Qu¨¦ datos personales (y cu¨¢les no) hay que poner en la etiqueta identificativa de una maleta

Hasta el par¨®n provocado por la covid, las aerol¨ªneas transportaban m¨¢s de 4.000 millones de equipajes a lo largo y ancho del mundo, ¡°y el 99,57% llega a tiempo con sus due?os¡±, seg¨²n puede leerse en la web de IATA (siglas en ingl¨¦s de la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo). Lo que significa que cerca de cuatro millones de maletas no lo hac¨ªan. Las cifras de SITA (multinacional de telecomunicaciones proveedora de servicios tecnol¨®gicos a la industria aeron¨¢utica), hablan de 25,4 millones de pertenencias extraviadas en 2019, y de un 24% de aumento en la tasa de p¨¦rdidas entre 2020 y 2021, coincidiendo con la recuperaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo tras la pandemia. Su ¨²ltimo informe estima que el a?o pasado se perdieron 4,35 bolsas por cada mil pasajeros. Ese a?o 2021, contabiliz¨® 2.280 millones de pasajeros y 9,9 millones de pertenencias circulando sin due?o por las cintas de equipaje de los aeropuertos de todo el planeta.

Incluso barajando los datos m¨¢s optimistas, hay varios millones de maletas despistadas cada a?o. M¨¢s en ¨¦pocas de mucha afluencia en los aeropuertos, como ahora en las vacaciones de verano, y especialmente en los vuelos internacionales (con un 8,7% de extrav¨ªos, frente al 1,85% de las rutas dom¨¦sticas) y con escalas, donde ocurre el 41% de los incidentes, seg¨²n el estudio de SITA.

A nadie le gusta ser el 0,43% de la estad¨ªstica de IATA pero, si ocurre, es fundamental que nuestras pertenencias, tanto las que facturamos como las que llevamos en la cabina del avi¨®n, est¨¦n bien identificadas. Aunque sin olvidar tampoco los peligros de dejar a la vista demasiada informaci¨®n personal.

Los tres datos b¨¢sicos que hay que poner, s¨ª o s¨ª, en la etiqueta identificativa de una maleta son el nombre y apellidos del propietario, el correo electr¨®nico y el tel¨¦fono (con el prefijo nacional), seg¨²n coinciden los expertos. El viajero puede optar por un correo electr¨®nico secundario para evitar que el principal se le llene de spam. Puestos a indicar una direcci¨®n, esta podr¨ªa ser la de la estancia en el lugar de destino, y la del trabajo cuando vayamos en el avi¨®n de vuelta. Nunca hay que dar se?as de casa, ya que ¡°puede alertar a ladrones de que no hay nadie ah¨ª esos d¨ªas¡±, advierte V¨ªctor Torija, jefe de ventas y director de marketing en Maletas Queralt. Por el mismo motivo, el tel¨¦fono debe ser el m¨®vil, no el fijo del hogar. ¡°Tampoco conviene poner banderas de un pa¨ªs o de un equipo de f¨²tbol, ya que, lamentablemente, siempre puede haber alguien a quien no le guste tu nacionalidad o tus preferencias futbol¨ªsticas¡±, precisa Torija, que lleva a?os trabajando en la fabricaci¨®n y distribuci¨®n de art¨ªculos de viaje.

Tambi¨¦n es recomendable hacer una foto del conjunto del equipaje, con sus etiquetas, antes de emprender el viaje, para facilitar su identificaci¨®n en caso de problemas.

?Y el equipaje de los ni?os?

Las maletas de los ni?os nunca deben llevar el nombre y se?as de los menores, sino del adulto que est¨¦ a cargo de ellos. Es la mejor manera de proteger su identidad e intimidad.

Informaci¨®n fuera de la vista

Las etiquetas que facilitan las aerol¨ªneas suelen ser de papel o cart¨®n, y bastante endebles. Torija recomienda que sean de material duradero, resistente y con solapas, ¡°para no dejar tan a la vista los datos personales¡±. Otra opci¨®n son los sistemas con c¨®digo: las mochilas de la marca Cabin Zero (es solo un ejemplo), pensadas para equipaje de mano, incorporan un c¨®digo individual que permite al buen samaritano que las encuentre registrarse en Okoban.com (sistema global de objetos perdidos usado por millones de personas en 198 pa¨ªses de todo el mundo) y localizar a su propietario sin necesidad de que este haya dejado escrita en ellas informaci¨®n sensible alguna.

Vuelos con escalas

En vuelos largos, con una o varias escalas (que ya hemos dicho que las carga el diablo), resulta interesante adherir en un lateral del equipaje el recorrido completo de la maleta: en caso de incidencia, ser¨¢ ¨²til para dilucidar en qu¨¦ recodo del camino cogi¨® el rumbo equivocado. Tambi¨¦n puede pegarse una tarjeta profesional (nunca personal), en previsi¨®n de que la etiqueta se caiga en alguna manipulaci¨®n o transporte.

Maletas inteligentes

La firma alemana de maletas Rimowa se ali¨® en 2015 con la aerol¨ªnea Lufthansa para crear la Rimowa Electronic Tag, que incorpora una etiqueta electr¨®nica para facilitar su facturaci¨®n y comunicarse directamente con el personal del aeropuerto. Es el t¨ªpico ejemplo que sale a colaci¨®n cuando se habla de maletas inteligentes o smart bags, ya que, como reconoce Torija, ¡°maletas con esta tecnolog¨ªa hay pocas¡±. Y, adem¨¢s, son muy caras (el equipaje mencionado, a¨²n a la venta en algunas tiendas online, ronda los 1.000 euros). Tambi¨¦n hay que tener cuidado si incluyen un sistema con bater¨ªas, que muchas compa?¨ªas a¨¦reas no permiten en la facturaci¨®n, seg¨²n alerta este experto. Actualmente aceptan el sistema Lufthansa, EVA Air y Swiss.

Poco a poco, las aerol¨ªneas van anunciando la implementaci¨®n de programas de etiquetas electr¨®nicas pero, mientras esto ocurre, lo que s¨ª se pueden comprar son dispositivos inteligentes externos: la informaci¨®n personal se encuentra en el tel¨¦fono m¨®vil del propietario, y desde ¨¦l puede rastrear sus pertenencias.

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