La moto compartida desata una guerra por las licencias en Barcelona
21 empresas optan al concurso por las 7.000 licencias que adjudicar¨¢ el Ayuntamiento
El pastel de las motos el¨¦ctricas de alquiler en Barcelona ha desatado una guerra entre empresas en el concurso por las 7.000 licencias que adjudicar¨¢ el Ayuntamiento. Hay cinco operadores en activo (eCooltra, Acciona, Yego, Movo y Scoot, con entre 2.300 y 500 motos) y el sector esperaba que al concurso se presentaran cuatro o cinco m¨¢s. Pero optaron 21: les han tocado 350 licencias provisionales por empresa. La mitad de aspirantes pertenecen al sector de la movilidad compartida pero el resto son empresas de muy reciente creaci¨®n o sin experiencia en el sharing. Y de ¨¦stas, seis tienen relaci¨®n con Reby, operador de los patinetes retirados por la alcaldesa Ada Colau. El resto de compa?¨ªas est¨¢n convencidas de que los seis buscan agruparse y sumar 2.100 motos.
Pero estos operadores descartan por ahora impugnar el concurso y esperan que sea el Ayuntamiento quien act¨²e. Colau ha admitido que algo ha fallado en un concurso que tacha de innovador y que fue pactado con los operadores actuales, que llevan cuatro a?os haciendo negocio en un limbo legal. La semana pasada, la concejal Rosa Alarc¨®n se refiri¨® en el Ayuntamiento a la posibilidad de que alguien busque cometer alguna irregularidad y record¨® que el concurso proh¨ªbe expresamente la compraventa de licencias.
Alarc¨®n tambi¨¦n se mostr¨® convencida de que habr¨¢ empresas que se retirar¨¢n. Fuentes municipales se?alan que ¡°se est¨¢n analizando todos los documentos y evidencias recibidas y se actuar¨¢ conforme a la Ley¡±. Y a?aden que se ha avisado a los adjudicatarios de licencias provisionales de que el concurso proh¨ªbe agrupaciones de empresas o compraventa de licencias.
Tres de los actuales operadores (eCooltra, Yego y Movo) alertan del ¡°fraude de ley que supondr¨ªa una posible agrupaci¨®n de empresas¡±. ¡°Ser¨ªa competencia desleal¡±, se?ala el consejero delegado de Yego, Tim Ougeot. ¡°Los datos son p¨²blicos, la vinculaci¨®n es tan obvia que el Ayuntamiento deber¨ªa tomar medidas¡±, prosigue en un argumento compartido por el consejero delegado de eCooltra, Oriol Marimon, y el director general de Movo, Luis Chen. Los tres reivindican su esfuerzo inversor y de gesti¨®n en los ¨²ltimos cuatro a?os: ¡°En su d¨ªa creamos y desarrollamos un servicio que no exist¨ªa¡±, explica Marimon.
Aseguran que eran conscientes de que con el concurso perder¨ªan licencias, pero no tantas. La flota m¨ªnima para hacer viable el negocio es, aseguran, de 1.500 motos. Ahora tienen 2.300 motos eCooltra, 1.600 Acciona, 1.000 Yego, 650 Movo y 500 Scoot. ¡°Nuestro esfuerzo debe enfocarse a prestar el mejor servicio, es el Ayuntamiento el protagonista para poner coto a malas pr¨¢cticas¡±, defiende Chen.
Estos operadores aseguran que 350 motos por operador es una cifra que hace inviable el negocio, por los costes estructurales que tiene: log¨ªstica, mec¨¢nicos, veh¨ªculos, atenci¨®n al cliente 24 horas al d¨ªa, todos los d¨ªas del a?o y en varios idiomas...
M¨¢s all¨¢ de las empresas que ya operan, del total de 21 que inicialmente aspiraron a las licencias provisionales, una opt¨® por retirarse (Tier). Y entre el resto, figuran varios operadores conocidos en el sector (Boltest, Wind o Respiro, filial de Seat).
Entre la decena restante hay sociedades constituidas en los ¨²ltimos meses del a?o pasado (los aspirantes pod¨ªan presentarse hasta noviembre), algunas con un capital m¨ªnimo (3.000 euros cuando la inversi¨®n requerida para comprar 300 motos roza el mill¨®n de euros), y de sectores que nada tienen que ver con la movilidad sostenible (inmobiliario, textil o artes gr¨¢ficas, seg¨²n figura en el registro mercantil).
A partir del lunes, para conseguir la licencia definitiva, las empresas que han obtenido autorizaciones provisionales tienen 10 d¨ªas h¨¢biles para presentar documentaci¨®n, una garant¨ªa econ¨®mica y demostrar que han comprado ya las motocicletas.
Las seis aspirantes que tienen v¨ªnculos con Reby
Los datos que figuran en el registro mercantil o publicados en internet y en redes sociales revelan v¨ªnculos de seis de las empresas que han obtenido licencias provisionales con Reby. Tucycle, con sede en Gij¨®n, es el operador de bicicletas compartidas en la ciudad, y tambi¨¦n de patinetes de Reby. Uno de sus representantes trabaj¨® en la empresa de Barcelona. Otra empresa, UUalk, tiene como cofundadora a Cristina Castillo, que en su perfil de Twitter afirma que tambi¨¦n lo es de Reby. Quasar Mobility tiene como administrador ¨²nico a Juan Andr¨¦s Garc¨ªa, uno de los dos apoderados de Reby.
En el caso de Ecohibrid, su administrador ¨²nico y accionista mayoritario, Carlos Saiz, aparece en la web Apollo como ¡°product operation manager¡± de Reby. Y dos casos m¨¢s: la firma Global Mobility Sharing se dio de alta en noviembre de 2019; su administrador ¨²nico fue hasta enero Sergi Monferrer, que es director general de Buny, empresa que opera patinetes en Vigo y que es una marca de Arisharing, seg¨²n figura en el registro, y que tambi¨¦n ha obtenido licencias provisionales. Montferrer trabaja en Reby, aseguran fuentes del sector.
Este diario ha intentado contactar con todos ellos sin ¨¦xito. El mismo intento ha realizado, tambi¨¦n sin obtener respuesta, con Pep G¨®mez, el fundador de Reby.
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