Soluci¨®n para El Prat

La huelga de los trabajadores de Eulen, encargados de vigilar los controles de los accesos de embarque en el aeropuerto barcelon¨¦s de El Prat, no tiene visos de resolverse mediante un acuerdo entre las partes, ni siquiera con la intervenci¨®n de un mediador. La asamblea de trabajadores rechaz¨® la propuesta de acuerdo del departamento de trabajo de la Generalitat (aumento de 200 euros por 12 pagas, m¨¢s ampliaci¨®n de personal y elevar la equidad salarial), de forma que el Ministerio de Fomento ha tomado la decisi¨®n, despu¨¦s de un acelerado gabinete de crisis, de aumentar la presencia de la Guardia Civil en la supervisi¨®n de las filas y las tareas de seguridad en el aeropuerto, sin reemplazar a los trabajadores de Eulen. Hay que garantizar la seguridad de los viajeros y evitar un colapso en un periodo de tr¨¢fico a¨¦reo intenso.

La situaci¨®n de huelga, en la que los viajeros se convierten en rehenes virtuales de una negociaci¨®n, podr¨ªa haberse evitado; pero llegados a este punto, las consideraciones de seguridad pasan a ocupar un primer plano. Aunque las negociaciones contin¨²en y se ponga en marcha un laudo, no es aceptable reducir la seguridad por una huelga ni perjudicar gravemente a los viajeros, hastiados de esperas y angustiados por perder sus vuelos. La decisi¨®n de ??igo de la Serna responde a la gravedad de la situaci¨®n, actual y potencial. A nadie puede extra?ar que aumente la presencia de la Guardia Civil en una situaci¨®n excepcional cuando el instituto armado tiene encomendada la seguridad en los controles.

Pero una cosa es atajar el problema inmediato de colapso potencial de un aeropuerto tan importante como El Prat (este fin de semana est¨¢n previstos unos 4.000 vuelos) y otra muy distinta es olvidar que la negociaci¨®n tiene que continuar o que la causa ¨²ltima del conflicto est¨¢ en las condiciones de contrataci¨®n. El Gobierno, las empresas p¨²blicas o semip¨²blicas y todas las Administraciones tienen que acabar con las licitaciones a la baja, en las cuales las empresas subcontratadas hunden los precios (no es necesario que la baja sea temeraria; basta con que sirva para conseguir el contrato) y compensan el menor ingreso con reducciones salariales, contrataci¨®n precaria o escasez de personal.

Este tipo de licitaciones es una fuente inagotable de conflictividad laboral. Para acabar con el problema no es necesario un cambio legal dr¨¢stico; basta con que la Administraci¨®n contratante exija a la empresa contratada el mantenimiento de los salarios y exija la dotaci¨®n del personal necesaria.

El ministro ha prometido que en el futuro se impondr¨¢n estas exigencias; una promesa que viene haci¨¦ndose desde tiempo atr¨¢s sin que hasta ahora se haya hecho realidad. Fomento deber¨ªa darse prisa en cumplirla, porque el conflicto de El Prat amenaza con extenderse a otros aeropuertos y a trabajadores no subcontratados. Antes que un problema de seguridad, en el que desdichadamente se ha convertido, era un problema de precariedad al que no se prest¨® atenci¨®n. Y si no ha podido resolverse con rapidez es porque ha estado mal gestionado y porque los empleados de Eulen han rechazado, quiz¨¢ sin la adecuada reflexi¨®n, la oferta de la Generalitat que, sin llegar al m¨¢ximo, resultaba razonable.