La eterna espera al tren de la Costa del Sol

En enero de 2018, el entonces ministro de Fomento, ??igo de la Serna (PP), present¨® un estudio informativo para llevar el tren hasta Marbella (M¨¢laga, 150.725 habitantes) con una doble alternativa para el trazado. Las obras, para unas v¨ªas de apenas 61 kil¨®metros de longitud, se valoraron en casi 2.500 millones de euros, que ascend¨ªan a 3.800 si se ampliaba la l¨ªnea hasta Estepona. Hoy no se sabe casi nada aquel proyecto, pero tampoco de la idea inicial, lanzada en 1999 y ...

En enero de 2018, el entonces ministro de Fomento, ??igo de la Serna (PP), present¨® un estudio informativo para llevar el tren hasta Marbella (M¨¢laga, 150.725 habitantes) con una doble alternativa para el trazado. Las obras, para unas v¨ªas de apenas 61 kil¨®metros de longitud, se valoraron en casi 2.500 millones de euros, que ascend¨ªan a 3.800 si se ampliaba la l¨ªnea hasta Estepona. Hoy no se sabe casi nada aquel proyecto, pero tampoco de la idea inicial, lanzada en 1999 y presentada en 2003 por Manuel Chaves (PSOE) cuando presid¨ªa la Junta de Andaluc¨ªa. Su plan tambi¨¦n inclu¨ªa unas v¨ªas hasta Nerja, en la zona oriental de la Costa del Sol, con un presupuesto total de 4.500 millones de euros. Entre medias ha habido m¨¢s propuestas, quejas, dudas y reivindicaciones procedentes tanto de un partido como de otro respecto a un proyecto que los expertos consideran fundamental para la poblaci¨®n local, el turismo y el crecimiento econ¨®mico. Los municipios que se beneficiar¨ªan, donde viven dos tercios de la poblaci¨®n malague?a, sigue a¨²n a la espera.

Hay pocos temas m¨¢s recurrentes que este en M¨¢laga. El llamado tren litoral, tambi¨¦n conocido como corredor ferroviario de la Costa del Sol, es el gran unicornio de las infraestructuras de la provincia malague?a: todos sue?an con el proyecto, pero nadie sabe si lo ver¨¢ jam¨¢s. El ¨²nico tren que, de momento, circula junto al mar Mediterr¨¢neo es la l¨ªnea de Cercan¨ªas que une la capital con Fuengirola, pero el objetivo es que llegue a Marbella y despu¨¦s a Estepona (e incluso, finalmente, al Campo de Gibraltar). El primero es el ¨²nico municipio de m¨¢s de 100.000 habitantes en toda Espa?a sin conexi¨®n ferroviaria. El segundo vive una etapa dorada de crecimiento que el tren podr¨ªa redondear. Hay otro gran tercer actor: Mijas, que tiene ya casi 93.000 habitantes. Junto a localidades como Manilva o Casares, adem¨¢s de la propia capital o Fuengirola, esta conexi¨®n ferroviaria dar¨ªa servicio directo a m¨¢s de un mill¨®n de residentes en la provincia malague?a. ¡°La conexi¨®n ferroviaria es fundamental por motivos econ¨®micos, sociales y medioambientales¡±, afirma Violeta Arag¨®n, portavoz de la Plataforma por el Tren Litoral de la Costa del Sol, impulsada inicialmente por el club de rotarios de Marbella y que ahora re¨²ne a empresarios, hoteleros, colegios profesionales, promotores o constructores, entre otras organizaciones. ¡°Llevamos 20 a?os hablando de este tren, as¨ª que habr¨ªa que ir ya planificando las conexiones hasta Algeciras y Nerja para luego no llegar tarde otra vez¡±, subraya Arag¨®n.

El Plan de Ordenaci¨®n del Territorio de la Costa del Sol Occidental ya inclu¨ªa una propuesta de trazado, pero fue tumbado por los tribunales en 2015. ¡°Se justificaba su construcci¨®n por el aumento de la poblaci¨®n y de su movilidad, pero tambi¨¦n por sostenibilidad frente al veh¨ªculo privado¡±, explica uno de sus redactores, Diego Vera, tambi¨¦n coordinador acad¨¦mico del M¨¢ster de Derecho de la Ordenaci¨®n del Territorio, Urbanismo y Medio Ambiente de la Universidad de M¨¢laga (UMA). El nuevo plan ¡ªahora en fase de elaboraci¨®n y de estudio ambiental¡ª tambi¨¦n le guarda hueco en un litoral cargado de urbanizaciones que, a vista de p¨¢jaro, constituye un solo municipio de M¨¢laga a Manilva. Ello conllevar¨¢ grandes dificultades para su construcci¨®n tanto a nivel t¨¦cnico como jur¨ªdico, elevando adem¨¢s su presupuesto. ¡°Hay zonas por las que f¨ªsicamente parece imposible ejecutar obras¡±, subraya Vera. El ingeniero Lluis Sanvicens incluso ha ideado una soluci¨®n ¡°que intenta ser factible¡±, dise?ada tras un estudio intensivo de las necesidades de la zona y que ha plasmado en un proyecto presentado a las administraciones. Cree que este sistema ferroviario ser¨ªa ¡°la columna que vertebra el territorio¡±, la base sobre la que cada localidad a?adir¨¢ otras alternativas al coche.

