Una dana al lado con el control a¨¦reo mermado en el aeropuerto de Palma: ¡°No tuvo mayores consecuencias por la providencia¡±

El aeropuerto de Palma de Mallorca puso en riesgo su seguridad a¨¦rea durante la dana de Valencia el pasado 29 de octubre, seg¨²n dos jefes de seguridad y operaciones del aer¨®dromo, que denunciaron ante sus superiores la ausencia de t¨¦cnicos locales de control de afluencia, unos profesionales que se encargan de vigilar la cantidad de tr¨¢fico y redirigir vuelos. ¡°Afortunadamente, esta vez el error no ha tenido mayores consecuencias en Baleares simplemente por la providencia¡±, alert¨® el jefe de Seguridad Operacional del aeropuerto de Palma, Gregorio Mut, dos d¨ªas despu¨¦s de las lluvias torrenciales. Por suerte, la dana no se desplaz¨® hacia el este, Baleares pudo evitar sus destrozos pero tambi¨¦n el desv¨ªo de decenas de vuelos, que habr¨ªa supuesto un peligro a?adido para los aviones por la carest¨ªa de controladores a¨¦reos que esos d¨ªas sufr¨ªa el aeropuerto.

Horas antes de ese correo electr¨®nico, el jefe de Operaciones de Palma, Jorge P¨¦rez, hab¨ªa expuesto en otro mensaje y con la misma crudeza la alarmante situaci¨®n: ¡°Hoy hemos amanecido con la tragedia en Valencia debido a la dana. Siendo una dependencia colateral a la nuestra y los avisos recibidos de lo que iba a ocurrir, me parece una absoluta irresponsabilidad haber decidido dejar el espacio a¨¦reo sin TCA [t¨¦cnico para la afluencia de aviones]. No quiero ni pensar la posibilidad de que la dana se desplazase al este y entrase en nuestro espacio a¨¦reo, nos hubiese dejado totalmente expuestos¡±, relata en una cadena de correos a la que ha accedido EL PA?S.

El 28 y 29 de octubre pasados no estaba trabajando en el aeropuerto de Palma ninguno de los controladores encargados del flujo de tr¨¢fico de aviones [TCA], un servicio esencial para la seguridad a¨¦rea que sabe qu¨¦ cantidad de aviones hay que atender en todo momento, para as¨ª poder manejar las incidencias. Esos d¨ªas el intenso flujo de vuelos en Baleares se tuvo que dirigir desde Madrid por las bajas laborales. ¡°Cuando hay una situaci¨®n cr¨ªtica, el t¨¦cnico TCA es vital. Tiene la perspectiva que te permite adelantarte a las maniobras, comunicados en todo momento con Eurocontrol en Bruselas para decir por d¨®nde deben circular los aviones. El enredo habr¨ªa sido descomunal si durante la dana los 30 vuelos de Valencia, derivados a Barcelona y Alicante, se mandan tambi¨¦n a Palma¡±, advierte un controlador que exige anonimato.

P¨¦rez advert¨ªa en su correo ¨Ddirigido a la Unidad Central de Gesti¨®n del Tr¨¢fico A¨¦reo ubicada en Madrid y a la Direcci¨®n Regional de la empresa p¨²blica Enaire (antes Aena) en Baleares pero con copia a otros 11 mandos¨D que la carest¨ªa de personal por los recortes implicaba un peligro no calibrado por el Gobierno. ¡°Llevamos dos a?os peleando para tener un predictor [figura de la Aemet que suministra en tiempo real la meteorolog¨ªa] y mejorar el servicio en estas situaciones, y ?a alguien se le ocurre dejar el servicio sin TCA? Me empieza a preocupar seriamente la deriva en la que hemos entrado y que no se provean los recursos necesarios porque alguien considera que es caro. Pido por favor que no se vuelva a repetir la situaci¨®n y la prioridad siempre sea la calidad del servicio atendiendo a criterios operativos y no a un simple c¨¢lculo de costes¡±, enfatizaba el alto cargo encargado de la afluencia de vuelos en el aer¨®dromo insular.

