Barcelona reabrir¨¢ el Bicing ¡°en unos d¨ªas¡±

Ampliaci¨®n urgente de carriles bici y de aceras y con urbanismo t¨¢ctico: no hay tiempo para obras, se har¨¢ con pintura y maceteros. El ¨¢rea de urbanismo y movilidad del Ayuntamientos de Barcelona trabaja en el d¨ªa despu¨¦s de la crisis de la covid-19. Quieren evitar que el coche reconquiste el espacio que en los ¨²ltimos a?os se le ha quitado y fomentar alternativas de movilidad sostenible, porque asumen que el transporte p¨²blico tendr¨¢ que limitar los pasajeros, para cumplir el distanciamiento social. El consistorio ultima adem¨¢s la reapertura del Bicing, el sistema de bicicleta p¨²blica. En Madrid est¨¢ previsto que el BiciMad vuelva a funcionar este mi¨¦rcoles, con la obligatoriedad de utilizar guantes.

La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, lo ha explicado este lunes durante un encuentro virtual organizado por la revista Ciclosfera con responsables de la misma cartera de ciudades como Bilbao, Valencia o San Sebasti¨¢n. ¡°Covid y ciudades ?es la hora de la bicicleta?¡±, preguntaba el t¨ªtulo de la jornada. La respuesta un¨¢nime fue que s¨ª, que la bicicleta es un transporte individual, que permite cumplir con las distancias que marcan las autoridades sanitarias, y que es una movilidad activa y saludable. Los presentes tambi¨¦n coincidieron en que hay que evitar como sea que el coche recupere terreno.

Sobre el Bicing, Sanz explic¨® que hace un mes, con los esfuerzos centrados en reducir la movilidad para frenar contagios, la Agencia de Salud P¨²blica pidi¨® al consistorio suspender el Bicing. Pero el consistorio ya trabaja por reabrir el servicio. ¡°En los pr¨®ximos d¨ªas tendremos buenas noticias sobre esto¡±, dijo. El sindicato CGT rechaza la apertura: temen por la salud de los empleados y entienden que no hay forma de garantizar la desinfecci¨®n de 6.000 bicicletas y 424 estaciones que usan cada d¨ªa miles de personas.

La teniente de alcalde defendi¨® que, pasada la crisis sanitaria y social que ahora centran el grueso de las actuaciones de la administraci¨®n local, ser¨¢ la hora de "priorizar la vida y situar conjuntamente la movilidad, el urbanismo y la ecolog¨ªa es estrat¨¦gico, hacer ciudades m¨¢s saludables de forma permanente¡±. ¡°Se ha parado todo para reducir la curva, pero ahora tiene que haber alternativas en movilidad sostenible sobre la mesa para evitar que el coche crezca de nuevo y la clave est¨¢ en pensar en los flujos en superficie¡±, afirm¨® la teniente de alcalde.

¡°Para garantizar medidas de distanciamiento social necesitamos ampliar el espacio p¨²blico¡±, dijo. La batalla por el uso del cemento y el asfalto volver¨¢ a estar en primera l¨ªnea. Cuando le pidieron medidas concretas, Sanz enumer¨® varias: ¡°M¨¢s carriles bici, aceras m¨¢s amplias, con mucha gesti¨®n t¨¢ctica, estas semanas estamos reconfigurando todo esto¡±.

Tambi¨¦n habl¨® de ¡°acelerar¡± el plan de reducci¨®n de la velocidad del tr¨¢fico creando calles donde el m¨¢ximo permitido ser¨¢n 30 kil¨®metros por hora. Y asegur¨® que el consistorio estudia cortar en d¨ªas laborables calles que se hab¨ªan comenzado a cortar en fin de semana, como Arag¨® o Via Laietana. Sanz tambi¨¦n apost¨® por ¡°infraestructuras para que la ciclolog¨ªstica se consolide¡± e incluso afirm¨® que habr¨¢ que pensar ¡°en una reconversi¨®n industrial del sector del autom¨®vil, un plan para que estas industrias y trabajadores se pasen a la movilidad sostenible¡±, dijo. En este sentido, cit¨® la fabricaci¨®n de tranv¨ªas.

La responsable de Urbanismo y Movilidad tambi¨¦n apel¨® al ¨¢mbito metropolitano: ¡°Es clave porque los coches que entran en Barcelona son de fuera¡± y reconoci¨® que el presupuesto tiene un l¨ªmite, para lo que pidi¨® al Gobierno espa?ol que flexibilice la regla de gasto.

Los anuncios del consistorio barcelon¨¦s llegan cuando plataformas como Eixample Respira est¨¢n reclamando m¨¢s espacio para peatones y menos coches. Y cuando entidades como Amics de la Bici o el Bicicleta Club de Catalunya (BACC) exigen nuevos carriles bici, tras alertar hace unos meses del freno al despliegue de la red ciclable. Amics de la Bici pidi¨® ayer hacer ciclable la Via Augusta, como eje mar-monta?a. Y el BACC inst¨® al Ayuntamiento a hacer carriles bici temporales para descongestionar el transporte p¨²blico cuando la ciudad recupere el pulso. Para ello el BACC entiende que la documentaci¨®n t¨¦cnica de la segunda fase de ampliaci¨®n de la red ciclista (que el anterior equipo de movilidad dej¨® preparado el mandato pasado) deber¨ªa ser la hoja de ruta a poner en marcha ahora. Y si no hay tiempo ni dinero para licitar obras, que se haga con intervenciones provisionales, el llamado urbanismo t¨¢ctico, como han hecho, dicen, Berl¨ªn, Viena o Nueva York.

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