La urbe sostenible est¨¢ m¨¢s cerca

Nada indica que se vaya a dejar de hablar de subidas de la luz, de monopolios y nuevas regulaciones, pero de un a?o a esta parte, Espa?a ha dibujado un panorama el¨¦ctrico que est¨¢ m¨¢s cerca del consumidor que nunca. Las nuevas reglamentaciones alrededor del autoconsumo y a favor de las energ¨ªas renovables le dan un papel que nunca tuvo: puede generar su propia energ¨ªa y volcarla de nuevo a la red si le sobra. Este escenario abre la caja de la creatividad y llama a ingenieros, emprendedores y gestores municipales a repensar las poblaciones y convertirlas en un coraz¨®n energ¨¦tico que cree soluciones para construir una ciudad m¨¢s saludable y conectada alrededor de la energ¨ªa.

"Los nuevos usos en las ciudades, desde la movilidad compartida al autoconsumo energ¨¦tico y el abaratamiento de los costes de la fotovoltaica, permiten a los ciudadanos recolectar energ¨ªa, y que ¨¦sta se pueda generar en la ciudad y sus entornos. De momento Espa?a ha hecho poco porque el autoconsumo era complicado, pero a corto plazo veremos cambiar completamente el panorama, habr¨¢ m¨¢s iniciativas y proyectos alrededor de ¨¦l", explica?Joan Herrera Torres, nuevo director general del Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa (Idae). Para Herrera, "la ciudad est¨¢ pasando a ser un actor" en el mundo energ¨¦tico y los gobiernos locales deber¨ªan empezar a planificar c¨®mo va a serlo. "Tenemos una oficina de asistencia a los Ayuntamientos que, hasta hace nada, defin¨ªan estrategias sin marco legal o con cortapisas. Desde el cambio de normativa cada vez nos llegan m¨¢s proyectos. Desde pueblos con autoconsumo compartido con biomasa a instalaciones fotovoltaicas a las afueras de una localidad. Todas las poblaciones, sin importar su tama?o, estar¨¢n en esto".

El Pa¨ªs Vasco siempre ha liderado la revoluci¨®n en materia de innovaci¨®n, especialmente en lo que ata?e al medio ambiente. Con una econom¨ªa basada en la industria, se vio obligada hace tiempo a hacer cambios que sintonizan con una cultura del respeto de la naturaleza m¨¢s notoria que en el resto del pa¨ªs. Adoptaron cambios en movilidad y urbanismo antes que otras ciudades (Vitoria fue Capital Verde Europea 2012) y tambi¨¦n destacan por la gesti¨®n de los datos que genera la ciudad. San Sebasti¨¢n presume de tener una de las primeras calles inteligentes, la smart kalea (calle, en euskera), premiada en 2017 por el Congreso Nacional de Innovaci¨®n y Servicios P¨²blicos (CNIS) como el mejor proyecto de colaboraci¨®n p¨²blico-privada y el Premio Smart Cities de la Fundaci¨®n Socinfo. Lo que naci¨® como un piloto en una de las calles del casco viejo de la ciudad como un experimento por la eficiencia energ¨¦tica, sostenibilidad ambiental, participaci¨®n ciudadana y transparencia a trav¨¦s de la tecnolog¨ªa y los datos, se est¨¢ replicando en otras calles de la ciudad y un barrio entero e inspira a otras urbes.

"El alumbrado de la calle Mayor es eficiente, se enciende en la medida en que la gente pasa por ah¨ª; detecta d¨®nde vas pisando. Da m¨¢s seguridad a las mujeres, ahorra luz... Adem¨¢s, existe un contador para los comercios que les dicen cu¨¢ndo hay m¨¢s tr¨¢nsito de clientes y a qu¨¦ hora ser¨ªa m¨¢s efectivo que abrieran sus comercios y si les es rentable abrir ese d¨ªa o no. Est¨¢ habiendo ahorros en la factura de la luz pero tambi¨¦n de agua. Una peluquer¨ªa de esta zona ha ahorrado el 50% de su factura", explica Ernesto Gasco, teniente de alcalde del Ayuntamiento de San Sebasti¨¢n (PSE-EE). La calle se est¨¢ copiando a otras aleda?as, al barrio de Amara, en la calle de Sancho el Sabio y en Altza. Todos los datos que se generan, ya sea de la energ¨ªa el¨¦ctrica, el agua, el conteo de personas, la movilidad y otros datos medioambientales, se ponen a disposici¨®n de los ciudadanos en un portal web que transmite los datos semana a semana, y ¨¦stos se pueden analizar.

