Almeida anuncia un autob¨²s ultrarr¨¢pido 24 horas despu¨¦s de que lo proponga M¨¢s Madrid

Apenas 24 horas despu¨¦s de que M¨¢s Madrid presentara un autob¨²s ultrarr¨¢pido con prioridad en los sem¨¢foros para conectar los distritos de fuera de la M-30, el alcalde de Madrid, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida, ha anunciado su propio proyecto, Busrapid. Se trata de una l¨ªnea de autobuses ultrarr¨¢pidos que funcionan como un tranv¨ªa sin catenaria, para conectar los barrios del noroeste ¨DValdebebas, Sanchinarro y Las Tablas¨D con el hospital de referencia, el Ram¨®n y Cajal, tambi¨¦n por un carril reservado con prioridad en los sem¨¢foros. As¨ª lo ha contado Almeida en un desayuno informativo de F¨®rum Europa.

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha concretado despu¨¦s el proyecto: el Busrapid tendr¨¢ una explotaci¨®n tipo tranv¨ªa, ¡°de tal manera que incluso la venta de los billetes se har¨¢ fuera del autob¨²s para que el conductor no tenga que interactuar con los viajeros¡± y as¨ª ¡°no se pierda tiempo en las paradas, por eso ser¨¢ un autob¨²s r¨¢pido¡±. Es un servicio, ha continuado Carabante, concebido como ¡°de alta capacidad y alta demanda¡±, con el que el Ayuntamiento busca ¡°fomentar el transporte p¨²blico¡± e ¡°ir tejiendo¡± una red de transporte ¡°que permita coser distintos barrios en este caso los nuevos desarrollos del norte¡± de la ciudad.

El proyecto est¨¢ en redacci¨®n, el inicio de las obras se espera para finales de diciembre y tendr¨¢ un plazo de ejecuci¨®n de cuatro meses, por lo que estar¨¢ en teor¨ªa en marcha a finales de abril de 2023. El coste ser¨¢ de 11 millones de euros, cinco de ellos para la infraestructura necesaria para poner en servicio esta nueva l¨ªnea de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y, los seis restantes, a la compra de los 10 autobuses el¨¦ctricos que prestar¨¢n este servicio, con una capacidad para 100 viajeros cada uno.

En cambio, el plan de M¨¢s Madrid plantea una inversi¨®n de 1.000 millones de euros para 11 nuevas l¨ªneas, con capacidad para transportar a m¨¢s de 300.000 personas en hora punta y a una velocidad similar a la del metro. El proyecto, Red de Bus de Alta Velocidad (Red BAV), contempla que los autobuses recorran los distritos de fuera de la M-30, de norte a sur y de este a oeste.

En realidad, el germen de la nueva l¨ªnea presentada este viernes por el Ayuntamiento est¨¢ en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, presentada en septiembre de 2019 y que contempla de forma general en su punto 3.2, sin especificar trayectos o n¨²mero de l¨ªneas, la creaci¨®n de una red de Busrapid. En concreto, Madrid 360, que sustituy¨® al Madrid Central de Manuela Carmena, habla de ¡°establecer corredores verdes de transporte por autob¨²s de alta capacidad y prioridad semaf¨®rica (concepto Bus Rapid Transit), en ejes urbanos principalmente ubicados en los distritos de la periferia madrile?a¡±, con el fin de promover, entre otras actuaciones, el transporte p¨²blico como ¡°la mejor manera de desplazarse de manera r¨¢pida, econ¨®mica y sostenible¡±.

Fuentes municipales han explicado a este diario que, siguiendo estas directrices, el Ayuntamiento lleva desde entonces trabajando en ¡°un proyecto m¨¢s amplio¡± que lo avanzado hoy, pero de momento el Ayuntamiento no concreta ni cu¨¢ntas l¨ªneas lo conformar¨¢n ni por d¨®nde discurr¨ªan y se remite a la futura presentaci¨®n de todo el plan, que ser¨¢ ¡°pronto¡±, previsiblemente antes de que acabe el a?o.

Seg¨²n ha explicado Carabante, se trata de un sistema parecido a un tranv¨ªa, que ¡°funciona en algunas ciudades donde existe una necesidad de movilidad masiva y no hay una infraestructura como la ferroviaria¡±. El Ayuntamiento a?ade en una nota de prensa que los veh¨ªculos previstos para el servicio de esta l¨ªnea usan energ¨ªa el¨¦ctrica, por lo que, junto con la disminuci¨®n prevista de los desplazamientos que ahora se hacen en coche o moto, puede llegar a traducirse una reducci¨®n acumulada de m¨¢s de 700.000 kil¨®metros anuales en coche y la disminuci¨®n de 125 toneladas de di¨®xido de carbono (CO2) y 200.000 kilogramos de ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx).

La distancia de la l¨ªnea que conectar¨¢ los desarrollos del noroeste y el Ram¨®n y Cajal, en el distrito Fuencarral-El Pardo, es de 30,9 kil¨®metros, y los autobuses ultrarr¨¢pidos tendr¨¢n una frecuencia de ocho minutos. El recorrido ser¨¢ muy r¨¢pido porque los autobuses tendr¨¢n una plataforma reservada, un carril en el centro de la secci¨®n, y prioridad en los sem¨¢foros en todos los cruces. El billete se pagar¨¢ en la marquesina con un dispensador de billetes ¨Des decir, que ser¨ªa como en el metro, que el pago se hace en el control de acceso¨D minimizando as¨ª al m¨¢ximo el tiempo en parada porque no tiene que cobrar el conductor. El dispensador de billetes tendr¨ªa un panel solar y protecci¨®n antivand¨¢lica, informa el Ayuntamiento.