Los ciclistas que circulen por Madrid podr¨¢n girar a la derecha con el sem¨¢foro en rojo

Los ciclistas que circulen por Madrid podr¨¢n girar a la derecha con el sem¨¢foro en rojo cuando la maniobra est¨¦ se?alizada y podr¨¢n atar su bicicleta a elementos de mobiliario urbano, lo que hasta ahora estaba prohibido. Adem¨¢s, la velocidad de todas las calles de un ¨²nico carril y de un carril por sentido se reducir¨¢ a 30 kil¨®metros por hora para facilitar la convivencia entre bicis y veh¨ªculos a motor. As¨ª se recoge en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que hoy aprueba la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid, aunque todav¨ªa tiene que pasar por el pleno municipal para su aprobaci¨®n definitiva.

Las novedades para quienes montan en bicicleta en la capital de esta normativa son sustanciosas. As¨ª, el Consistorio incluye la posibilidad de que los ciclistas giren a la derecha con sem¨¢foro en rojo siempre que est¨¦ se?alizada. Tambi¨¦n se permitir¨¢ la circulaci¨®n en ambos sentidos en calles residenciales, es decir, aquellas con velocidad de 20 kil¨®metros por hora o inferior), as¨ª como en las ciclocalles. Esto ser¨¢ as¨ª de forma general, salvo cuando exista se?alizaci¨®n que lo proh¨ªba.

Eso s¨ª, el concepto de ciclocalle cambia: ahora ser¨¢n las calles en las que exista una coexistencia entre bicicletas y peatones. En este tipo de v¨ªas se permitir¨¢ con car¨¢cter general la circulaci¨®n de bicicletas en ambos sentidos de circulaci¨®n. Con car¨¢cter excepcional se permitir¨¢ la entrada de ciertos veh¨ªculos a motor, lo cual se deber¨¢ indicar mediante la se?alizaci¨®n correspondiente.

Como novedad recogida tras las alegaciones, la nueva ordenanza -que sustituye a la anterior-? permitir¨¢ que los pedaleantes puedan anclar su bici a vallas u otros elementos de mobiliario urbano, excepto bancos y marquesinas, siempre que no afecte a la funcionalidad o acceso a los mismos. Hasta ahora, esto estaba prohibido. Se trata de una hist¨®rica reivindicaci¨®n ciclista que, adem¨¢s, ayuda a paliar la hist¨®rica escasez de aparcabicis de la capital. En cualquier caso, sigue estando prohibido atar la bici a ¨¢rboles y otros elementos vegetales. Por ¨²ltimo, la norma regula el registro para bicis, que ser¨¢ obligatorio para los servicios de alquiler y otras actividades econ¨®micas.

Estos cambios en la m¨¢xima norma que rige la circulaci¨®n en Madrid se suman a los que adelant¨® EL PA?S en febrero: la ciudad reducir¨¢ la velocidad a 30 kil¨®metros por hora en todas las calles de un ¨²nico carril y de un carril por sentido, y a 20 por hora en los barrios con plataforma ¨²nica (con aceras mismo nivel que la calzada), como los c¨¦ntricos Lavapi¨¦s o Chueca. Esta medida fue aplaudida en su momento por vecinos y expertos. Adem¨¢s, los peatones podr¨¢n cruzar las zonas 30 (zonas completas limitadas a esta velocidad) por cualquier punto, sin necesidad de hacerlo por un paso de cebra, siempre que hayan comprobado sin riesgo ni entorpeciendo indebido.