Un paso adelante

Los expertos coinciden en que la primera oportunidad para sacar partido a la energ¨ªa y cuidar el medio ambiente est¨¢ en la movilidad. Pero todav¨ªa falta resolver la inc¨®gnita de las bater¨ªas y la instalaci¨®n de electrolineras para la recarga de veh¨ªculos. Ya se est¨¢ viendo en muchas ciudades que est¨¢n apostando por compartir veh¨ªculos el¨¦ctricos; desde bicicletas y coches a furgonetas de reparto y motocicletas, y los pliegos municipales incluyen partidas para flotas de autobuses el¨¦ctricos. "Todas las urbes contemplan autobuses urbanos ecoeficientes. En Zaragoza, en 2023, tendremos toda la flota migrada en todos los contratos. El cuello de botella es la falta de redes de carga y puntos el¨¦ctricos, pero se est¨¢ yendo por el buen camino; las empresas automovil¨ªsticas est¨¢n ampliando sus proyectos de I+D e integr¨¢ndose en grupos de trabajo con empresas privadas y p¨²blicas", cuenta Daniel Sarasa, planificador urbano y responsable del programa smart city del Ayuntamiento de Zaragoza, que tambi¨¦n se?ala a M¨¢laga como otra de las ciudades donde mejor ha funcionado este tipo de equipos de trabajo, en referencia al proyecto Living Lab de Smartcity M¨¢laga con Endesa.

Desde Idae, Herrera subraya la necesidad de "pasar de la cultura de la propiedad a la del servicio" y recuerda que "la movilidad el¨¦ctrica ayuda a descontaminar y tambi¨¦n obliga y ense?a a las ciudades a gestionar su modelo el¨¦ctrico", que pasa por la agregaci¨®n de energ¨ªa y la inversi¨®n en la red de baja tensi¨®n, de cercan¨ªa. "Muchos veh¨ªculos el¨¦ctricos agregados permiten que la bater¨ªa se cargue. Y en la ausencia de generaci¨®n de renovables en una casa, la bater¨ªa de un coche podr¨ªa volcar a la red el excedente. Es el elemento m¨¢s novedoso y esto nos dibuja un escenario donde la ciudad pasa a ser actor y conectar el urbanismo y la energ¨ªa". En este sentido, ya existen proyectos que contemplan la utilizaci¨®n de tejados y garajes para sacar partido a la eficiencia energ¨¦tica. "El desaf¨ªo que viene es el de la edificaci¨®n, no ha eclosionado todav¨ªa porque la legislaci¨®n no lo permit¨ªa hasta hace cinco minutos, pero se va a permitir compartir tejados y las ciudades tienen muchos ¨²tiles. Por ejemplo, los colegios, que permanecen cerrados los fines de semana, las vacaciones; o los polideportivos. Debido al calentamiento global ya hay alumnos yendo a la escuela con temperaturas de verano en estas fechas; y todos tienen calefacci¨®n, pero casi ninguno aire fr¨ªo", explica Sarasa.

Apuesta por los aparcamientos

Energy Flow Concept es una consultora que naci¨® al calor de Mares de Energ¨ªa, un proyecto del Ayuntamiento de Madrid que recoge otras iniciativas alrededor de las energ¨ªas renovables y la construcci¨®n eficiente. Est¨¢n trabajando f¨®rmulas para transformar la ciudad y las viviendas en favor del medio ambiente y siempre en el ¨¢mbito de la energ¨ªa. Y han empezado por las reformas eficientes en las casas y los aparcamientos inteligentes. "Apostamos por la visi¨®n del proyecto Parksmart porque creemos que el estacionamiento en general es un elemento clave en la transici¨®n a modelos m¨¢s responsables", explica Fernando Gonz¨¢lez, fundador del proyecto. "Se trata de una infraestructura intermodal, ubicada cerca de estaciones centrales de transporte, que dar¨¢ plazas preferentes a los veh¨ªculos de bajas emisiones; habr¨¢ puntos de recarga del veh¨ªculo el¨¦ctrico con un servicio de personal del aparcamiento que mueva los coches ya cargados; tambi¨¦n un aparcamiento de bicicletas con instalaciones auxiliares y podr¨¢n tener su espacio all¨ª las centrales de carsharing", cuenta.

Estos aparcamientos, que apuestan por la eficiencia energ¨¦tica, cuentan con iluminaci¨®n de muy baja potencia con sensores de presencia, ventilaci¨®n natural o con variadores de frecuencia, que reducen su consumo respecto a las emisiones contaminantes, sistemas muy eficaces de climatizaci¨®n, monitorizaci¨®n de la energ¨ªa, aparatos sanitarios con bajo consumo de agua, plantas y vegetaci¨®n de interior... "Creemos que aporta adem¨¢s una visi¨®n de comunidad dentro del barrio, porque podr¨ªan encontrar espacios para el deporte dentro, jardines subterr¨¢neos, actividades educativas sobre cambio clim¨¢tico, educaci¨®n vial, etc¨¦tera, as¨ª como eventos culturales o art¨ªsticos como galer¨ªas", explica Gonz¨¢lez.

