Las muertes en accidentes de tr¨¢fico caen en Espa?a casi un 80% en 20 a?os

Hace 20 a?os mor¨ªan de media 15 personas al d¨ªa en carreteras espa?olas. En el 2003 fallecieron un total de 5.399 personas en accidentes de tr¨¢fico, 4.354 m¨¢s que en 2022. Las siempre tr¨¢gicas cifras han ido mejorando progresivamente con el tiempo, aunque nunca han bajado de las mil muertes anuales. ¡°En siniestralidad vial nunca se puede estar satisfecho¡±, dijo hace unas semanas el ahora ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, en la presentaci¨®n del balance de 2022, a?o en el que la media fue de tres muertos al d¨ªa.

En comparaci¨®n de lo que va de a?o ¡ªhasta el 1 de agosto¡ª con el mismo periodo de 2022, este a?o se han registrado 45 muertes menos: 620 personas han perdido la vida en accidentes de tr¨¢fico frente a las 665 de enero a agosto de 2022. Empeora la cifra de usuarios fallecidos que viajaban en motocicleta, que sube un 12%, y han pasado de 139 a 155, seg¨²n las ¨²ltimas estad¨ªsticas de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). Por el contrario, la cifra de peatones fallecidos ha disminuido, de 64 a 61. En lo que va de a?o, han muerto m¨¢s hombres (497) que mujeres (119) en accidentes de tr¨¢fico, siguiendo la tendencia registrada en a?os anteriores.

Este mes de julio han perdido la vida 115 personas en 112 accidentes mortales, 15 menos (-11,5%) que en julio de 2022. La movilidad aument¨® un 1,1% con respecto a ese mes del a?o pasado, con 45,8 millones de movimientos de largo recorrido. Un total de 86 personas murieron en carreteras convencionales (13 menos que en julio de 2022) y 29 en autopista o autov¨ªa (dos menos). La salida de la v¨ªa sigue siendo el tipo de accidente con el mayor n¨²mero de v¨ªctimas mortales (42) aunque la cifra es m¨¢s baja que la del a?o pasado (31).

De los 115 fallecidos, 16 no usaban el correspondiente sistema de seguridad en el momento del accidente: 12 conductores de coche y uno de furgoneta no llevaban puesto el cintur¨®n de seguridad, y dos ciclistas y un motoristas viajaban sin casco. Por regiones, la Comunidad de Madrid experiment¨® el mayor incremento de siniestralidad con siete fallecidos m¨¢s que en junio de 2022, mientras que Andaluc¨ªa fue la que m¨¢s redujo, con 13 menos que en 2022. El d¨ªa con m¨¢s v¨ªctimas mortales fue el s¨¢bado 1 de julio con nueve muertos. El jueves 6 y el s¨¢bado 22 no se registr¨® ninguna.

Este es el sexto julio con menor mortalidad vial desde que la serie hist¨®rica de la DGT comenz¨® en 1960. El de menos v¨ªctimas mortales fue el de 2021, que registr¨® 99 personas fallecidas, todav¨ªa en pandemia. Por detr¨¢s est¨¢n los meses de julio de 2014 (107 fallecidos), y 1961, 2013 y 2015 (113), mientras que el de 2023 empata con el de 2020 con 115 v¨ªctimas mortales. Los m¨¢s tr¨¢gicos fueron los de 1978 (676 fallecidos), 1989 (646) y 1991 (570).

En lo que va de siglo, la tendencia general en el n¨²mero de muertes ha sido a la baja, con ligeros repuntes en 2003 y en el periodo 2016 y 2017, aunque desde 2013 se aprecia que los descensos anuales, cuando los ha habido, fueron mucho menos marcados que en los a?os anteriores. En 2008 se redujeron, en un solo ejercicio, m¨¢s de un 20% las tr¨¢gicas cifras.

El director de la DGT, Pere Navarro, resalt¨® recientemente que Espa?a es un ¡°referente europeo¡± en materia de seguridad vial, con 37 fallecidos por un mill¨®n de habitantes, y se sit¨²a entre los cuatro pa¨ªses con mejor tasa de siniestralidad vial de Europa, por delante de Pa¨ªses Bajos (42), B¨¦lgica (45), Francia (48), Italia (54) y Portugal (62) y por detr¨¢s de Suecia, Dinamarca y Alemania con 22, 26 y 33 respectivamente. Hace 10 a?os, Espa?a ocupaba la novena posici¨®n en el ranking con 53 muertos por mill¨®n de habitantes.

¡°Las cifras de siniestralidad siguen siendo muy altas¡±, valora el presidente de la Confederaci¨®n Nacional de Autoescuelas (Cnae), Enrique Lorca. ¡°Pero es cierto que Espa?a ha pasado de ser de los pa¨ªses que estaban a la cola de Europa a ser uno de los primeros en cuanto a mejoras de seguridad vial¡±, a?ade. El presidente de Cnae considera que el permiso por puntos que se introdujo en el 2006 ha sido determinante en los avances de seguridad vial.

Una tarea pendiente, seg¨²n Lorca, es implantar m¨®dulos de concienciaci¨®n para que aquellas personas que se presenten al examen de conducir no solo reciban clases te¨®ricas, sino tambi¨¦n que, por ejemplo, asistan a un curso de primeros auxilios para que sepan c¨®mo actuar en caso de accidente. Por otro lado, el presidente de la Cnae hace hincapi¨¦ en que tres de cada cuatro fallecimientos se producen en carreteras convencionales. ¡°La incongruencia es que en algunas autoescuelas no se da esa formaci¨®n porque en la mayor¨ªa de ex¨¢menes es complicado que se discurra por ese tipo de v¨ªas¡±, se?ala.