El carril bici es m¨¢s seguro

Los ciclistas detractores del carril bici en Madrid, que aunque no sean muchos hacen bastante ruido en las redes sociales, magnifican los accidentes en estas v¨ªas ciclistas para oponerse a quienes proponen aumentar la red de caminos segregados en la capital. Colectivos como Madrid Ciclista suelen denunciar que esta infraestructura es m¨¢s insegura que pedalear por la calle entre los veh¨ªculos.

¡°Nuestro estudio demuestra justo lo contrario: el carril bici reduce el n¨²mero de accidentes y aumenta la sensaci¨®n de seguridad de los ciclistas¡±, explica Ricardo Marqu¨¦s, un profesor de la Universidad de Sevilla que ha publicado un trabajo que demuestra que los accidentes sobre dos ruedas en la capital andaluza se redujeron a la mitad tras la instalaci¨®n de una completa red de carriles espec¨ªficos.

As¨ª, en el periodo 2000-2005 se registraron unos 18 accidentes ciclistas por cada mill¨®n de desplazamientos, mientras que en el periodo 2007-2013 la cifra baj¨® a 7,70. ¡°Hay que tener en cuenta que el dise?o de Sevilla tiene unas caracter¨ªsticas concretas, ya que forma una red completa y est¨¢ segregado del tr¨¢fico¡±, a?ade Marqu¨¦s. Madrid, en cambio, mezcla distintas tipolog¨ªas de v¨ªas para pedaleantes.

El profesor, que ha publicado el informe en la revista internacional Accident Analysis and Prevention, destaca que el cambio en la movilidad de Sevilla puede servir de modelo a ciudades como Madrid que pretendan aumentar los desplazamientos ciclistas. ¡°Ha sido un ¨¦xito, es una forma muy eficaz de promocionar el uso de la bici. El estudio aporta adem¨¢s que se ha traducido en un aumento de la seguridad, y eso anima a m¨¢s gente a coger su bicicleta¡±. En este sentido, Sevilla multiplic¨® por cinco los desplazamientos ciclistas diarios (de 15.000 a 72.000). En Madrid, mientras, el debate sobre la pertinencia de estas infraestructuras segregadas sigue siendo objeto de un agrio debate sin final.