La nueva hornada para el verano

Pueden servir solo para llevarnos de un sitio a otro, o como el reflejo y la prolongaci¨®n social de nuestra personalidad. Y entre medias, para que cumplan todo tipo de funciones seg¨²n los gustos y necesidades de cada cual. El autom¨®vil nos ha tra¨ªdo la libertad de movimiento individual y ha cambiado la sociedad. Nos lleva de puerta a puerta y nos permite decidir el momento de empezar un viaje y el punto de destino final. Pero, al margen de la movilidad, se ha convertido en un objeto masivo de consumo y la oferta de modelos ha desencadenado una competencia sin igual.

La llegada de las vacaciones dispara la demanda de coches en Espa?a y coincide con los lanzamientos de muchos nuevos modelos. Unos priman el dise?o; otros, el sentido pr¨¢ctico, y algunos, el precio para conquistar. Y la gran mayor¨ªa comparten objetivos para triunfar, desde mejoras en la eficiencia para reducir consumos y emisiones hasta lo ¨²ltimo en seguridad. Estas p¨¢ginas presentan las novedades m¨¢s importantes de la colecci¨®n de verano del autom¨®vil agrupadas por tama?os y categor¨ªas, destacando nuestra apuesta por el mejor de cada tipo, las tendencias y las ¨²ltimas tecnolog¨ªas. El objetivo es ayudar a elegir el que se adapte como un guante a los gustos y necesidades de cada uno.

El verano de 2015 viene marcado por otra oleada de todoterrenos. Son los coches de moda y ning¨²n fabricante quiere renunciar a su trozo del pastel. As¨ª, llegar¨¢n modelos peque?os de vocaci¨®n urbanita, como los Mazda CX-3 y Honda HR-V, y propuestas de tama?o medio, como el Hyundai Tucson y, sobre todo, el Renault Kadjar, que se fabrica en Espa?a y tiene vocaci¨®n de superventas. Entre los 4¡Á4 m¨¢s grandes destacan los nuevos Audi Q7 y Lexus RXH. Pero adem¨¢s las marcas de lujo est¨¢n completando sus gamas con versiones de l¨ªnea cup¨¦, como los Mercedes GLC y GLE, que dan la r¨¦plica a los BMW X4 y X6, pioneros entre los todoterrenos exclusivos de l¨ªnea deportiva.

La oferta incluye utilitarios diferentes, como los Mazda 2 y Honda Jazz, y familiares compactos tan especiales como el vanguardista Infiniti Q30 o el Honda Civic Type R, un GTi radical. Se estrenan deportivos ic¨®nicos como el legendario Ford Mustang o el Mazda MX-5, un descapotable biplaza de culto con r¨¦cord Guinness de ventas. Y hay tambi¨¦n berlinas como el Jaguar XE y monovol¨²menes de referencia, como los nuevos Renault Espace, Ford S-Max y VW Touran.

Todos son el fruto de a?os de trabajo y han nacido con la ambici¨®n de hacer un poco m¨¢s libres y felices a sus nuevos propietarios.

Entre la econom¨ªa y el capricho

Transporte individual b¨¢sico. Los ciudadanos, los benjamines del autom¨®vil, est¨¢n pensados para resolver los trayectos del d¨ªa a d¨ªa. Tienen el tama?o justo para brujulear en los atascos y aparcar sin agobios. La oferta se concentra en dos tipos de propuestas: los pr¨¢cticos y los de capricho. Los primeros buscan la funcionalidad y la econom¨ªa. Para lograrlo recurren a carrocer¨ªas monovolumen, que ampl¨ªan el espacio interior, y aplican soluciones sencillas para reducir los gastos de uso y el precio de adquisici¨®n. Los urbanitas de capricho, en cambio, siguen la escuela del Fiat 500 y priman el dise?o y las posibilidades de personalizaci¨®n. Quieren adaptarse como un guante a los gustos de sus due?os y son peque?as joyas ¨²nicas que reflejan la personalidad de sus propietarios.

