Los futuros motoristas tendr¨¢n que hacer m¨¢s pr¨¢cticas en carretera

El alto n¨²mero de motoristas muertos en las carreteras ¡ªuno de cada cuatro fallecidos en siniestros de tr¨¢fico¡ª ha motivado que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) est¨¦ poniendo en marcha medidas dirigidas directamente hacia el sector de las dos ruedas. Si el a?o pasado sac¨® a las carreteras motos camufladas de la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico de la Guardia Civil, este a?o ha decidido endurecer el examen para obtener el carn¨¦ de conducir de la clase A ¡ªel de los veh¨ªculos de mayor cilindrada¡ª. El Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE) publica hoy las modificaciones en esta prueba, que incluye el dar prioridad a la formaci¨®n en las pr¨¢cticas en calles y carreteras, en especial, las convencionales ¡ªaquellas que tienen un solo carril por sentido de circulaci¨®n¡ª. Tambi¨¦n se formar¨¢n en el uso del airbag y en los sistemas de ayuda a la conducci¨®n para motoristas (los ARAS).

En 2023 ¡ªel ¨²ltimo a?o con los datos globales¡ª, murieron en las carreteras y en las calles 1.806 personas, de las que 485 circulaban en motocicletas o ciclomotores. De ellos, el 70% se produjo en v¨ªas interurbanas, en su mayor¨ªa carreteras convencionales. Una de cada tres pose¨ªa el permiso clase A, seg¨²n fuentes de la DGT. Solo pueden acceder a este permiso, las personas mayores de 20 a?os y que tengan dos a?os de antig¨¹edad en el A-1, que habilita para conducir motos de hasta 53 kw de potencia (unos 47 CV). Despu¨¦s tienen que acceder a un curso para obtener el permiso de la clase A. Seg¨²n Tr¨¢fico, el problema de estos conductores pueden utilizar motos de cualquier cilindrada, lo que les permite alcanzar altas velocidades, y que son los m¨¢s habituales en los siniestros mortales registrados en los ¨²ltimos a?os. De ah¨ª que la modificaci¨®n del curso busca concienciar sobre ambos hechos y sobre las causas por las que se producen los accidentes.

Las principales novedades recogen que haya mayor n¨²mero de horas de circulaci¨®n en v¨ªas abiertas frente a la formaci¨®n en circuito cerrado. Tr¨¢fico mantiene que los conductores, al tener como m¨ªnimo dos a?os del permiso A1, ya tienen destreza en las maniobras en circuito cerrado. Habr¨¢ tres horas de conocimiento te¨®rico, dos en circulaci¨®n en circuito cerrado y otras cuatro en v¨ªas abiertas al tr¨¢fico general. De estas cuatro ¨²ltimas, al menos dos se desarrollar¨¢n en carretera convencional, donde se producen la mayor parte de los siniestros mortales de motoristas. Tambi¨¦n ser¨¢ obligatorio el uso del airbag tanto para conductores como para profesores. La medida pretende que los motoristas vean que resulta conveniente su uso, ya que protege las zonas m¨¢s cr¨ªticas del t¨®rax, una zona en la que el 35% de los motoristas fallecidos y m¨¢s del 25% de los motoristas hospitalizados sufren lesiones, seg¨²n la DGT.

La parte te¨®rica incluir¨¢ la difusi¨®n de los sistemas de ayuda en la conducci¨®n para motoristas (ARAS) y las asistencias t¨¦cnicas que incorporan las motos. Se podr¨¢ hacer en l¨ªnea, mediante teleformaci¨®n o en un aula virtual. Tambi¨¦n se actualizan los contenidos sobre la nueva movilidad y se incide en los principales factores de riesgo y en la protecci¨®n de los usuarios m¨¢s vulnerables de las v¨ªas ¡ªpeatones y ciclistas, en especial¡ª. Los profesores tendr¨¢n que seguir a los alumnos durante las pr¨¢cticas en v¨ªas urbanas y carreteras, que ser¨¢n en grupos de un m¨¢ximo de tres alumnos por profesor. Este n¨²mero se aumenta hasta cinco aspirantes en circuito cerrado.

Una vez superado el curso, que debe estar acreditado por el centro que lo ha impartido, su titular podr¨¢ solicitar a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico el permiso de la clase A. La entrada en vigor de estas modificaciones ser¨¢ el 1 de julio de 2025.

Conducci¨®n segura y eficiente

El BOE tambi¨¦n publica hoy los nuevos cursos de conducci¨®n segura y eficiente, que permitir¨¢n a los conductores recuperar dos de los puntos del carn¨¦ de conducir. Tambi¨¦n lo podr¨¢n realizar las personas que quieran reciclar sus conocimientos. Existen dos modalidades: una para turismos y otra para motocicletas y ciclomotores. Este ¨²ltimo incluye, a su vez, dos opciones: cursos de conducci¨®n segura y eficiente en zona urbana y otro para carretera convencional.

El objetivo es formar a los conductores en t¨¦cnicas orientadas a evitar accidentes, preparar al conductor para resolver situaciones de peligro, adoptar buenas pr¨¢cticas en la conducci¨®n y el equipamiento y evitar siempre una conducci¨®n deportiva. Podr¨¢n realizar estos cursos los titulares de un permiso de conducci¨®n v¨¢lido y en vigor que les habilite para conducir los veh¨ªculos mencionados anteriormente, siempre que en el momento de su realizaci¨®n conserven un saldo positivo de puntos.

Una vez que el curso haya sido superado, se bonificar¨¢ con dos puntos adicionales hasta un l¨ªmite de 15, con una frecuencia m¨¢xima de un curso de cada tipo cada dos a?os. Cada curso tendr¨¢ una duraci¨®n m¨ªnima de seis horas lectivas, con formaci¨®n te¨®rica y formaci¨®n pr¨¢ctica de maniobras y de circulaci¨®n y podr¨¢ realizarse en una o dos sesiones.

La parte te¨®rica, que tendr¨¢ un m¨ªnimo de una hora y 45 minutos, podr¨¢ ser distribuida a lo largo de las sesiones, intercal¨¢ndola con la formaci¨®n pr¨¢ctica. Eso s¨ª, deber¨¢ impartirse obligatoriamente media hora al inicio del curso y otra media hora a la finalizaci¨®n del mismo a modo de conclusiones.

La formaci¨®n pr¨¢ctica tendr¨¢ una duraci¨®n de cuatro horas y 15 minutos y se realizar¨¢ tanto en circuito cerrado como en v¨ªas abiertas a la circulaci¨®n. La entrada en vigor de estos cursos de conducci¨®n segura y eficiente ser¨¢ a los veinte d¨ªas de su publicaci¨®n en el BOE, es decir, dentro de un mes aproximadamente.