Holanda impulsa su revoluci¨®n el¨¦ctrica con los ¡®trenes e¨®licos¡¯

La energ¨ªa e¨®lica produce electricidad mediante aerogeneradores conectados a la red oficial de distribuci¨®n. De dise?o casi esquem¨¢tico comparado con los molinos de viento tradicionales, las turbinas actuales se distribuyen en parques, y cuentan en Holanda con un territorio ideal: llano y ventoso. Con unos 2.000 ya instalados que sirven hoy el 4,5% de la electricidad total, los ferrocarriles nacionales, reunidos en una asociaci¨®n denominada VIVENS, se han sumado a esta fuente energ¨¦tica sostenible. Desde enero, todos los trenes circulan gracias a ella, y efect¨²an a diario 1,2 millones de viajes transportando a unas 600.000 personas sin dejar rastro de CO₂ en el trayecto.

El kilometraje cubierto por los trenes holandeses necesita 1.400 millones de kilovatios-hora anuales, una cantidad similar a la consumida por el conjunto de los hogares de ?msterdam. Un molino de viento da una media de 7.500.00 kilovatios-hora al a?o. Y una hora en marcha sirve para cargar un recorrido de tren de unos 200 kil¨®metros. Los datos son de los propios ferrocarriles y de la compa?¨ªa el¨¦ctrica y de gas Eneco, que han alcanzado su meta e¨®lica un a?o antes de lo previsto. ¡°Firmamos un contrato por una d¨¦cada, y somos el primer pa¨ªs del mundo en lograrlo, con ayuda de nuestros parques e¨®licos y tambi¨¦n de otros plantados en el extranjero. El siguiente paso ser¨¢ promover la energ¨ªa sostenible en las grandes empresas animando a sus empleados a cambiar el coche tradicional por el el¨¦ctrico, el ferrocarril o la bici, si es posible¡±, ha dicho Roger van Boxtel, antiguo diputado y senador liberal, y actual director ejecutivo de Ferrocarriles Holandeses, (NS) el principal operador del ramo en el pa¨ªs.

"Una quinta parte del CO₂ holand¨¦s se deriva de los autom¨®viles, y la gasolina y el di¨¦sel deben ser cosa del pasado", afirma el director ejecutivo de Ferrocarriles Holandeses

A pesar de las buenas condiciones holandesas, la energ¨ªa e¨®lica no solo se dedica a los trenes y el pa¨ªs no dispone de suficientes turbinas para cubrir sus necesidades. As¨ª que la mitad es generada dentro y el resto se compra a proveedores en Finlandia o Suecia. All¨ª se ha contribuido a la construcci¨®n de nuevos aerogeneradores, y dicha inversi¨®n garantiza que la electricidad importada (por medio de cables terrestres o submarinos) viene de molinos de viento en lugar de otras fuentes no renovables. Para demostrarlo, la asociaci¨®n VIVENS y Eneco deben contar con un certificado oficial que indique el origen de la energ¨ªa y su sostenibilidad, adem¨¢s del nombre del vendedor, antes de llevar la electricidad a Holanda.

Cada hora de funcionamiento de los molinos de viento sirve para cargar un recorrido de tren de unos 200 kil¨®metros

¡°Una quinta parte del CO₂ holand¨¦s se deriva de los autom¨®viles, y la gasolina y el di¨¦sel deben ser cosa del pasado, porque el consumo el¨¦ctrico de un tren equivale a un millar de coches¡±, seg¨²n Van Boxtel. Atado al aspa de un viejo molino de viento, que luego se puso en marcha mirando a las v¨ªas, el ejecutivo se convirti¨® el pasado diciembre en el ejemplo viviente de que la lucha contra el cambio clim¨¢tico empieza por uno mismo.