Se han hecho mayores

Han crecido tanto que ya son mucho m¨¢s grandes que los primeros Golf, y el aumento de tama?o les ha hecho m¨¢s polivalentes. Los nuevos utilitarios sustituyen a los familiares compactos de hace un par de d¨¦cadas sumando funciones. As¨ª, sirven como coche ¨²nico de solteros y parejas sin hijos, porque tienen la capacidad, los motores y la consistencia para poder viajar. Y cumplen como segundo veh¨ªculo de la casa, porque mantienen un tama?o ajustado para la ciudad. Hay propuestas para todos los gustos, desde los modelos populares de siempre (Fiesta, Corsa¡­) hasta los m¨¢s exclusivos (Audi A1, Mini¡­). Y mientras tienden a desaparecer las versiones de tres puertas, cada vez m¨¢s minoritarias, crece la oferta de carrocer¨ªas familiares o break (Ibiza ST o Clio Sport Tourer).

La hucha de las marcas

Son los modelos m¨¢s vendidos en Europa y en casi todo el mundo, y el coraz¨®n que alimenta de recursos financieros a la mayor¨ªa de las firmas. Los familiares compactos cubren todas las necesidades: ciudad y carretera, trabajo y ocio. El VW Golf fue el pionero y se mantiene como referencia a superar por su exquisito equilibrio entre calidad, contenidos y precio. Pero cada vez hay m¨¢s alternativas para elegir. Unas buscan la funcionalidad y la econom¨ªa, como el revolucionario Citro?n Cactus, que va camino de crear escuela. Otras priman la exclusividad, como los Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes Clase A. Y entre medias se ofrecen propuestas para todos los gustos, incluidos nuevos c¨®cteles de fusi¨®n, desde berlinas de l¨ªnea cup¨¦ hasta los super-GTi m¨¢s radicales.

El fil¨®n

Se presentan como la alternativa a los utilitarios de siempre y la r¨¦plica a los todoterrenos modernos o SUV (denominaci¨®n americana), pero en un formato m¨¢s peque?o. El Nissan Juke fue el primero y buscaba repetir el ¨¦xito de ventas del Qashqai, su hermano mayor. En el intento descubri¨® un aut¨¦ntico fil¨®n que ahora empiezan a explotar todas las marcas. Los todoterrenos peque?os miden en torno a 4,2 metros de largo, comparten la base mec¨¢nica de sus hermanos los utilitarios y apenas cuestan 1.500 euros m¨¢s. Sus carrocer¨ªas m¨¢s voluminosas permiten conducir en una posici¨®n m¨¢s elevada que otorga mayor sensaci¨®n de seguridad, sobre todo, para moverse por la ciudad. Y como son m¨¢s altos y llevan port¨®n trasero, ampl¨ªan la capacidad de carga para llevar de todo.

Movimiento social

Nadie sabe bien por qu¨¦ empez¨® todo, pero se han convertido en un fen¨®meno imparable y ni en lo peor de la crisis han dejado de crecer. Los todoterrenos medios han pasado a ser los coches preferidos de las nuevas generaciones de familias y han dejado de ser coches de nicho para erigirse como el coraz¨®n de las gamas. Est¨¢n devorando a todos los rivales de su tama?o, ya sean berlinas medias o monovol¨²menes. El Nissan Qashqai fue el precursor, aunque en un tama?o algo inferior, y su ¨¦xito inmediato desat¨® una carrera imparable de todos los fabricantes que a¨²n no ha acabado. La oferta ha crecido de forma exponencial y los pocos que no tienen su modelo lo est¨¢n ultimando. Adem¨¢s, las marcas exclusivas proponen ahora nuevas versiones de l¨ªnea cup¨¦.

Dieta severa y pilas para sobrevivir?

Los dinosaurios del autom¨®vil, los m¨¢s grandes y pesados, estaban en grave peligro de extinci¨®n hasta hace poco por devorar el combustible. Pero los todoterrenos grandes tienen precios elevados y buenos m¨¢rgenes comerciales, as¨ª que las marcas se han esforzado en bajar el consumo. Tampoco se han olvidado de las emisiones, para cumplir as¨ª con las normas y asegurar su supervivencia. Aplicando severas dietas de adelgazamiento con materiales m¨¢s ligeros, se han eliminado muchos kilos (m¨¢s de 300 en el nuevo Audi Q7 y por encima de 400 en los Range Rover). Esto, junto a las mejoras aerodin¨¢micas, permite adoptar motores m¨¢s peque?os y cambios de nueve marchas que ayudan a gastar menos. Adem¨¢s, empiezan a llegar las versiones h¨ªbridas enchufables.

