La Fiscal¨ªa pide cuatro a?os de c¨¢rcel para el maquinista y un exjefe de Adif por el accidente del Alvia

La convulsa causa judicial que pretende esclarecer la tragedia ferroviaria que acab¨® con la vida de 80 personas en Santiago el 24 de julio de 2013 da un paso m¨¢s hacia el juicio. La Fiscal¨ªa ha presentado ya su escrito de acusaci¨®n, en el que pide cuatro a?os de c¨¢rcel para cada uno de los dos acusados que se sentar¨¢n en el banquillo por el accidente del Alvia. El ministerio p¨²blico considera al maquinista Francisco Jos¨¦ Garz¨®n Amo y al exjefe de Seguridad de Adif Andr¨¦s Cortabitarte autores de 80 delitos de homicidio imprudente, 145 delitos de lesiones y un delito de da?os. Despu¨¦s de dos cierres frustrados de la instrucci¨®n y un tercero ratificado por la Audiencia de A Coru?a el pasado marzo, est¨¢ previsto que el macrojuicio del caso Alvia arranque en el primer trimestre de 2022, con 195 acusaciones y la intervenci¨®n de 120 abogados.

El fiscal Mario Pi?eiro considera que el conductor, que perdi¨® el control del tren al tomar la pronunciada curva de A Grandeira a 200 kil¨®metros por hora en vez de a 80, ¡°omiti¨® la m¨ªnima atenci¨®n de sus deberes profesionales al permanecer atento al contenido de una llamada intrascendente¡± que le realiz¨® el interventor que viajaba con ¨¦l en el Alvia. Esgrime que Garz¨®n se despist¨® y no pis¨® el freno a tiempo porque atendi¨® aquella ¡°extensa¡± llamada durante 100 segundos pese a que ¡°no implicaba urgencia¡±.

La Fiscal¨ªa tiene claro, sin embargo, que la tragedia ferroviaria ¡°no hubiese sucedido¡± si el m¨¢ximo responsable de Seguridad en la Circulaci¨®n de la empresa p¨²blica Adif ¡°hubiese evaluado y gestionado el riesgo de exceso de velocidad en el tramo del accidente¡±. El punto donde descarril¨® el Alvia era ¡°altamente vulnerable al error humano¡±, aduce el ministerio p¨²blico, y el riesgo era tambi¨¦n ¡°extremo¡± por la curva y el cambio ¡°significativo¡± de velocidad que esta exig¨ªa. ¡°Esta fuente de peligro debi¨® ser evitada por el imputado con un deber positivo de actuaci¨®n, tal como se hizo con posterioridad al accidente. Sin embargo, ni se evalu¨® ni se gestion¨® para convertirlo en un riesgo tolerable¡±, argumenta el fiscal sobre Cortabitarte, que actualmente sigue ocupando un puesto de libre designaci¨®n en Adif para indignaci¨®n de las v¨ªctimas del siniestro.

Jes¨²s Dom¨ªnguez, portavoz de la Plataforma V¨ªctimas Alvia 04155, destaca que la Fiscal¨ªa ¡°se une al juez instructor, a la Audiencia y a Europa y desmonta la verdad oficial y la investigaci¨®n del Gobierno, que queda totalmente desacreditada¡±. Dom¨ªnguez se refiere a la investigaci¨®n interna que realiz¨® el Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) del Ministerio de Fomento cuando la popular Ana Pastor era ministra y que redujo las causas de la tragedia a un error humano. Las v¨ªctimas reclaman adem¨¢s al actual ministro de Fomento, el socialista Jos¨¦ Luis ?balos, que cese a Cortabitarte del puesto de libre designaci¨®n que ocupa en Adif ahora que est¨¢ procesado. ¡°Nos prometi¨® que lo har¨ªa y no s¨¦ a qu¨¦ espera¡±, se?ala Dom¨ªnguez.

El escrito de la Fiscal¨ªa cuantifica en 1,3 millones de euros el montante de la factura por los desperfectos en la estructura ferroviaria que caus¨® el descarrilamiento. Para Garz¨®n Amo reclama la inhabilitaci¨®n especial para la profesi¨®n de maquinista de ferrocarriles por el tiempo de la condena y para Cortabitarte, la inhabilitaci¨®n especial para el ejercicio de ¡°cualquier profesi¨®n que implique gesti¨®n, seguridad o responsabilidad en infraestructuras ferroviarias¡±. Considera responsables civiles directos a las aseguradoras QBE (de Renfe) y Allianz (de Adif).