE YO QUIERO
NO ESTA LO QUE YO QUIERO
muchas gracias me encanto este articulo
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Sobre la firma
Redactor del diario EL PA?S especializado en viajes y turismo. Ha desarrollado casi toda su carrera en el suplemento El Viajero. Antes colabor¨® como fot¨®grafo y redactor en Tentaciones, Diario 16, Cambio 16 y diversas revistas de viaje. Autor del libro Mil maneras est¨²pidas de morir por culpa de un animal (Planeta) y del blog El viajero astuto.
