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Un stop para los coches en Caracas

Peatones Activos trabaja por recuperar el espacio p¨²blico de la capital de Venezuela, una urbe invadida por los veh¨ªculos

Una activista reivindica el espacio público de la ciudad para los peatones en la capital de Venezuela
Una activista reivindica el espacio p¨²blico de la ciudad para los peatones en la capital de VenezuelaCheo Carvajal
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Caminar por Caracas es una aventura tit¨¢nica para los peatones. Aceras estrechas, muchas veces invadidas por coches mal aparcados, pasos de cebra que no se respetan e, incluso, sem¨¢foros en rojo que, m¨¢s bien, parecen luces de Navidad para los motorizados ¡ªas¨ª se conoce a los motoristas en Venezuela¡ª porque rara vez se detienen.

Es una ciudad por y para los veh¨ªculos, como reconoce Cheo Carvajal. Y la raz¨®n es una, simple y llana: ¡°Tenemos la gasolina m¨¢s barata del universo¡±, afirma este activista urbano, impulsor de la plataforma ciudadana Peatones Activos, que lucha por recuperar el espacio p¨²blico para los viandantes. Lo cierto es que, como m¨ªnimo, es la gasolina que cuesta menos del planeta Tierra: 0,01 euros el litro, seg¨²n la web Global Petrol Prices.

Adem¨¢s, explica Cheo, ¡°en la d¨¦cada de los cincuenta, cuando vivimos nuestro primer boom petrolero, se asoci¨® tener un coche al crecimiento social y econ¨®mico. Toda la clase media quer¨ªa tener uno y se empez¨® a adaptar la ciudad a los veh¨ªculos construyendo grandes autopistas¡±.

¡°Recuerdo que cuando era ni?o y sal¨ªa con mi padre en el coche, siempre est¨¢bamos metidos en un atasco. ?Qu¨¦ se hizo? Un segundo piso en la autopista, un segundo o tercer t¨²nel¡­ En los ¨²ltimos tres a?os se ha desarrollado una pol¨ªtica de ampliaci¨®n de las autopistas con visi¨®n cortoplacista, sin entender que cuando t¨² aumentas la capacidad de la v¨ªa, aumenta la cantidad de coches.¡±, comenta a sus 54 a?os este caraque?o que cuenta con una maestr¨ªa en Dise?o y Espacio P¨²blico por la Escuela Elisava de Barcelona, adscrita a la Universidad Pompeu Fabra.

El resultado de este caos circulatorio es que, seg¨²n estudios de movilidad realizados en Caracas, solo el 25% de los desplazamientos diarios se realizan en veh¨ªculos, pero ese cuarto ocupa el 75% del espacio de la ciudad. ¡°Y el 25% que queda para el peat¨®n est¨¢ en malas condiciones o se utiliza para aparcar¡±, subrayan desde Peatones Activos.

Seg¨²n la Sociedad Venezolana de Ingenieros de Transporte y Vialidad (Sotravial), Caracas, que ocupa el 1% del territorio nacional, concentra el 37,5% del parque automovil¨ªstico de todo el pa¨ªs. ¡°Venezuela tiene, aproximadamente, cuatro millones de veh¨ªculos, pero solo en la capital hay 1,5 millones, a los que se suman todos los d¨ªas 200.000 provenientes de las ciudades dormitorio para trabajar¡±, se?ala la presidenta de Sotravial, Celia Herrera. Casi un coche por cada dos personas, ya que la poblaci¨®n actual de Caracas es de poco m¨¢s de 3,9 millones de personas, seg¨²n los datos del Instituto Nacional de Estad¨ªstica de Venezuela (INE) de 2015.

Caracas, que ocupa el 1% del territorio nacional, concentra el 37,5% del parque automovil¨ªstico de todo el pa¨ªs

Cheo Carvajal tambi¨¦n denuncia que no cuentan con datos concretos sobre la siniestralidad en Venezuela, pero puntualiza: ¡°No creo que nosotros estemos por debajo de los n¨²meros mundiales. Es m¨¢s probable que nos encontremos por encima¡±. La Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS) se?al¨®, en su Informe Mundial sobre Seguridad Vial 2015, que el 22% de los fallecidos en las v¨ªas fueron peatones, 275.000 personas del total de 1.250.000 que murieron en accidentes de tr¨¢fico.

