?Machismo en la aviaci¨®n espa?ola? Solo el 3,5% de los pilotos son mujeres

Amelia, que no quiere revelar su verdadero nombre, supo que quer¨ªa ser piloto de aviones desde que era ni?a. Su infancia transcurri¨® en el aire, debido a los frecuentes viajes de trabajo de su padre. Entonces pens¨® que esta segunda casa que se desplaza entre las nubes tambi¨¦n pod¨ªa ser un sitio donde trabajar. ¡°Me puse a investigar y primero me dio por querer ser azafata. Luego, a los dos o tres d¨ªas, cuando descubr¨ª que tambi¨¦n pod¨ªa ser piloto, lo tuve claro¡±. Hoy tiene 21 a?os, acaba de salir de la academia y ya ha fichado por una gran compa?¨ªa.

El motivo por el que Amelia no quiere dar su nombre ni desvelar la compa?¨ªa en la que trabaja es que las mujeres aviadoras suponen tan solo el 3,5% del total de pilotos que hay en Espa?a. En el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA) hay 200 mujeres afiliadas frente a los m¨¢s de 5.000 hombres. Se trata de un sector en el que ellos son mayor¨ªa y ellas, por lo tanto, tienen mayor visibilidad. Dar cualquier detalle de su persona puede facilitar el identificarla. Acaba de empezar en la profesi¨®n y prefiere por ahora permanecer en el anonimato.

Dicho esto, nos hemo citado en la sede de SEPLA con tres aviadoras: Cristina Aguirre (44 a?os), comandante de Vueling con 18 a?os de experiencia; Vanessa de Velasco (40 a?os), instructora, piloto de Iberia y directora de Aviadoras, un proyecto cuya finalidad es ¡°fomentar la conciliaci¨®n y potenciar el acceso de la mujer en la profesi¨®n¡±, lleva 16 a?os volando, y Amelia, la piloto reci¨¦n salida de la academia que prefiere no revelar su nombre y a la que hemos llamado as¨ª en honor a Amelia Earhart, la primera mujer piloto en cruzar el Atl¨¢ntico.

?Por qu¨¦ hay tan pocas mujeres aviadoras en Espa?a? Esta pregunta es dif¨ªcil de responder. Habr¨ªa que remontarse entre la d¨¦cada de los 50 y los 70, entonces hab¨ªa dos maneras de formarse como piloto, o bien haciendo horas de vuelo en un hip¨®dromo o por la v¨ªa militar. En ambos casos el perfil del aspirante era masculino, y esta ser¨ªa una de las primeas causas. En 1969, Bettina Kadner, madrile?a con or¨ªgenes alemanes, se convirti¨® con 22 a?os en la primera mujer espa?ola y europea en pilotar un avi¨®n comercial. Ese hito abri¨® la puerta a que otras mujeres se animaran a dominar los cielos.

En 1974, abri¨® en Salamanca la Escuela Nacional de Aeron¨¢utica (ENA), la primera y ¨²ltima de car¨¢cter p¨²blico. La forma de acceder era mediante oposici¨®n abierta. Este centro de estudios estuvo operativo hasta 1993, y desde entonces solo se puede estudiar aviaci¨®n en escuelas privadas. Durante el tiempo que estuvo abierta solo un 4% de los alumnos eran mujeres. Adventia es una de las principales escuelas de aviaci¨®n de Espa?a. En los ¨²ltimos a?os, la media de matriculadas en esta escuela supuso un 11% del total de los alumnos. La cifra ha aumentado hasta el 15% en la ¨²ltima promoci¨®n.

En 2002, el porcentaje de mujeres pilotos era un 2,8% del total. Estamos en 2018 y ese porcentaje solo ha incrementado un 0,7%, no es mucho. Vanessa de Velasco, directora de Aviadoras y piloto de Iberia suele ir a colegios para dar charlas a los alumnos y explicarles en qu¨¦ consiste el trabajo de piloto. ¡°Nos dirigimos a ni?os de infantil, primaria y ESO y les damos referentes masculinos y femeninos. Al final de la clase pedimos que levanten la mano quienes quieren ser piloto. Levantan la mano los chicos y las chicas no. Es alucinante. Cuando son peque?os si, pero a partir de la ESO ninguna ni?a levanta la mano. Luego les preguntas qui¨¦n quiere ser azafata y suben la mano muchas alumnas¡±.?

