Caen a la mitad las empresas que aspiraban a las 7.000 licencias de moto compartida de Barcelona

El culebr¨®n del concurso de 7.000 licencias municipales para empresas de motos y bicis compartidas en Barcelona est¨¢ llegando a los ¨²ltimos cap¨ªtulos. El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado este martes, en plena desescalada de la crisis del coronavirus, la adjudicaci¨®n definitiva de 4.000 licencias a 12 de las 21 empresas que se presentaron. La cifra final de adjudicatarios, supone que la mitad de los aspirantes han ca¨ªdo de la lista en un proceso marcado por la controversia. Y es que los operadores actuales, que figuran todos en el listado definitivo y ahora operan en un limbo legal, aseguraron al conocer las firmas que optaban al concurso, que una decena ten¨ªan alg¨²n tipo de v¨ªnculo con la marca Reby de patinetes de alquiler.

La concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, ha explicado que las empresas aspirantes que no tendr¨¢n licencia se han ca¨ªdo en el proceso bien porque se han retirado, por falta de documentaci¨®n o porque la que presentaron estaba incorrecta. La responsable de movilidad no ha hecho ninguna alusi¨®n a posibles irregularidades. Adem¨¢s, ha anunciado lo que era una petici¨®n del sector: que las 3.000 licencias vacantes, ser¨¢n repartidas de forma equitativa entre las nueve adjudicatarias. Los operadores, sin embargo, a trav¨¦s de la patronal Smart Mobility piden paso y desde hace semanas se reivindican como alternativa de movilidad sostenible, individual y que permite respetar las distancias durante la desescalada. Seg¨²n sus c¨¢lculos, aseguran que la ciudad podr¨ªa asumir m¨¢s de 10.000 licencias.

En un notable cambio de discurso, afirmando que en la ciudad post-covid las motos compartidas son ¡°una buena alternativa en la nueva movilidad¡±, Alarc¨®n ha puesto en valor que ¡°el sharing es una alternativa sostenible, m¨¢s econ¨®mica que tener veh¨ªculo privado, con veh¨ªculos que ocupan poco espacio p¨²blico¡±. En el mandato anterior, cuando la cartera de Movilidad estaba en manos de los comunes, hubo cierta hostilidad con el sector del sharing; en ¨¦ste, y con el ¨¢rea en manos del PSC tras el gobierno de coalici¨®n, el discurso comenz¨® cambiando y la crisis del coronavirus ha virado todav¨ªa m¨¢s el discurso municipal sobre el sector.

Las nueve empresas seleccionadas finalmente son las cinco que ya operan (Yego, Scoot, Acciona, eCooltra y Mobilitas-Movo, que actualmente tienen unas flotas que oscilan entre 2.300 y 500 motos) y Respiro (vinculada a Seat), Talban (a CityScoot) y Tucycle, Avant, Tirkil, Eco-logia, Oiz, que seg¨²n fuentes del sector tienen alguna relaci¨®n con la firma Reby de patinetes. De entrada han sido adjudicatarias de 348 licencias para moto cada una, pero cuando acabe el reparto de las 7.000, les tocar¨¢ 580 a cada empresa. Algunas salen perdiendo, porque ya actualmente gestionan flotas mayores (eCooltra tiene 2.300); y otras ganando, porque tienen menos motos (Scoot tiene 500) o logran entrar en el pastel.

Las empresas tienen un mes para desplegar sus nuevas flotas, un periodo que se ampl¨ªa a un mes m¨¢s si pueden acreditar que no cuentan con las motos por razones de producci¨®n, debido al par¨®n econ¨®mico durante la crisis de la covid-19. El sharing ser¨¢ un nuevo ingreso para la ciudad, porque cada veh¨ªculo pagar¨¢ 70 euros al a?o, que supondr¨¢ casi medio mill¨®n de euros para las arcas municipales.

En la adjudicaci¨®n hecha p¨²blica, tambi¨¦n se han repartido entre siete empresas las licencias para bicicletas compartidas. De diez empresas que se presentaron han obtenido licencias siete: de entrada obtendr¨¢n 3.000, a raz¨®n de 472 cada una, a excepci¨®n de Yego Urban Movility, que recibir¨¢ 200. Igual que en las motos, las licencias sobrantes hasta llegar a las 4.000, se adjudicar¨¢n de forma proporcional y con car¨¢cter temporal, hasta un m¨¢ximo de 630 bicis a cada empresa. El resto de firmas adjudicatarias son Smart Cyles, Scoot, Boltest, Jump, Cooltra y Idribk.