Un turno rotatorio acabar¨¢ con el clan de los taxistas del aeropuerto de Sevilla

Un turno rotatorio en el que participen los 1.800 taxis de Sevilla acabar¨¢ previsiblemente con el clan de los taxistas del aeropuerto de Sevilla, que ha monopolizado esta lucrativa parada desde hace 25 a?os. El Instituto municipal del Taxi ha aprobado este viernes por mayor¨ªa instaurar a partir del 1 de febrero este turno, que contar¨¢ con vigilancia de la Polic¨ªa Local para evitar que vuelvan a ocurrir los incidentes y amenazas recrudecidos el a?o pasado. Hace una semana, la Polic¨ªa Nacional detuvo a 18 taxistas, entre ellos toda la directiva de Solidaridad Hispalense del Taxi, la asociaci¨®n que copa la parada del aeropuerto, acusados de organizaci¨®n criminal, da?os, amenazas y coacciones.

Est¨¢ por ver la eficacia real de la medida equitativa y, sobre todo, si el Ayuntamiento (PP) cumple su promesa de mantener vigilancia policial constante en el aeropuerto. En 2001, el Consistorio sevillano tambi¨¦n implant¨® un turno rotatorio pero, despu¨¦s de un a?o y medio, Solidaridad ¨Dcon unos 200 taxistas¨D cop¨® de nuevo la parada del aer¨®dromo tras amenazar al resto de conductores y alejarlos. Todo qued¨® en un intento de soluci¨®n, frustrado con rapidez por el clan de los taxistas.

La violencia ejercida hace 24 a?os por los taxistas logr¨® descabalgar del Ayuntamiento a su entonces delegado de Movilidad, Blas Ballesteros (PSOE). ¡°Fue la kale borroka, que se da por ideolog¨ªa asesina o por intereses espurios y econ¨®micos. Me quemaron el coche, vandalizaron mi casa y pintaron toda Sevilla con grafitis detallando d¨®nde viv¨ªa, d¨®nde viv¨ªa mi madre y a qu¨¦ colegio iban mis hijos. La polic¨ªa me puso incluso contravigilancia, pero la juez Mercedes Alaya finalmente no actu¨® contra ellos¡±, denuncia hoy este abogado. Los principales perjudicados por este monopolio, que lleva m¨¢s de dos d¨¦cadas en la capital andaluza, son los 8,4 millones al a?o de sevillanos usuarios del aeropuerto y turistas, que a menudo deben soportar colas interminables porque faltan taxis disponibles y el ¨²nico autob¨²s no llega al ¨¢rea metropolitana ni a muchos puntos de la ciudad.

Tras el acuerdo, todos los conductores de taxis ¨Dincluidos los de servicio concertado¨D podr¨¢n acceder al aeropuerto al menos cuatro d¨ªas al mes, con la posibilidad de aumentar estos turnos siete d¨ªas cada a?o. En verano se reforzar¨¢ el servicio para atender la alta demanda de viajeros que llegan a la capital andaluza. La propuesta del turno rotatorio en el Consejo de Gobierno del Instituto del Taxi contar¨¢ con una mesa de seguimiento, cuya primera reuni¨®n ser¨¢ a finales de febrero o principios de marzo, para verificar que las medidas surten efecto y el turno rotatorio se respeta.

La decisi¨®n ha sido aprobada tras consensuar las dos soluciones que aportaron las asociaciones Uni¨®n Sevillana del Taxi y Elite, cr¨ªticas con Solidaridad. El Ayuntamiento barajaba una propuesta propia, pero finalmente opt¨® por esperar a la del colectivo de conductores. Los taxistas que acced¨ªan cada d¨ªa con regularidad al aeropuerto eran solo 140, mientras que ahora ser¨¢n unos 440 de lunes a viernes y 880 el fin de semana, seg¨²n c¨¢lculos de la asociaci¨®n Elite.

En la votaci¨®n ¨Daprobada por los votos de PP, PSOE, IU-Podemos, las asociaciones Uni¨®n Sevillana y Elite, y la asociaci¨®n de consumidores Facua¨D solo se han abstenido los dos representantes de Solidaridad, que se han quejado por sentirse ¡°perjudicados¡± ante una reuni¨®n institucional ¡°precipitada¡±, seg¨²n han relatado fuentes presentes en la reuni¨®n. De este modo, todos los taxistas podr¨¢n acceder al aer¨®dromo de San Pablo gracias a un calendario estipulado por las letras de las matr¨ªculas de los coches.