Educaci¨®n y estereotipos. ¡°?C¨®mo tiene que ser el piloto? Tiene que ser valiente, fuerte y un l¨ªder. Son caracter¨ªsticas que la sociedad asocia a lo masculino. Sin embargo, las mujeres tenemos el cuidado, el cari?o, la protecci¨®n y el trabajo en equipo¡±, explica de Velasco acerca de los valores en los que educamos a los ni?os y que pueden condicionar en la toma de decisi¨®n de determinadas profesiones. ¡°Yo tambi¨¦n le echo la culpa a la sociedad. A las chicas no se les ocurre ser piloto. Pero eso est¨¢ cambiando y se est¨¢ viendo que si tienen la igualdad desde chiquititos, de mayor la tendr¨¢n interiorizada¡±, a?ade la comandante Aguirre, que es madre de una ni?a y asegura que la mejor forma de educarla es no ponerle l¨ªmites a lo que puede llegar a ser, como sus padres hicieron con ella.

Lo cierto es que cuando se les pregunta a las pilotos sobre si esta es una profesi¨®n machista dicen que no. Tambi¨¦n es verdad que todo lo relacionado con la aviaci¨®n est¨¢ sujeto a fuertes protocolos que se han de cumplir al pie de la letra, independientemente de si eres hombre o mujer. ¡°El machismo en s¨ª, m¨¢s all¨¢ del que te puedes encontrar en la calle no lo hay. Nosotras somos muy pocas, entonces hay veces que en un curso de salvamento o de rehenes eres la ¨²nica chica y todos son hombres y bueno, hay alg¨²n comentario. Me encantar¨ªa que haya m¨¢s mujeres y que se forme comunidad¡±, reflexiona de Velasco.

Para la comandante, una de las experiencias que mejor refleja la aceptaci¨®n de las mujeres en la cabina de un avi¨®n es cuando despu¨¦s de un trayecto sale a saludar a los pasajeros: ¡°Se ponen muy contentos cuando me ven. Cuando comienza el vuelo das la voz por megafon¨ªa y te presentas y muchas veces te aplauden. Cuando termina el viaje me dan la mano y me dicen que se alegran mucho o que ha sido el mejor vuelo de su vida. Esto me pasa todos los d¨ªas. Con las abuelas es alucinante, te dan la mano orgullosas y te llaman se?ora comandante¡±. Tambi¨¦n ha vivido el caso contrario, el de pasajeros que al saber que la comandante es mujer no han querido subirse al avi¨®n. Pero estos son muy pocos.?

?Qu¨¦ os gustar¨ªa cambiar del sector de la aviaci¨®n? ¡°Que las mujeres se animaran a tener puestos de responsabilidad en las compa?¨ªas, como por ejemplo el de director de operaciones¡±, responde de Velasco sin necesidad de pensar la respuesta. ¡°Nosotras mismas es verdad que nos ponemos las trabas, no nos animamos a presentarnos a esos puestos. Sobre todo las mujeres que tienen hijos, porque saben que les va a quitar tiempo de familia, y esto es tambi¨¦n un problema de la sociedad, porque normalmente ?qui¨¦n concilia en la familia los hombres o las mujeres?¡±, a?ade Aguirre. Las respuestas de las dos veteranas contrastan con la de la Amelia, que reci¨¦n llegada al sector asegura sin dudarlo que su intenci¨®n es ¡°acceder en un futuro a alg¨²n puesto de responsabilidad¡±.

Ninguna de sus empresas les ha obligado nunca a trabaja m¨¢s que los hombres, pero al ser tan pocas, aseguran que al final han tenido que esforzarse el doble. ¡°Nosotras tenemos que ser perfectas, hay muchas mujeres pilotos que pensamos que tenemos que hacerlo todo bien. Como somos m¨¢s visibles, al final tienes que dar el callo y sientes que tienes que demostrar lo que vales, pero yo creo que eso es m¨¢s de nuestra generaci¨®n¡±, explica De Velasco.

Finalmente, le hemos pedido a cada una de las pilotos un par de l¨ªneas para animar a las nuevas generaciones femeninas a que apuesten por la aviaci¨®n, y esto es lo que han dicho:

Amelia: ¡°Porque es el mejor trabajo del mundo. Me parece tan bonito conocer otros pa¨ªses, culturas nuevas y tener un estilo de vida completamente distinto.¡±

Vanessa: ¡°Ser piloto es algo vocacional. Si te gusta y es tu sue?o, no vas a trabajar nunca m¨¢s porque tu trabajo va a ser tu hobby durante toda tu vida.¡±

Cristina: ¡°Volar es una sensaci¨®n fant¨¢stica. Es muy divertido y ning¨²n d¨ªa es igual que el otro. Llena un mont¨®n. No se te ocurre hacer otra cosa.¡±

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