Enaire reconoce que ¡°por una coincidencia de bajas por motivos m¨¦dicos y permisos laborales no exist¨ªa personal para cubrir el servicio desde la unidad local de Palma¡±, pero rechaza que esta ausencia supusiera un riesgo para la seguridad a¨¦rea, ya que el flujo se dirigi¨® desde Madrid sin incidencias. ¡°En ning¨²n caso se produjo una interrupci¨®n de la prestaci¨®n del servicio de gesti¨®n de afluencia de tr¨¢fico, ni una disminuci¨®n de la calidad del mismo, ni una disminuci¨®n en la seguridad del servicio prestado¡±, a?ade un portavoz de la compa?¨ªa p¨²blica.

A las cr¨ªticas de P¨¦rez y Mut respondi¨® el jefe de la Divisi¨®n de Gesti¨®n Operaciones Aeroportuarias ATM, Jes¨²s Antonio Garc¨ªa, que las consider¨® indebidas. ¡°No me parece justo que se pretenda hacer sangre con los compa?eros de la UCATM (unidad central de los TCA) para reforzar reivindicaciones, por justas que puedan ser estas¡±. Garc¨ªa reconoc¨ªa en su respuesta que ¡°el conocimiento local¡± que se tiene desde el propio aeropuerto mallorqu¨ªn ¡°es imposible tenerlo aqu¨ª [desde Madrid]¡±. ¡°Y menos aplicar un mismo nivel de servicio a una sala a distancia; esto es evidente y lo sabemos todos¡±, admiti¨®.

Los t¨¦cnicos TCA manejan la previsi¨®n de la cantidad de tr¨¢fico que soporta cada aeropuerto y en la fase pret¨¢ctica toman medidas de control de afluencia. Vigilan y estudian permanentemente los sectores del espacio a¨¦reo y sus aeropuertos para evitar la saturaci¨®n, y coordinados con el jefe de la sala de control, redirigen vuelos por factores como la meteorolog¨ªa adversa, las maniobras militares, o el cierre de otros aeropuertos. Siempre con las m¨¢ximas de seguridad, orden y rapidez en la cabeza, por este orden de prioridades, son un peque?o grupo de ¨¦lite con su extrema responsabilidad reconocida por categor¨ªa y complementos salariales. ¡°Cuando hay problemas gordos, el tiempo es oro porque los aviones est¨¢n volando y debes ser resolutivo. Y el contacto visual y directo no tiene nada que ver con el telef¨®nico. Aunque hoy todo tiende a la llamada, el trato personal facilita mucho la toma de decisiones¡±, ejemplifica una controladora. Baleares cuenta con TCA 12 horas al d¨ªa, la otra mitad del d¨ªa los flujos se dirigen desde Madrid y desde junio se har¨¢ desde Barcelona.

Ante la alarma generada en el gremio de los controladores de Baleares -regi¨®n con tres aeropuertos-, el grupo Izquierda Confederal plante¨® hace dos semanas en el Senado una pregunta al Gobierno: ¡°Fue absolutamente irresponsable dejar el centro de ruta (ACC) de Baleares sin TCA por un ahorro en costes de personal (¡­) Enaire ignor¨® las opiniones de numerosos profesionales, fundamentadas y avaladas por su experiencia, provocando deliberadamente una ?t¨¢cita contingencia? en la unidad local de flujo de Palma¡±, reza la interpelaci¨®n.

La pregunta incide en los recortes de plantilla de controladores del flujo a¨¦reo hace dos semanas, cuando Enaire desmantel¨® la unidad central para descentralizar el trabajo de los flujos a¨¦reos en sus cinco sedes (Madrid, Barcelona, Gran Canaria, Palma y Sevilla). ¡°El servicio que puede prestar la Unidad Central (UCATM) dista mucho del que necesita el espacio a¨¦reo de Palma, ya que desde Madrid se tiene un conocimiento muy limitado de la din¨¢mica de apertura y cierre de sectores del espacio a¨¦reo de Baleares¡±, reza el escrito. Esos d¨ªas, el espacio a¨¦reo de Baleares registr¨® un gran n¨²mero de movimientos de vuelos, 819 (581 en Palma) el lunes 28 de octubre y 767 al d¨ªa siguiente (571 en Palma).

La labor de los controladores a¨¦reos en Espa?a se ha multiplicado durante la ¨²ltima d¨¦cada por la explosi¨®n del turismo. El n¨²mero de aviones en los aeropuertos ha aumentado de manera exponencial y la tecnolog¨ªa ha mejorado, pero el espacio a¨¦reo es el mismo y la plantilla de controladores a¨¦reos se mantiene estable, por lo que la presi¨®n en su rutina diaria ha aumentado.