Especie en peligro

Las berlinas medias, los familiares de siempre, est¨¢n acusando el auge de los todoterrenos de tama?o equivalente, que les roban cuota de mercado cada d¨ªa. Unos y otros comparten la misma base mec¨¢nica, pero mientras los primeros se visten con trajes cl¨¢sicos, los otros adoptan la altura e imagen de los 4¡Á4. As¨ª, las berlinas tienen un centro de gravedad m¨¢s bajo y pueden ofrecer una conducci¨®n m¨¢s ¨¢gil y divertida. Los todoterrenos otorgan m¨¢s sensaci¨®n de seguridad al volante y a?aden una capacidad interior superior, pero a cambio de unos pesos y consumos mayores, y una estabilidad en curva inferior. La soluci¨®n de las marcas para evolucionar las berlinas es adoptar l¨ªneas con silueta cup¨¦ para reforzar su atractivo entre las nuevas generaciones de familias j¨®venes.

Alfombras m¨¢gicas?

Estrenan siempre las ¨²ltimas tecnolog¨ªas y ofrecen lo mejor de cada fabricante. Las grandes berlinas funcionan como coches de empresa de los altos ejecutivos y las berlinas de representaci¨®n cumplen el papel de palacios rodantes del poder, y tambi¨¦n de artistas, arist¨®cratas y hombres de negocios con ¨¦xito. La oferta se concentra pr¨¢cticamente en las marcas m¨¢s exclusivas, que han devorado la parte del pastel que hasta hace unos a?os se disputaban las m¨¢s populares. Casi todos los modelos son los buques insignia de sus gamas, el escaparate del poder¨ªo tecnol¨®gico de su fabricante. Estos lujosos veh¨ªculos incluyen las soluciones m¨¢s avanzadas y los caprichos m¨¢s sofisticados para ofrecer la m¨¢xima calidad y confort a sus acaudalados propietarios.

Sue?os sobre ruedas

Seducen por fuera, se disfrutan por dentro y entusiasman cuando se conducen. Despiertan admiraci¨®n y a veces tambi¨¦n envidia a su paso. Los deportivos, ya sean cup¨¦s o descapotables, son autom¨®viles para so?ar que rara vez se llegan a disfrutar, porque van en contra del ciclo de vida: tienen precios inaccesibles cuando se es joven y son incompatibles con la vida familiar si la trayectoria profesional ha generado recursos para adquirirlos. Pero, al margen de que uno llegue a deleitarse con ellos, han representado siempre la esencia m¨¢s l¨²dica del autom¨®vil. Los cup¨¦s, por las prestaciones y el disfrute al volante que proporcionan; los descapotables, porque permiten conducir con el cielo como techo sintiendo toda la energ¨ªa del aire en la cara.

En busca de la emoci¨®n

Son los coches familiares m¨¢s pr¨¢cticos y su mayor altura les permite llevar parte de la mec¨¢nica bajo el piso para aprovechar mejor el espacio. A cambio, sus carrocer¨ªas grandes y cuadradas no entran por los ojos y hacen que sean menos ¨¢giles y divertidos de conducir. Los monovol¨²menes son los modelos que m¨¢s est¨¢n sufriendo el ¨¦xito de los todoterrenos y pierden ventas cada a?o, en especial los m¨¢s grandes. La soluci¨®n pasa por encontrar la emoci¨®n. Est¨¢n afilando sus siluetas para tener un aire m¨¢s deportivo y seductor. Han reducido su peso para ofrecer un comportamiento en curva m¨¢s emocionante y cercano al de los turismos. Es lo que ofrecen los ¨²ltimos estrenos, como el VW Touran entre los de tama?o medio o los Renault Espace y Ford S-Max entre los m¨¢s grandes.