Pacto entre administraciones

La dificultad para llevar a cabo este tren litoral hace coincidir a todos los especialistas en un aspecto: la necesidad de un pacto entre administraciones m¨¢s all¨¢ de colores pol¨ªticos. ¡°Es que es un proyecto fundamental. Lo es para la poblaci¨®n local, que ahora solo tiene como alternativa una autov¨ªa que en realidad es una carretera muy peligrosa. Y tambi¨¦n para el turismo, que viaja a la Costa del Sol en avi¨®n y necesita de transporte p¨²blico para llegar a todos los municipios del litoral¡±, se?ala Antonio Gallegos, docente e investigador del Departamento de Geograf¨ªa de la UMA. Hoy el aeropuerto solo tiene conexiones en Cercan¨ªas hasta M¨¢laga, Torremolinos, Benalm¨¢dena y Fuengirola.

Para buscar una soluci¨®n a este hasta ahora imposible tren, los municipios afectados son los que m¨¢s ruido est¨¢n haciendo en los ¨²ltimos meses despu¨¦s de los resultados de las elecciones del 28 de mayo. Tras la ¨²ltima moci¨®n de censura en Mijas, el Partido Popular gobierna en todas las localidades costeras de la Costa del Sol. Ya lo hac¨ªa tradicionalmente en lugares como Marbella, pero la homogeneidad ha reforzado el car¨¢cter reivindicativo de las corporaciones municipales frente al estado, personalizando todos los males de la zona en el presidente en funciones, Pedro S¨¢nchez. ¡°Para Mijas es imprescindible la ampliaci¨®n del tren de la Costa, que llevamos esperando m¨¢s de 20 a?os¡±, asegura Ana Mata, reciente nueva alcaldesa de Mijas, que cree que la infraestructura hasta Campo de Gibraltar servir¨ªa para apuntalar ¡°el crecimiento econ¨®mico desde el punto de vista de la log¨ªstica y el turismo¡±. ¡°En declaraciones p¨²blicas ?ngeles Mu?oz (Marbella) subray¨® que ¡°solo falta voluntad de sacarlo adelante¡± y el regidor de Estepona, Jos¨¦ Mar¨ªa Garc¨ªa Urbano, lleg¨® a plantear un desarrollo a trav¨¦s de concesiones privadas.

Durante una reuni¨®n con 25 municipios, Francisco Salado, presidente de la Diputaci¨®n Provincial, pidi¨® el pasado septiembre un gran pacto para sumar esfuerzos en el entorno de la capital malague?a que incluya el desarrollo de la conexi¨®n ferroviaria hasta Marbella y Estepona. ¡°La Costa del Sol y el ¨¢rea metropolitana de M¨¢laga no quieren ser m¨¢s que nadie, pero tampoco pueden ser menos que nadie. Y necesitan inversiones¡±, asegur¨®. ¡°Si la Costa del Sol fuese Catalu?a, ya habr¨ªa un tren litoral construy¨¦ndose. Estoy convencido. Si nosotros fu¨¦ramos claves para investir a Pedro S¨¢nchez, estar¨ªan comprometidos ya millones de euros para hacer esa infraestructura¡±, a?adi¨® d¨ªas despu¨¦s Salado, en El Confidencial.

Por su parte, la Junta de Andaluc¨ªa exigi¨® recientemente al Estado que ¡°saque del caj¨®n¡± la conexi¨®n ferroviaria y pidi¨® que se financiara con fondos Next Generation de la Uni¨®n Europea. En la misma l¨ªnea habla el secretario general del PP en M¨¢laga, Jos¨¦ Ram¨®n Carmona, quien asegura que ??igo de la Serna ya dej¨® todo planteado para la construcci¨®n del tren, pero que la llegada de S¨¢nchez ¡°meti¨® todo ese trabajo t¨¦cnico en el caj¨®n, paralizando cualquier avance¡±. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana no ha respondido a las peticiones de informaci¨®n de EL PA?S.