El delegado sevillano de Movilidad, ?lvaro Pimentel, ha valorado la mejora de un servicio que, hasta ahora, ha perjudicado a los viajeros: ¡°Este modelo asegura una rotaci¨®n justa y equilibrada que permitir¨¢ a todos los taxistas trabajar en el aeropuerto de manera proporcional, asegurando el servicio a los viajeros en esta parada sin que signifique un perjuicio para la atenci¨®n al resto de la ciudad¡±

Desde la oposici¨®n, Susana Hornillos, representante de IU-Podemos, ha censurado la inacci¨®n institucional de d¨¦cadas: ¡°El Ayuntamiento no ha estado a la altura y se ten¨ªan que haber impuesto medidas antes, para evitar el conflicto enquistado. Era urgente y la propuesta es positiva para lograr que mejore la imagen del sector. Es el punto de partida para mejorar y siempre hemos defendido al sector del taxi y no los VTC [veh¨ªculos de alquiler con conductor]¡±. En paralelo, el edil socialista Ignacio Gonz¨¢lez ha aplaudido el consenso: ¡°Lo m¨¢s importante es la mesa de seguimiento para evitar problemas de funcionamiento del turno. Es un primer pasito, corto, pero importante. Ahora hay que ver la valent¨ªa del Gobierno municipal para seguir la normalidad y prestigiar el servicio a la ciudadan¨ªa. El ejercicio de responsabilidad ha sido grande y nos felicitamos por el acuerdo¡±. La asociaci¨®n de consumidores Facua dice estar ¡°satisfecha¡± con el acuerdo, pero reclama acabar con la tarifa fija hasta el aeropuerto, que ronda los 25 euros y tilda de ¡°desproporcionada¡±.

Con la reciente operaci¨®n policial Aertase como tel¨®n de fondo, el delegado de Seguridad, Ignacio Flores, ha garantizado la presencia de la Polic¨ªa Local en el aer¨®dromo en coordinaci¨®n con la Polic¨ªa Nacional, a pesar de que la unidad policial Sesja, creada con 20 polic¨ªas y tres oficiales en 2018 tras la anterior operaci¨®n policial, est¨¢ en v¨ªas de extinci¨®n por la inacci¨®n del Ayuntamiento.

Javier Mart¨ªn, representante de la asociaci¨®n Elite, ha subrayado: ¡°Esta asociaci¨®n [Solidaridad] ha logrado el monopolio con amenazas para obtener un lucro superior al de todos. Hay una sentencia hist¨®rica [del Tribunal Superior de Justicia andaluz, en 2001] que avala que el Ayuntamiento puede regular la entrada principal a Sevilla. Mientras, ayer mismo se produjeron amenazas a gritos en la parada frente a la polic¨ªa despu¨¦s de que cortaran la luz durante cuatro horas¡±. Es decir, la tarea de evitar altercados entre taxistas en el aeropuerto no ser¨¢ nada f¨¢cil.

En 2001 el Ayuntamiento retir¨® 18 licencias a los taxistas por altercados y cobrar tarifas ilegales a los turistas, pero el turno rotatorio solo dur¨® un a?o y medio, hasta las elecciones de 2003. Con el cambio de Gobierno y a pesar de que gan¨® de nuevo el mismo equipo del PSOE, la polic¨ªa dej¨® de vigilar la parada y Solidaridad se hizo fuerte hasta lograr que el resto de taxistas no acudieran por miedo a los ataques. Adem¨¢s de las 18 licencias retiradas, el Ayuntamiento dej¨® impunes otras 20 sanciones a los taxistas para que estos rebajaran sus presiones y ataques contra los concejales y la campa?a del PSOE para esas elecciones municipales de 2003. ¡°Los partidos pol¨ªticos sevillanos fueron incapaces de ponerse de acuerdo y no valoraron el precio de entregar una pieza [por su figura como concejal], a pesar del apoyo del alcalde Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn. La reciente operaci¨®n policial ha demostrado que la juez Alaya no estuvo a la altura¡±, lamenta Ballesteros.

La guerra del taxi en Sevilla naci¨® con el monopolio hace m¨¢s de 25 a?os y desde entonces los intentos por regularlo y ampliar la recogida de viajeros a todo el sector han ca¨ªdo en saco roto. Est¨¢ por ver si esta vez se impone el Ayuntamiento, ya que hasta ahora siempre han ganado el pulso los taxistas de Solidaridad, investigados por el Juzgado de Instrucci¨®n 4 de Sevilla. El magistrado Sergio Escalona, titular del juzgado, ha prohibido a los 18 conductores detenidos acercarse a menos de 500 metros del aeropuerto para frenar la espiral de violencia.