Se¨²l se suma a la reconversi¨®n verde urbana

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High Line, levitando en Manhattan

Ciudades verdes, gente m¨¢s sana

¡°La infraestructura verde es un s¨ªmbolo para el nuevo modelo de ciudades¡±

El jard¨ªn como superviviente

Cada vez son m¨¢s las ciudades que inician procesos de desarrollo urbano encaminados a favorecer la peatonalizaci¨®n y la ampliaci¨®n de las zonas verdes en su interior. Partiendo, para ello, de la revisi¨®n de los ¨ªndices de contaminaci¨®n urbana y del grado de protagonismo que se le otorga al peat¨®n dentro del entramado urbano.Y crece paulatinamente la cantidad de proyectos urban¨ªsticos con vocaci¨®n de ofrecer a los ciudadanos espacios m¨¢s saludables y hospitalarios donde habitar.

Y es que, si tenemos en cuenta que el porcentaje de poblaci¨®n urbana mundial sigue creciendo y se calcula que para el a?o 2050 alcance el 66%, mejorar la calidad del aire en las ciudades es un reto urgente. Y m¨¢s a¨²n cuando la OMS advierte de que la contaminaci¨®n del aire se convertir¨¢ en la principal causa ambiental de mortalidad prematura en el mundo. Y estima que hacia 2050 el n¨²mero de muertes derivadas de la exposici¨®n a part¨ªculas suspendidas aumentar¨¢ m¨¢s del doble. Una contaminaci¨®n ambiental tambi¨¦n con inevitables consecuencias sobre la salud del planeta y el calentamiento global.

En los ¨²ltimos a?os, diversas ciudades han ido transformando sus espacios en desuso, sus abandonadas construcciones, o antiguas infraestructuras viales en nuevos espacios verdes. Conocidos ejemplos de ello son el High Line Elevated Park de Manhattan (Nueva York), un parque urbano elevado sobre una antigua l¨ªnea de ferrocarril completado en 2014, e inspirado en el Coul¨¦e verte Ren¨¦-Dumont de Par¨ªs, de 4,7 kil¨®metros y finalizado en 1993; el proyecto Parques del R¨ªo en Medell¨ªn (Colombia), que plantea cubrir de parques los 20 kil¨®metros del R¨ªo Medell¨ªn Aburr¨¢, y aporta 328 hect¨¢reas de nuevo espacio p¨²blico; los Jardines de la Bah¨ªa de Singapur, sobre 101?hect¨¢reas de tierra ganada al mar. O el reci¨¦n inaugurado Skygarden de Se¨²l, cuyo paseo, de un kil¨®metro de longitud, ocupa una autopista elevada en desuso.

Este paso elevado de la Estaci¨®n de Se¨²l, a 17 metros de altura, fue construido en los a?os 70 y desde 2006 la ciudad prohibi¨® el acceso a veh¨ªculos pesados por considerar insegura su estructura. Los altos costes de reconstrucci¨®n y mantenimiento supusieron su abandono y, tras una primera intenci¨®n de demolici¨®n, se opt¨® por un concurso de ideas para su reconversi¨®n. Y fue MVRDV, un estudio de arquitectura holand¨¦s, el ganador y su propuesta, Seoul Skygarden, ha transformado la abandonada autopista en un parque de 938 metros de longitud en apenas dos a?os.

Sus dise?adores definen este jard¨ªn como un "diccionario bot¨¢nico viviente" y es que, en ¨¦l se alojan 228 especies bot¨¢nicas, originarias de diferentes lugares del pa¨ªs, y en estricto orden alfab¨¦tico. Organizado en barrios, con especies diferentes, el espacio est¨¢ perfectamente se?alizado, y a lo largo del trayecto pueden encontrarse tiendas de flores, mercados callejeros, bibliotecas e invernaderos. El proyecto prev¨¦ adem¨¢s que, en el futuro, el paso elevado pueda convertirse en un 'vivero urbano', que produzca ¨¢rboles para los distritos cercanos. Tambi¨¦n plantea su posible extensi¨®n f¨ªsica mediante estructuras adicionales de escaleras, ascensores y escaleras mec¨¢nicas, as¨ª como jardines 'sat¨¦lite'. De manera que este espacio verde urbano pueda seguir creciendo.

El Skygarden, abierto al p¨²blico en mayo de 2017, ha favorecido los desplazamientos peatonales en la capital, que ahora son m¨¢s cortos y transcurren por un jard¨ªn verde. Ha supuesto, adem¨¢s, un cierto respiro para los habitantes de una ciudad densamente poblada, de casi 10 millones de personas, y hoy tremendamente convulsa ante los casos de corrupci¨®n pol¨ªtica en el pa¨ªs.