Pintadas de denuncia

Peatones Activos naci¨® hace cuatro a?os como continuaci¨®n del proyecto Caracas a Pie. En esta plataforma est¨¢n incluidas tambi¨¦n las asociaciones Ser Urbano y Una Sampablera por Caracas, y el ambicioso objetivo de las tres organizaciones es construir una Caracas para la gente.

¡°Queremos la recuperaci¨®n de los espacios p¨²blicos. No ponerlos bonitos, sino recuperarlos para la gente. Que sean puntos de encuentro para las personas. Que tengamos una ciudad para la gente y no para los coches, con sistemas de transporte p¨²blico m¨¢s integrados, en la que la peatonalidad y la bicicleta tengan el privilegio que deben tener¡±, comenta Cheo Carvajal.

Una de sus acciones m¨¢s reconocidas es la Masa Cr¨ªtica Peatonal. ¡°Con grupos de 30 personas, realizamos recorridos por lugares que no est¨¢n bien y pintamos reivindicaciones en las calzadas con plantillas y pasos de cebra donde no hay y deber¨ªa haber. Tambi¨¦n hablamos con la gente que nos cruzamos para concienciarles. La ¨²ltima marcha la hicimos en la Avenida de San Mart¨ªn, donde construyeron un puente elevado para coches frente a una plaza muy tradicional y una iglesia muy querida por la gente. Montan ese armatoste horrible, que divide la calle, que convierte el espacio p¨²blico en residual, privilegiando la movilidad del autom¨®vil, y nosotros lo denunciamos porque implica que las personas mayores tienen que hacer un trabajo enorme para cruzar la calle, excluye a quienes no pueden subir escaleras o padecen dificultades f¨ªsicas, como las embarazadas y los discapacitados¡±, lamenta Carvajal.

Arriba: Concentraci¨®n en la ciudad. Educar a los ni?os es fundamental para la conciencia futura. Abajo: Peatones Activos denuncia con mensajes las malas condiciones de las calles para los viandantes en Caracas.
Arriba: Concentraci¨®n en la ciudad. Educar a los ni?os es fundamental para la conciencia futura. Abajo: Peatones Activos denuncia con mensajes las malas condiciones de las calles para los viandantes en Caracas.Cheo Carvajal

Paseos para los ni?os

Los ni?os tienen una valor especial para Peatones Activos porque ellos son el futuro. ¡°En las escuelas les han ense?ado que en la v¨ªas est¨¢n los coches, que son los que mandan y que el peat¨®n es un paria. Pero deber¨ªamos empezar a fomentar que lo que conviene a todos es moverse a pie, en bicicleta o transporte p¨²blico¡±, asegura Cheo.

M¨¢s Ciudad Para los Ni?os es un paseo por Caracas con menores de entre tres y 12 a?os, en el que participan 15 menores con sus padres o responsables legales: ¡°Colocamos carteles con mensajes, ponemos columpios en lugares donde podr¨ªa haber un parque y no lo hay, se?alamos los coches que estacionan en las aceras¡­ Hay que llamar la atenci¨®n y concienciar a los m¨¢s peque?os para que ese pensamiento se extienda entre la poblaci¨®n¡±.

Entre septiembre y noviembre de 2015, caminaron con alumnos desde una escuela del barrio de San Agust¨ªn ¡ªen Venezuela, un barrio ser¨ªa el equivalente a una favela en Brasil y se encuentran en las laderas de los montes que rodean Caracas¡ª en direcci¨®n al Museo de Arte Contempor¨¢neo, desde donde tambi¨¦n pudieron llegar al de Bellas Artes, Ciencias Naturales y al teatro Teresa Carre?o.

Cruzaron la autopista Francisco Fajardo por un paso peatonal elevado y los ni?os pudieron ver el imparable tr¨¢fico de la ciudad al lado del contaminado y cada vez m¨¢s exiguo r¨ªo Guaire. Un entorno que aleja a las personas que viven en el barrio de un polo cultural que se levanta justo enfrente de sus casas. ¡°Muchos ni?os no hab¨ªan salido nunca del barrio y no conocen lo que les rodea. Instalamos en el barrio hasta nuestra propia Oficina de Informaci¨®n Tur¨ªstica donde se pod¨ªa ver una exposici¨®n realizada por los ni?os donde exponen c¨®mo ven ellos el barrio¡±, comenta Carvajal.