El tr¨¢fico en s¨ª puede tambi¨¦n ser un elemento de generaci¨®n de energ¨ªa limpia. En nuestras ciudades ahora mismo es habitual ver se?al¨¦tica alimentada con energ¨ªa solar, pero hay mucho recorrido en el resto de fuentes naturales. El ingeniero y experto en ciudades inteligentes Fernando Tom¨¢s, de Idom, pone como ejemplo la tendencia energy harvesting o microgeneraci¨®n de energ¨ªa, "la recolecta all¨¢ donde se genere de forma natural para darle otros usos. Existe un ejemplo de paradas de autob¨²s llamadas storm stop [paradas tormenta] en Reikiavik que tienen en su tejadillo molinos de viento; tambi¨¦n en Estambul existe algo parecido, pero en este caso las turbinas recuperan energ¨ªa a partir del aire que levanta el tr¨¢fico".

Tom¨¢s tambi¨¦n habla de "otra gran fuente de energ¨ªa oculta en las ciudades que se puede utilizar: las tuber¨ªas de agua, ya sean de abastecimiento o de vertido". Y asegura que hay empresas investigando que puedas montar la generaci¨®n de microhidr¨¢ulica si dispones de una tuber¨ªa con flujo de agua. "Todas estas fuentes de energ¨ªa tienen la ventaja de que el punto de generaci¨®n est¨¢ cerca del de consumo. Esto implica que no hay costes de infraestructura ni p¨¦rdidas en el transporte de la energ¨ªa", destaca el ingeniero.

Revoluci¨®n en las fuentes

Uno de los grandes cambios que parece traer esta transici¨®n que acercar¨¢ las fuentes de energ¨ªa que antes estaban a varios kil¨®metros a los tejados de las viviendas o de edificios p¨²blicos a la vuelta de la esquina es el empoderamiento de las comunidades y barrios. As¨ª lo cuenta Daniel Sarasa, que conf¨ªa en que cada vez haya m¨¢s empresas municipales de energ¨ªa, como ocurre en Barcelona y C¨¢diz, por ejemplo. "Los Ayuntamientos tienen capacidad productora no solo en las cubiertas de edificios, sino a trav¨¦s de sus incineradoras". El directivo del Idae predice que, abierta la puerta al autoconsumo y asumiendo el papel de la ciudad como generadora de energ¨ªa y la cercan¨ªa de las fuentes de energ¨ªa, que abaratan el coste de la generaci¨®n y reducen el del transporte, el paso natural es que las comunidades locales se hagan cargo de su energ¨ªa. "No solo a trav¨¦s de sus paneles o toldos solares, sino a trav¨¦s de peque?as comunidades donde el que genera lo vuelca a la red, en el ¨¢mbito del barrio", explica Herrera. "Y en este esquema la digitalizaci¨®n, el software y los datos desempe?an un papel clave", apunta. "El paso natural es que las compa?¨ªas liberen los datos agregados que tienen sobre los usuarios y haya empresas que puedan trabajar con ellos y gestionarlos de forma inteligente".

Los expertos inciden en este punto de la liberalizaci¨®n de los datos para trazar patrones de comportamiento y mejorar la gesti¨®n, y ponen como ejemplo el ecosistema de aplicaciones y usos que ha inspirado la gesti¨®n de datos de tr¨¢fico. "Est¨¢ habiendo mucho I+D en la gesti¨®n de rutas: cada kil¨®metro es menos tiempo, es ahorro de energ¨ªa y emisiones. Aplicaciones como Waze, usado por Uber, o los sistemas de las empresas de paqueter¨ªa o la recogida de residuos funcionan gestionando datos. Se trata de geolocalizar los veh¨ªculos, las cargas, y mediante algoritmos que tienen en cuenta el tr¨¢fico, el combustible que le queda al veh¨ªculo, las prioridades... Y generan la ruta ¨®ptima", explica Tom¨¢s. "En campa?a no se est¨¢ hablando de nada de esto y es tremendamente relevante el acceso al dato. Tiene valor porque introduce competencia, porque, con los datos agregados y confidenciales, la Administraci¨®n puede detectar ineficiencias y construir un modelo centralizado de electricidad que llegue a las casas, pero que sus fuentes est¨¦n en muchos sitios", explica el portavoz del Idae.