Espa?a aspira a recoger los frutos del estrechamiento de lazos con Rabat, pese al bloqueo de las aduanas de Ceuta y Melilla

El vuelco dado por el Gobierno espa?ol en las relaciones con Marruecos en 2022, con un giro favorable hacia el plan de autonom¨ªa para el S¨¢hara Occidental defendido por Rabat, ha estrechado los lazos, tanto en el plano diplom¨¢tico como en el econ¨®mico, a costa de renunciar a m¨¢s de cuatro d¨¦cadas de neutralidad en el conflicto con el Frente Polisario, que reclama la independencia de la antigua colonia espa?ola. La ...

El vuelco dado por el Gobierno espa?ol en las relaciones con Marruecos en 2022, con un giro favorable hacia el plan de autonom¨ªa para el S¨¢hara Occidental defendido por Rabat, ha estrechado los lazos, tanto en el plano diplom¨¢tico como en el econ¨®mico, a costa de renunciar a m¨¢s de cuatro d¨¦cadas de neutralidad en el conflicto con el Frente Polisario, que reclama la independencia de la antigua colonia espa?ola. La organizaci¨®n conjunta del Mundial de F¨²tbol de 2030, a la que se suma Portugal, ha mejorado adem¨¢s el clima para el incremento de los intercambios econ¨®micos, que presumiblemente superar¨¢n en 2023 el r¨¦cord del a?o pasado: 11.748 millones de euros en exportaciones espa?olas a Marruecos, un 23,6% m¨¢s que en el ejercicio inmediatamente anterior. Espa?a es desde hace casi una d¨¦cada el primer socio comercial del pa¨ªs magreb¨ª, que tambi¨¦n es el tercer destino de las inversiones espa?olas fuera de la UE, solo por detr¨¢s de Estados Unidos y el Reino Unido.

La demora en la puesta en marcha de las aduanas comerciales de Ceuta y Melilla empa?a, sin embargo, el reencuentro diplom¨¢tico protagonizado en abril de 2022 por el rey Mohamed VI y el presidente Pedro S¨¢nchez. En la hoja de ruta que ambos mandatarios acordaron en Rabat se recoge expresamente la entrada en servicio de ambas instalaciones, que seg¨²n Espa?a deb¨ªa haber culminado un a?o despu¨¦s y que hasta el momento solo han sido escenario de epis¨®dicas pruebas piloto de funcionamiento. Las posiciones de partida parecen irreconciliables. La normalizaci¨®n del paso de mercanc¨ªas es vista por Espa?a como un reconocimiento t¨¢cito por parte de Marruecos de la soberan¨ªa espa?ola en las dos ciudades, en tanto que Rabat las sigue calificando como ¡°presidios ocupados¡±, hurtados a la soberan¨ªa marroqu¨ª desde la independencia del pa¨ªs norteafricano en 1956.

Despu¨¦s de m¨¢s de un a?o y medio de negociaciones sobre las aduanas, el calendario pactado no se ha cumplido y su apertura es cada vez m¨¢s incierta, de acuerdo con la correspondencia mantenida entre los responsables aduaneros de ambos pa¨ªses, a la que tuvo acceso EL PA?S. Antes de la pandemia, el intercambio comercial entre las dos ciudades aut¨®nomas y Marruecos estaba dominado por el comercio at¨ªpico (contrabando tolerado) de mujeres magreb¨ªes porteadoras, que ascend¨ªa a unos 500 millones de euros al a?o.

Al t¨¦rmino de la Reuni¨®n de Alto Nivel (RAN) que ambos Estados celebraron en Rabat el pasado febrero, una declaraci¨®n conjunta reiter¨® el compromiso de ambas partes con ¡°la plena normalizaci¨®n de la circulaci¨®n de personas y mercanc¨ªas [...] a nivel terrestre y mar¨ªtimo¡±. Desde el pasado mes de mayo, las negociaciones siguen aparentemente estancadas. Frente al bloqueo diplom¨¢tico sobre las aduanas comerciales, la misma cumbre hispano-marroqu¨ª sent¨® las bases para atraer inversiones espa?olas que se hab¨ªan visto retra¨ªdas por la inseguridad jur¨ªdica, las trabas burocr¨¢ticas y las crisis pol¨ªticas bilaterales. El Gobierno puso entonces encima de la mesa una l¨ªnea de cr¨¦dito de 800 millones de euros, el doble de la anterior, para que las empresas espa?olas puedan participar en el plan de desarrollo y modernizaci¨®n de infraestructuras en Marruecos previsto hasta 2050.

El propio rey Mohamed VI se ha puesto a la cabeza de la b¨²squeda de fondos para esos programas. El pasado lunes efectu¨® su primer viaje oficial en cinco a?os, al margen de las vacaciones en el extranjero, para sellar en Emiratos ?rabes Unidos la financiaci¨®n de proyectos de infraestructuras que marcar¨¢n el futuro de Marruecos. Entre ellos figuran obras como la ampliaci¨®n hasta Marraquech de la red ferroviaria de alta velocidad marroqu¨ª, la primera y ¨²nica operativa del continente africano.

La Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF, en sus siglas en franc¨¦s) present¨® en noviembre un concurso p¨²blico para la adquisici¨®n de 168 nuevos trenes ¡ªen su mayor¨ªa de larga y media distancia, as¨ª como de cercan¨ªas, de los que 18 ser¨¢n de alta velocidad para la l¨ªnea Kenitra-Rabat-Casablanca-Marraquech¡ª, por un monto de 1.465 millones de euros. Entre las empresas interesadas en la adjudicaci¨®n figuran las espa?olas Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y Talgo, junto a la francesa Alstom, cuyas unidades TGV Al Borak cubren ahora la l¨ªnea de alta velocidad T¨¢nger-Kenitra. En el actual clima de enfriamiento de relaciones entre Par¨ªs y Rabat ¡ªafectadas por el acercamiento de Francia a Argelia, rival regional de Marruecos que respalda al Frente Polisario¡ª las compa?¨ªas espa?olas pueden contar con una posici¨®n de salida ventajosa.

Entre los sectores prioritarios para el desarrollo de Marruecos hay algunos en los que las empresas espa?olas son punteras, como el de saneamiento y desalaci¨®n de aguas. El grupo espa?ol Acciona acaba de recibir en noviembre el encargo de construir y explotar, junto con dos compa?¨ªas marroqu¨ªes, la nueva megadesaladora de Casablanca, presupuestada en 800 millones de euros, destinada a suministrar entre 550.000 y 820.000 metros c¨²bicos de agua diarios a los siete millones de habitantes de la mayor ¨¢rea metropolitana del pa¨ªs magreb¨ª. Las empresas locales asociadas son Afriqu¨ªa Gaz y Green of Africa, ambas controladas por la familia del primer ministro marroqu¨ª, Aziz Ajanuch.

Junto con el Reino Unido, Qatar y Emiratos ?rabes Unidos, Espa?a fue uno de cuatro pa¨ªses autorizados, por sus estrechas relaciones, a enviar equipos de rescate para asistir a las v¨ªctimas del reciente se¨ªsmo del Atlas, que se cobr¨® la vida de cerca de tres millares de personas en ¨¢reas rurales. A pesar de los reiterados ofrecimientos de Francia, el Gobierno de Rabat neg¨® la entrada al pa¨ªs a socorristas franceses que se encontraban preparados para abordar aviones con ayuda humanitaria para las v¨ªctimas del terremoto.