Quieren repetir la experiencia en febrero y marzo, desde el centro cultural de la Universidad Andr¨¦s Bello, en el que se ver¨¢n los trabajos de los alumnos, hasta el barrio de Ant¨ªmano, con la autopista tambi¨¦n como brecha.

Semana del Peat¨®n pospuesta

La Masa Cr¨ªtica Peatonal y M¨¢s Ciudad para los Ni?os son actividades que ya se realizaban de forma separada desde hace a?os, pero en 2013 se agruparon en la Semana del Peat¨®n de Caracas para dotarlas de m¨¢s fuerza y repercusi¨®n. La edici¨®n de 2016 estaba prevista para el mes de octubre. ¡°Sin embargo, la hemos tenido que posponer a principios del a?o 2017 porque en octubre coincid¨ªa con las fechas para la recolecci¨®n de firmas para el referendo revocatorio contra el presidente (Nicol¨¢s) Maduro. Al final, se suspendi¨® la recolecci¨®n de firmas y estamos tratando de cuadrar y cerrar fechas¡±.

En Caracas hay casi 2 millones de veh¨ªculos y la poblaci¨®n es de cuatro millones de personas

En sus cuatro a?os precedentes, la Semana del Peat¨®n ha incluido picnics urbanos, presentaciones para informar de los derechos de los peatones, encuentros con dirigentes pol¨ªticos y caminatas medioambientales reivindicativas para observar la exuberancia de la vegetaci¨®n urbana de Caracas, pero tambi¨¦n las agresiones que han recibido los ¨¢rboles y las amenazas que pesan sobre estos en una ciudad donde se tala para ampliar autopistas y disponer de m¨¢s lugares para aparcar.

Para la edici¨®n suspendida de 2016 estaba confirmada, adem¨¢s, la asistencia de dos reconocidos activistas urbanos de Latinoam¨¦rica. Leticia Sabino, de Sampap¨¦, movimiento de Sao Paulo (Brasil) creado para unir a personas ¡°a quien les importa andar por su ciudad¡±. ¡°La vida es muy corta para andar en auto¡±, afirma Sabino. El segundo invitado era el mexicano Peatonito, un superh¨¦roe que lucha en las calles de M¨¦xico D.F. defendiendo a los peatones de las imprudencias de los veh¨ªculos. "Los peatones est¨¢n ahora m¨¢s felices porque finalmente tienen un defensor", comenta Peatonito.

Incidir en las pol¨ªticas

A pesar de las dificultades del momento, en Peatones Activos son conscientes de que para obtener mejoras reales y duraderas tienen que lograr incidir en las pol¨ªticas y apuestan por una estrategia a 20 a?os m¨¢s all¨¢ de los colores pol¨ªticos de cada uno, en un pa¨ªs que vive tan polarizado en ese sentido como Venezuela.

¡°Queremos que el peat¨®n sea respetado en las calles, que tenga aceras anchas, con rampas para que la gente tenga por d¨®nde pasar¡­ Eso no tiene nada que ver con que las personas apoyen a Maduro o que sean de la oposici¨®n. Se puede llegar a puntos en com¨²n. La mejora de la ciudad deber¨ªa ser un objetivo para todos¡±, asegura Cheo Carvajal.

En octubre de 2015, consiguieron sentar en la misma mesa a los representantes de los cinco municipios de Caracas (El Hatillo, Sucre, Libertador, Baruta y Chacao) y a la alcald¨ªa del ¨¢rea metropolitana.

El ¨¦xito fue juntarlos. Para 2017 quieren m¨¢s y les van a proponer un reto: ¡°Les se?alaremos pasos peatonales concretos para que hagan cruces a nivel de acera, donde el peat¨®n no tenga que bajarse a la calzada para cruzar, sino que sea el coche el que tenga aminorar la marcha, subir y salvar un resalto¡±.

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