Los patinetes y las motos compartidas piden paso en la desescalada

Las operadoras de sharing, las bicicletas y motos el¨¦ctricas de alquiler por minutos, se reivindican como alternativa de transporte durante la desescalada de la crisis del coronavirus: son movilidad individual, sostenible y permiten el distanciamiento. En Barcelona, y a las puertas de la adjudicaci¨®n de 7.000 licencias municipales, recuerdan que el metro y el autob¨²s no podr¨¢n asumir los usuarios que ten¨ªan antes y por ello reclaman m¨¢s licencias de motos y que se acelere la legalizaci¨®n de los patinetes de alquiler.

El Gobierno municipal responde que estudiar¨¢ dar m¨¢s licencias de moto y acelerar las de los patinetes, mientras que las empresas del sector recuerdan que podr¨ªa ser una fuente de ingresos para las arcas municipales.

La asociaci¨®n Smart Mobility, que agrupa operadores de sharing, hizo un llamamiento esta semana a las ciudades ¡°para que aprovechen la oportunidad de redise?ar su movilidad¡±. El colectivo, afirmaban, ¡°se ofrece a trabajar con las autoridades locales y garantiza la reapertura del servicio en las m¨¢ximas condiciones de seguridad para sus usuarios¡±. En Europa, citan como ejemplo de apuesta desde lo p¨²blico por la moto compartida el caso de Italia, donde algunas ciudades incluso lo subvencionar¨¢n.

En Barcelona, de las cinco empresas que operan, Yego es la ¨²nica que ha seguido funcionando durante la cuarentena, con menos flota. Su consejero delegado, Tim Ougeot, explica que extendieron su servicio hasta zonas como el hospital de la Vall d¡¯Hebron, pensando en sanitarios u otros trabajadores esenciales, intensificaron la limpieza de los veh¨ªculos y lanzaron un servicio de 20 euros semanales que garantizaba a los usuarios tener siempre la misma moto. Ougeot reclama al Ayuntamiento que adjudique las licencias y aumente la cifra. ¡°En un momento como el actual no nos podemos permitir que si hay demanda no haya oferta¡±, razonan.

El general m¨¢nager de Bird en Espa?a, Toni Riera, pide por partida doble: patinetes y motos (de la marca Scoot, preparada para volver a trabajar en la fase 1 de la desescalada). Con los patinetes de alquiler, la estrategia de Bird ha ido de acuerdo con el Gobierno Colau: garantizan que se recojan y entreguen en puntos privados (coworkings, aparcamientos o centros comerciales) y no en la calle. Instan a que se ¡°flexibilice la situaci¨®n, con zonas se?alizadas donde se permita aparcar en calzada¡±, mientras no llega la regulaci¨®n. Bird tiene 2.000 patinetes, la mayor¨ªa en un almac¨¦n. ¡°Destinando una de cada cien plazas de aparcamiento a patinetes, la ciudad podr¨ªa tener 10.000, que ahora ser¨ªan una alternativa o complemento perfecto de transporte¡±, defiende Riera, y explica que han ofrecido al Ayuntamiento reforzar puntos como las estaciones de tren y descuentos para usuarios de los t¨ªtulos m¨¢s utilizados.

De las empresas de motos, la que tiene una mayor flota es eCooltra, con 2.300 veh¨ªculos. Con el concurso de licencias, es la firma que m¨¢s unidades perder¨ªa, porque est¨¢ previsto que toquen unas 400 por operador. Tras el pico de la crisis volvieron a operar el 27 de abril y aguardan la fase 1 para incrementar el servicio. Su consejero delegado, Oriol Marimon, tambi¨¦n pide que se ampl¨ªen las licencias: ¡°Los argumentos a favor de la movilidad compartida y sostenible son ahora m¨¢s s¨®lidos y v¨¢lidos¡±, dice y recuerda que el Ayuntamiento se comprometi¨® a revisar las licencias al a?o de sacar el actual concurso.

En parecidos t¨¦rminos se expresa el director general de Movo, Luis Chen. Tambi¨¦n defiende la utilidad del sharing durante la desescalada y explica que la empresa ha optado por ofrecer solo un casco por veh¨ªculo, por desmontar las viseras por razones sanitarias, y ofrecer guantes de usar y tirar. Chen pide a la administraci¨®n que ¡°haga ajustes para ver c¨®mo el sector puede ser parte de la soluci¨®n¡± en la nueva movilidad que exige la ciudad post covid.

La respuesta oficial llega de la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n. Reconoce que la adjudicaci¨®n de las licencias de motos va tarde, porque la pandemia lo par¨® todo, aunque asegura que el Consistorio ha avanzado y es cuesti¨®n de pocas semanas. En paralelo, Alarc¨®n explica que el Ayuntamiento ¡°estudia c¨®mo es posible, jur¨ªdicamente, adjudicar licencias que queden desiertas o incluso ampliar la cifra, lo que habr¨ªa que hacer en un concurso nuevo¡±. La edil tambi¨¦n asegura que la experiencia del concurso de motos permitir¨¢ ¡°acelerar el proceso de las licencias de los patinetes¡±. La idea era sacar el pliego de condiciones en abril y no ha sido posible. No estar¨¢n adjudicadas antes de oto?o.

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