El di¨¦sel mata a 107.000 personas cada a?o

Un estudio realizado por la ONG que contribuy¨® a destapar el esc¨¢ndalo de los coches trucados de Volkswagen alerta hoy sobre el impacto en la salud que est¨¢n teniendo los veh¨ªculos di¨¦sel.

Los motores di¨¦sel emiten m¨¢s gases contaminantes en condiciones normales que durante las pruebas t¨¦cnicas para certificar cu¨¢nto contaminan. El trabajo ha contabilizado la diferencia entre lo que se supone que emiten estos veh¨ªculos y lo que realmente liberan al medio ambiente en la Uni¨®n Europea, EE UU, China, India, Australia, Brasil, Canad¨¢, Jap¨®n, M¨¦xico, Rusia y Corea del Sur, que concentran el 80% del mercado.

Los resultados indican que un tercio de las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx) de veh¨ªculos pesados (camiones y autobuses) y la mitad de las de coches y otros veh¨ªculos ligeros superan los l¨ªmites legales. En 2015 este tipo de motores emitieron un total de 13,2 millones de toneladas de ¨®xidos de nitr¨®geno, de las cuales 4,6 millones de toneladas no estaban contabilizadas debido al problema se?alado.

Ocho de cada diez defunciones se concentran en China, India y la UE

Los NOx generan part¨ªculas y ozono que provocan enfermedades cardiovasculares y respiratorias, sobre todo ictus e infartos. El estudio calcula que el exceso de emisiones caus¨® 38.000 muertes prematuras m¨¢s de lo esperado. La muerte prematura es la que sucede antes de alcanzar la esperanza de vida debido a alguna enfermedad u otra causa. En total, los gases NOx del di¨¦sel habr¨ªan provocado 107.600 muertes prematuras en los pa¨ªses analizados.

Ocho de cada diez defunciones se concentran en China, India y la UE. ¡°Europa sufre la mayor carga de enfermedad debido al exceso de emisiones de NOx en todo el mundo¡±, reconoce Ray Minjares, coautor del estudio y miembro del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), que ha liderado el estudio, publicado hoy en Nature. ¡°En Europa hubo 11.400 muertes prematuras m¨¢s en 2015 debido al exceso de emisiones¡±, resalta. A esas defunciones habr¨ªa que sumar las 17.100 causadas por las emisiones dentro de los l¨ªmites legales. Solo China registra niveles m¨¢s altos, 31.397 muertes prematuras por estas causas.

En los 28 pa¨ªses de la UE, el 60% de las muertes se deben a emisiones de coches y furgonetas. ¡°Europa concentra el 68% de la carga de mortalidad global por el exceso de emisiones de NOx de coches, ninguna otra regi¨®n registra una mortalidad tan alta¡±, detalla Minjares. El aire contaminado causa 467.000 defunciones al a?o, seg¨²n los datos publicados por la Agencia Europea del Medio Ambiente en 2016.

Si no se ponen l¨ªmites m¨¢s estrictos, en 2040 habr¨¢ casi 184.000 defunciones prematuras por estas causas, se?ala el estudio

Si no se ponen l¨ªmites m¨¢s estrictos, en 2040 habr¨¢ casi 184.000 defunciones prematuras por estas causas, se?ala el estudio. La mayor¨ªa de ellas podr¨ªan evitarse imponiendo limitaciones a las emisiones de veh¨ªculos pesados en Australia, Brasil, China, M¨¦xico y Rusia, y asegur¨¢ndose de que los coches y furgonetas cumplen las regulaciones ya existentes en Europa, resaltan los autores del trabajo.

¡°Hasta ahora solo conoc¨ªamos este tipo de datos de EE UU, con este estudio ganamos una visi¨®n global del problema¡±, opina David Rojas, investigador del Instituto de Salud Global de Barcelona experto en los impactos de la contaminaci¨®n en la salud. Este tipo de datos sirvieron para que EE UU impusiera una multa a Volkswagen por trucar sus veh¨ªculos, recuerda Rojas, y a?ade que "este nuevo estudio da evidencias suficientes para poder hacer lo mismo en Europa" y el resto de los pa¨ªses analizados".